Natatakot ang FPV na sirain ang alamat ng GT-HO
Habang bumababa ang kasalukuyang mga bilang ng benta mula 2009, tiwala si Barrett na maibabalik ng pag-upgrade ng makina ang tatak ng FPV sa tamang landas.
Ang CEO ng tagagawa ng sports car ay hindi gustong maalala bilang ang taong sumira sa alamat ng GT-HO. Sa pagsasalita sa pag-unveil ng kumpanya ng bagong Falcon-based supercharged V8 lineup, na ibebenta sa huling bahagi ng Oktubre pagkatapos nitong tumama sa Australian International Motor Show sa Sydney, malinaw na nais ni Barrett na gumawa ng isang bagay tulad ng GT-HO.
Ngunit maliwanag na nag-aalala siya na masira ang alamat ng kotse at ang maalamat na katayuan nito. "Paninindigan ko ang aking pahayag na noon pa man ay nais kong itayo ito, ngunit hindi ako sumasang-ayon sa makabuluhang opinyon na hindi natin dapat gawin ito," sabi niya.
Ang isang espesyal na kotse ng proyekto ay tila makatwiran pa rin - na may sapat na puwang para sa pagtaas ng presyon ng pagpapalakas sa V8, ngunit walang sikat na badge - at umaasa si Barrett na gumawa ng isang bagay na titingnan nang may kaparehong hilig 30 taon mula ngayon.
"Ang GT-HO ay hindi lamang isang kotse, ito ay isang alamat at ayaw kong ako ang magpupuno nito," sabi niya. Ang mga bagong foray sa SUV at maliliit na mga segment ng kotse ay napigilan din sa pagpapakilala ng Focus RS, at maaasahan ng mga customer na tumutok ang FPV sa core niche nito, ang mas mabilis na Falcons, sa ngayon.
“Ako ay naniniwala na tayo ay magiging isang kumpanya ng kotse ng GT muli. "Nakalayo kami doon - nagtayo kami ng isang tatak, ngunit sa palagay ko sa susunod na 6-12 buwan ay ibabalik namin ang mga tao," sabi niya.
Habang bumababa ang kasalukuyang mga bilang ng benta mula 2009, tiwala si Barrett na maibabalik ng pag-upgrade ng makina ang tatak ng FPV sa tamang landas. "Hindi pa kami nakagawa ng isang V8 engine mula noong katapusan ng Mayo, walang produksyon sa lahat noong Hulyo ... lahat ay nakatuon sa paglulunsad na ito.
"Magbabalik kami ng mahigit 2000 unit sa susunod na taon at isasara ang gap sa aming pangunahing kakumpitensya - Gusto kong matalo namin sila sa katapusan ng susunod na taon sa mga tuntunin ng mga benta ng Commodore laban sa Falcon," sabi niya.
Ang mga pag-export sa labas ng merkado ng New Zealand ay hindi malamang, ngunit ang Prodrive Asia-Pacific Managing Director Brian Mears ay naniniwala na ang makina ay may ilang mga gamit na lampas sa FPV.
"Sa mga tuntunin ng pagbuo ng Coyote engine at kung paano namin ito binuo, naniniwala ako na ito ay natatangi sa mundo ng Ford at Prodrive at tiyak na magsisikap akong gawing available ang makinang ito sa Ford sa buong mundo.
"Hindi ko alam ang kanilang mga plano, kaya maaaring mayroon silang ibang mga plano," sabi niya. Ang negosyo ng Australia ay gumawa ng isang kamangha-manghang makina ng Australia at gagawin namin ang bawat pagkakataon upang mapakinabangan ang produksyon ng makinang ito."
