Test drive Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: ang boses ng dahilan

Mga unang impression ng 95 horsepower diesel na bersyon

Ang mas magaan na mga bersyon ng mga modelo na tinawag naming medyo mapanlait na palayaw na "banachers" ay maaaring hindi makapasok sa mga pangarap na listahan ng kotse sa isipan ng karamihan sa mga mahilig sa kotse, ngunit sa halip ay nag-aalok ng hindi maikakailang praktikal na mga katangian sa napaka-makatwirang presyo. . Ang mga modelong VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo at kumpanya ay maaaring hindi magningning sa pinong kapaligiran at nakakabighaning disenyo, ngunit sa halip ay may malaking espasyo para sa mga pasahero sa cabin, isang kahanga-hangang kompartamento ng bagahe, at praktikal na mga sliding sa likurang pinto . At lahat ng ito sa napaka-abot-kayang presyo.

Ford Tourneo Kumonekta sa isang panimulang presyo ng BGN 42.

Isa sa mga pinakakawili-wiling karagdagan sa klase na ito ay ang lahat-ng-bagong Ford Tourneo Connect. Ang basic na five-seat na bersyon ng 4,42-meter model ay may panimulang presyo na BGN 42, habang ang seven-seat, long-wheelbase na modelo ay mas mababa sa BGN 610. Sa ngayon, mayroong tatlong mga pagbabago sa diesel ng Tourneo, na may kapasidad na 45, 000 at 75 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit (ang unang dalawa ay nilagyan ng limang bilis na paghahatid, at ang pinakamalakas na may anim na bilis).

Ang upuan ng driver ay higit na matulungin kaysa sa inaasahan mula sa ganitong uri ng kotse - ang mga upuan sa harap ay mahusay na contoured at may medyo magandang lateral support para sa hips at katawan, ang kaaya-ayang mataas na posisyon ng gear lever ay napaka komportable sa araw-araw na paggamit at sa pangkalahatan. Ang ergonomya ay nararapat sa napakagandang rating. Ang mga item niches ay maluwag at sagana, ang mga haligi ng pinto ay madaling tumanggap ng 1,5-litro na mga bote, at mayroong dagdag na angkop na lugar sa kisame.

Mas maraming machine kaysa sa pastry chef

Sa pangkalahatan, ang Ford Tourneo Connect ay parang isang praktikal na kotse kaysa sa isang light truck. Totoo na ang panloob ay nakararami na gawa sa matapang na plastik, ngunit ayon sa layunin ang pagpupulong ay solid, at ang kasaganaan ng panloob na puwang at komportableng kagamitan ay ginagawang mas komportable ang biyahe kaysa sa ilang makabuluhang mga "mas pili" na mga modelo.

Ang medyo maliit na makina ng diesel ay nakakagulat din na mahusay na gumagana sa Ford Tourneo Connect powerplant, na tumitimbang ng higit sa isang tonelada at kalahati - ang kotse ay maaaring hindi bumilis nang lubos, ngunit ang traksyon ay sapat na kumpiyansa para sa mga pangangailangan ng naturang sasakyan. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nararapat na ilarawan bilang isa sa mga kaaya-ayang sorpresa ng modelo: sa panahon ng pagsubok, ang Tourneo ay nag-ulat ng isang average na pagkonsumo ng anim na litro lamang bawat daang kilometro.

Paano gumagana ang chassis ng Ford Tourneo Connect? Tulad ng iba pang mga pangunahing elemento ng kotse - nang walang hindi makatotohanang mga pangako, ngunit medyo may kakayahan. Karamihan sa mga shocks ay hinihigop nang walang malakas na shocks, lateral body vibrations ay pinananatili sa loob ng normal na limitasyon. Kahit na may mas agresibong istilo ng pagmamaneho, ang torsion bar-suspended rear axle ay nagpapanatili ng pagpipigil sa sarili, at kung kinakailangan, ang ESP system ay gumagana nang mas maaga, ngunit epektibo. Ang Ford Tourneo Connect ay mahusay na nagpapakita ng parehong aktibo at passive na kaligtasan ng Caddy, at ang karakter nito ay malayo sa masungit na asal ng mga pampasaherong sasakyan.

Konklusyon

Sa likas na katangian nito, ang Ford Tourneo Connect ay napakalapit sa mga kotse - sa mga tuntunin ng kaginhawahan, kaligtasan at paghawak, ang modelo ay nagpapakita ng parehong kahanga-hangang mga resulta tulad ng sa mga tradisyonal na mahigpit na disiplina tulad ng interior space at functionality. 95 hp diesel engine nakakaya nang maayos sa paggalaw ng kotse at nailalarawan sa pamamagitan ng napakababang pagkonsumo ng gasolina para sa klase nito.

Teksto: Bozhan Boshnakov