Mga larawan ng Tunland TK 2013 Pangkalahatang-ideya

Ang problema ng mga sasakyang Tsino ay nasa pang-unawa. Siyempre, ang ilang pangungutya at matagal na pagdududa ay makatwiran, ngunit sa konteksto lahat sila ay gumagana sa loob ng ilang partikular na badyet at ilang partikular na takdang panahon.

Ang Foton, isang dibisyon ng higanteng Tsino na Beijing Automotive, ay gumagawa ng maraming tamang bagay sa isang double-cab na sasakyan na nasa pagitan ng entry-level na Great Wall at ng mas kilalang mga modelo tulad ng Mitsubishi Triton. Ang Foton ay mayroong 20 national dealer at gustong magkaroon ng 30 sa susunod na taon upang magdagdag ng Tunland-based na van, pampasaherong sasakyan at SUV.

VALUE

Ang Tunland TK ay nagkakahalaga ng $32,490 para sa double cab, diesel engine, part-time na 4WD na sasakyan. Iyan ay humigit-kumulang $5000 na higit pa kaysa sa Great Wall, ZX Grand Tiger, at Mahindra Pik-Up. Aktibong ginagamit ng Foton ang pandaigdigang kredibilidad ng mga bahagi ng powertrain nito - Cummins engine, Dana axles, Getrag gearbox at Borg Warner transfer case - ngunit nauunawaan na lahat sila ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa China. Ang listahan ng mga tampok, kumpara sa karamihan ng mga Thai na motorsiklo, ay halos mapagbigay.

Ang Tunland ay nakakakuha ng mga rear parking sensor, trunk liner na may fold-down hooks para sa mounting, metallic paint, 16-inch alloy wheels, Bluetooth at iPod/USB connectivity, woodgrain instrument panel trim, maraming interior grab bar at Isofix child seat mounts. Walang fixed price service, at anim na buwanang iskedyul ay kinakailangan para sa 10,000 km. Itinuturing ng Glass's Guide ang muling pagbebenta nito pagkatapos ng tatlong taon bilang isang makatwirang 43% ng presyo ng pagbili.

Disenyo

Ang gayak, sobrang chrome na ihawan ay ang tanging panlabas na palatandaan na ito ay isang Chinese na kotse. Ang katawan ng ute ay makabuluhang mas malawak kaysa sa iba pang mga domestic ute, at ang modernong hugis nito - kapansin-pansin para sa disenyo ng pinto, gilid na bintana at tailgate - inilalagay ito sa par sa Colorado, Triton at Isuzu D-Max.

Ang panloob na paghawak ay kahanga-hanga din, bagaman alinsunod sa genre, mayroong mga ektarya ng matigas na plastik dito. Ang ilang switchgear at cover panel ay mukhang mahina. Ang espasyo ng cabin ay katumbas ng kumpetisyon, ngunit maaaring ito ang pinakakumportableng double cab para sa mga pasahero sa likurang upuan salamat sa mas maluwag na anggulo sa likod ng upuan.

Ang mas mataas na ladder frame chassis (nakakagulat na katulad ng Hilux) ay ginagawang mas mataas ang tangke kaysa sa maraming mga kakumpitensya, kahit na ito ay mas malaki kaysa sa Triton, halimbawa. Ito ay humihila ng 2500 kg at may kargamento na 950 kg.

Teknolohiya

Ang Chinese-made na 2.8-litro na Cummins ISF engine ay umaangkin ng 120 kW/360 Nm, ang huli sa 1800 rpm, na may konsumo ng gasolina na 8.4 l/100 km mula sa isang 76-litro na tangke. Ang five-speed manual transmission ay isang Chinese-built na Getrag, ang rear axle ay mula sa Dana, at ang transfer case ay isang electric Borg Warner.

Walang nagtaas ng kanilang mga kamay sa chassis, bagama't marahil ito ay isang kopya ng isang maagang Hilux, habang ang front ventilated disc brakes at standard drum brakes sa likuran. Hindi tulad ng karamihan sa mga kapantay, rack at pinion steering na may hydraulic booster. Kasama sa cabin electronics ang Bluetooth para sa hands-free na pagtawag.

KALIGTASAN

Sana hindi ka mag-expect ng marami dito, para hindi ako madisappoint. Nakatanggap ito ng tatlong-star na rating ng aksidente at sinabi ng ANCAP na hindi ito angkop para sa pagdadala ng mga batang wala pang apat na taong gulang dahil wala itong mga nangungunang cable attachment point. Ang pamamahagi ng electronic brake force, ABS at dual airbags ay pamantayan, pati na ang full-size na ekstrang.

Pagmamaneho

Ang karangalan na listahan ng mga supplier ng bahagi ay kahanga-hanga, ngunit hindi nakakaapekto sa karanasan sa pagmamaneho. Ang makina kung minsan ay nahuhuli sa mababang rev, at kahit na una kong sinisi ang turbo lag, ito ay malamang na isang electronic throttle failure.

Ang Getrag box ay may magandang set ng gears (I bet you tell that to all the girls), pero malabo ang shift quality, at ang high axle gearing na naghahatid ng tahimik na 100kph cruising speed sa 1800rpm ay nagpapabagal sa acceleration. Ngunit ang rack at pinion steering ay mas tumpak kaysa sa Valium-stunned vagueness ng iba pang recirculating-ball Chinese cars.

Makatwiran ang kaginhawaan sa pagsakay - sa loob ng midrange range, siyempre - at ang mga upuang dinisenyo ng US ay sumusuporta at komportable. Sa labas ng kalsada, malinaw na bumubukas ang electric push-button transfer case. Ang kakayahang sumakay sa putik ay mabuti, bagama't ang pagpili ng gulong ay mahalaga dahil ang akin ay nabara ng putik at tumigil sa pagtatrabaho sa loob ng ilang minuto.

Ang paghahatid ng makina ay lubos na napabuti sa pamamagitan ng pagbabawas ng mababang hanay ng rpm. Ang ground clearance ay sapat at ang harap ng makina ay protektado ng isang metal skid plate. Bagama't ito ang pinakamahusay na sasakyang Tsino na aking minamaneho, hindi ito masyadong kumpiyansa sa paghawak sa mababang bilis, lalo na kapag naka-corner.

TOTAL

Ang Foton ay nakakakuha ng aesthetics at gumagana nang tama. Ngayon kailangan nating baguhin ang paghahatid.

Mga larawan Thunland

gastos: USD 32,490

Garantiya: 3 taon/100,000 km

Limitadong Serbisyo: lahat

Interval ng Serbisyo: 6 mo/10,000 km

Muling pagbebenta: 43%

Kaligtasan: 2 airbag, ABS, Ibid.

Rating ng Aksidente: Hindi nasubukan

Engine: 2.8-litro 4-silindro turbodiesel; 120kw/360nm

Paghahatid: 5-speed manual, 2-speed transmission; Part time

uhaw: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Pangkalahatang mga sukat: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)

Timbang: 2025kg

ekstra: Buong laki