Pagsusuri ng FPV GT-E 2012

Ang road runner ay magiging isang road killer kung makukuha ni Wile Coyote ang kanyang mga kamay sa isang supercharged na V8 mula sa Ford Performance Vehicles.

Ang makina ay lokal na kilala bilang Miami, ngunit ito ay isang binagong bersyon ng 5.0-litro na Coyote powertrain na matatagpuan sa US Ford Mustang. Sa unang tingin, ang top-of-the-line na GT-E ay mukhang napakaamo - kahit na may malalim na honeycomb grille sa bumper sa harap - upang maging isang makinang humahabol sa gulong.

Nagbabago ang impression na ito sa sandaling tumapak ka sa tuwid gamit ang iyong kanang paa at magpakawala ng 335 kW/570 Nm. Tanging ang mga kotse na may medyo kakaibang mga badge at mga presyo sa hilaga na $100,000 ang makakasabay. Hindi masama para sa isang pinalakas na Falcon - at tiyak na may kakayahang lituhin ang isang cartoon character.

COST

Ang pinakamalaking problema sa $82,990 GT-E ay ang pakiramdam nito ay parang $47,000 Falcon G6E. Nilagyan ng FPV team ang executive express na ito ng leather upholstery, rearview camera, wood accent, at disenteng audio system, ngunit ang mga plastic panel, button, at dial ay makikita sa mga taxi sa buong bansa.

Wala sa mga iyon ang mahalaga kapag nasa likod ka ng manibela at tinatangkilik ang tunog at bilis na hindi kayang pantayan ng ibang Falcon. Ang mga mamimili sa isang badyet ay dapat tumingin para sa $76,940 F6E, na kung saan ay ang parehong kotse na pinapagana ng isang 310kW/565Nm anim na silindro turbo. Ito ay medyo mas mabagal sa labas, ngunit ang mas magaan na makina ay tumutulong sa mga gulong sa harap na mas mabilis na magbago ng direksyon sa mga sulok.

Teknolohiya

Ang sapilitang induction ay ang landas na sinusundan ng lahat ng mga automaker. Sinusuportahan ng FPV ang parehong mga kampo: ang supercharged na V8 ay gumagamit ng mekanikal na enerhiya ng makina upang i-compress ang hangin, habang ang turbocharger sa F6E ay hinihimok ng mga gas na tambutso. 

Ang bagong eight-inch touchscreen ay may standard na Suna sat-nav na may real-time na mga update sa trapiko at, kakaiba, isang "green routing" mode na kinakalkula ang pinakamatipid na ruta. Bilang pag-aalaga ng mga may-ari ng FPV, ang mga usok ng tambutso ng quad bike pagkatapos ng isang disenteng pagtakbo ay malamang na magpapagana sa isang magaan na makina.

Istilo

Oo, ito ay isang Falcon, sa loob at labas. Hindi masama iyon kung isasaalang-alang ang GT-E at F6E ay isang mas understated styling duo, at ang FPV ay stable at ang pinakamahusay na pagpipilian ng fleet para dito. Mahirap na hindi mapansin ang anim na piston na Brembo na nakatago sa likod ng 19-pulgada na mga gulong, ngunit ang natitirang bahagi ng body kit ay - ayon sa mga pamantayan ng muscle car - ay napasuko. Ang mga leather na upuan ay maganda ang hitsura at pakiramdam, at ang grip ay nakakatulong na itago ang katotohanan na ang upuan ay hindi sapat na pinalakas upang mahawakan ang mga lateral force na maaaring mabuo ng kotse na ito.

KALIGTASAN

Pinahusay lamang ng FPV ang limang-star na pagganap ng Ford sa Falcon. Ang mga preno ay talagang kahanga-hanga, sa kabila ng bahagyang makahoy na pedal, at ang kotse ay nakakaramdam ng higit na kumpiyansa kaysa sa isang regular na Falcon. Ang karaniwang software ng seguridad ay naglalaro kung may mali, at mayroong anim na airbag kung mabibigo ang lahat.

Pagmamaneho

Apatnapung taon na ang nakalilipas, ang tanging mga taong ayaw ng isang produktibong Ford ay ang mga nagbarrack kay Holden. Simula noon, lumabas ang mga Europeo na may mga serye ng mas magaan, mas mabilis na mga kotse na gumagamit ng mas kaunting gasolina, at ang mga homegrown na kotse ay natalo. Pinatutunayan ng GT-E na hindi ito ang kaso. 

Ang supercharger na idinisenyo ng Harrop ay lumilikha ng tidal wave ng mga ungol, kaya sa mga tuntunin ng napakabilis, ito ay hindi malayo sa Mercedes C63 AMG. At kalahati ang halaga ng FPV. Ang bigat sa harap ay nangangahulugan na mas maganda ang pakiramdam sa masikip na sulok kaysa sa mga hairpins, at ang suspensyon ay isang makatwirang kompromiso sa pagitan ng pagsipsip ng mga bumps at pagpapanatili ng antas ng kotse. Ang mas malalapad na gulong ay magpapahusay sa traksyon, ngunit iyon lang ang reklamo.

TOTAL

Ang pagpili ng isang FPV litter ay maaaring humawak ng sarili nito laban sa isang mas mahal na kalaban. Ang pagbili mula sa isang lokal ay naglalagay ng kotse na may kamangha-manghang pagganap at silid para sa lima sa garahe. Ito ang mas maganda sa dalawang senaryo para sa mga mahilig sa kotse na kailangan pang isama ang mga kaibigan o pamilya.

FPV GT-E

gastos: $82,990

Garantiya: Tatlong taon/100,000 km

Muling pagbebenta: 76%

Mga Pagitan ng Serbisyo:  12 buwan/15,000 km

Kaligtasan: ABS na may BA at EBD, ESC, TC, anim na airbag

Rating ng Aksidente:  Limang bituin

Engine: 335 litro na supercharged na V570 na makina na may 5.0 kW/8 Nm

Paghahatid: Anim na bilis na awtomatiko, rear-wheel drive

Katawan: apat na pinto na sedan

Pangkalahatang mga sukat:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), mga track 1586/1616 mm harap/likod

Timbang: 1870kg

uhaw: 13.7 l/100 km (95 octane), g/km CO2