Pagsusuri ng Ford Territory FX6 2008

Ang Range Rover Vogue at Porsche 911 ay palaging malugod na mga kotse. At ang isang dakot ng mga motorsiklo, two- at four-wheel drive, ay may mahusay na kakayahang magamit.

Mayroon silang klase at karakter na higit pa sa koleksyon ng mga mekanikal na kagamitan.

Ngayon ang FPV F6X 270 na nakalarawan dito ay dapat na idagdag sa listahang ito ng mga kotse na maganda sa pakiramdam at nagdudulot ng mga ngiti sa pagmamaneho mula sa simula.

Hindi lihim na ang Ford's Territory ay isang paborito dito, isang mahusay na disenyo ng Australian station wagon na may kakayahang sumakay sa mabuti at masamang mga kalsada habang dinadala pa rin ang pamilya sa ginhawa. Mayroong isang variant na may pitong upuan at isang variant na may rear o all-wheel drive.

Ang ilang mga nitpicking tungkol sa fuel economy ng Ford - at isang diesel powerplant ay magiging maganda - ngunit sa mga tuntunin ng lawak ng mga kakayahan, ang Teritoryo ay nananatili sa isang klase ng sarili nitong sa mga domestic na kotse.

Kaya ang FPV-built super-hot na teritoryo ay kailangang medyo espesyal.

Ito ay hindi lamang tungkol sa dagdag na lakas at torque ng isang retuned turbo, ito ay hindi lamang tungkol sa matalim na cornering at mahusay na balanse ng pagsakay at paghawak ng F6X, ito ay tungkol sa mga leather na upuan, ginhawa, kaginhawahan at kaligtasan, at lahat ng iba pa. makinis na pagtatapos touches.

Nagdaragdag sila ng ambiance na nagpapaangat sa Ford kaysa sa iba, at ang karangyaan, na sinamahan ng makintab na dinamika sa pagmamaneho, ay naglalagay ng F6X sa isang prestihiyosong kumpanya.

Para sa FPV, ang F6X 270 ay isang karapat-dapat - at mas mura - na katunggali sa isang bilang ng mga European premium na off-road na sasakyan.

Mayroong higit sa sapat na lakas upang itulak at magpreno, higit sa sapat na pagkapino para sa isang Ford all-wheel drive at chassis.

Ang lahat ng ito at ang atensyon sa detalye ay nagbibigay sa F6X ng isang toneladang kredibilidad; Siya ay nagdudulot ng mga ngiti kung siya ay tumatalon mula sa track patungo sa isang sprint, naglalayag na may malaking stereo system na nag-o-overtime, o masigasig na itinapon ang sarili sa isang mountain pass.

Maaaring isipin ng ilan na ang F6X ay nangangailangan ng kaunti pang cosmetic work upang maiba ito mula sa ibang Ford Territory, ang ilan ay masaya na maglakbay sa isang magandang, understated na kotse.

Ang FPV wagon na ito ay nakabatay sa turbocharged Ford Territory Ghia, na kung saan mismo ay hindi nakayuko sa bukas na kalsada.

Dito, ang 245kW na output ng orihinal na turbo wagon ay tumaas sa 270kW salamat sa isang na-recalibrate na mapa ng makina, paghahatid ng gasolina, timing ng ignition at boost control. Mayroon ding karagdagang 70 Nm.

Nangangahulugan ito na ang F6X ay umalis nang mas mabilis kaysa sa donor car.

Ito ay lubos na pinahahalagahan kaagad pagkatapos umalis ang van sa linya at umaangat sa acceleration na may inaangkin na 0 hanggang 100 km/h na oras na 5.9 segundo. Mayroong isang makinis na surge ng pinalakas na kapangyarihan dito, medyo banayad at pinaka-kasiya-siya kapag 550 Nm ng torque mula sa 2000 rpm ay naglaro.

May determinadong tulak at banayad na tala sa tambutso; at ang lahat ng ito ay nagiging sanhi ng mga unang ngiti.

Ang station wagon ay tinutulungan ng anim na bilis na transmisyon na may makinis at mabilis na paglilipat. Habang ang driver ay maaaring lumipat sa sport mode at maglaro ng sequential shifting, ang gearbox mismo ay sapat na mabilis para sa karamihan ng mga paggalaw.

Ang pagbubukod ay kapag mayroong isang pang-unawa na ang mga mabilis na pagbabawas ay kinakailangan upang maabutan o maatake sa ilang mga sulok.

Ito ang susunod na deal kung saan ang F6X ay maaaring magdala ng malaki at malaking ngiti.

Dahil ang station wagon ay gustong umatake sa mga sulok gamit ang isang panache na, sa karamihan, ay nagpapasinungaling sa bigat ng F6X.

Sa katunayan, ito ay pinakamadali kapag ang mga 18-pulgadang gulong na iyon ay umungol sa isang sulok at pagkatapos ay kumagat nang husto habang ang F6X ay dumidiretso at humahakbang patungo sa susunod na sulok.

Ang mga inhinyero ng FPV ay nag-iwan ng sapat na pananabik sa electronic traction at stability control system para magsaya ang driver.

Ngayon, hangga't pinahahalagahan ng mapilit na driver ang lahat ng mga tampok na ito, at pinahahalagahan ng ilan ang luho na nakabalot sa balat ng isang perpektong praktikal na kotse, ang tunay na matalinong trabaho ay nasa suspensyon.

Narito ang FPV F6X ay nangunguna sa ilang malalaking kakumpitensyang Aleman.

Dito, habang pinapanatili ang karaniwang taas ng biyahe ng Teritoryo, ang mga inhinyero ay gumugol ng maraming oras sa pagsubok upang maibalik ang mga damper at bukal.

Ang resulta ay isang mahusay na kompromiso, isa sa pinakamahusay, sa pagitan ng mahihirap na pangangailangan sa pagganap at kaginhawaan ng biyahe. Hindi palaging nauunawaan ng mga dayuhang inhinyero ang estado ng mga kalsada sa Australia o kung paano maaaring gamitin ng ilang tao ang kanilang mga premium na SUV; ang ilan sa mga mas mahal na kotseng ito ay nag-aalok ng mahusay na pagganap sa mga karerahan, ngunit masyadong gaspang sa mga lokal na highway.

Itong FPV suspension work (sa dati nang isang disenteng chassis package) ay nagpapalakas sa chassis at pagpipiloto sa punto kung saan ito ay mas mahusay kaysa sa anumang iba pang SUV sa hanay ng presyo na ito.

Sa katunayan, ang FPV F6X, na sinusuportahan ng mga dealer ng Ford na may bahagyang mas malawak na distribusyon kaysa sa mga imported na produkto, ay maaaring ang perpektong hot-rod SUV para sa bansang ito.

Ito ay may kapangyarihan, mahigpit na pagkakahawak, balanse at all-wheel drive. At mayroon itong full-size na katugmang alloy na ekstrang gulong, isang bagay na hindi mo palaging makikita sa mga European na kotse, at isa pang maliit na indikasyon ng pagiging angkop ng FPV F6X bilang isang mahusay na Australian sports touring car.

FPV F6X 270

PRICE: $75,990

KATAWAN: Apat na pinto station wagon

ENGINE: Apat na litro, turbocharged, straight-six

NUTRITION: 270 kW sa 5000 rpm

SANDALI: 550 Nm mula sa 2000 rpm

PAGHAWA: Anim na bilis na sunud-sunod na awtomatiko, all-wheel drive

mga gulong: 18-pulgada

TOWING: 2300kg