French crossword - Peugeot 3008

Inilagay ng tagagawa bilang ang Peugeot 3008 crossover, napunta ito sa merkado noong 2009. Mukhang isang napalaki na compact MPV, may bahagyang mas ground clearance, at pinakaangkop para sa mga minivan ng pamilya. Ang modelo ay nagbabalanse sa hangganan at mahirap na magkasya sa isa sa mga kasalukuyang segment.

Hindi pangkaraniwang istilo

Ang Peugeot 3008 ay itinayo sa platform ng compact 308. Mula sa hatchback na bersyon, ang crossover na ito ay 9 cm na mas mahaba at may wheelbase na 0,5 cm lamang. Ang ground clearance ay tumaas lamang ng 2 cm kumpara sa 308 ay hindi napakaganda na maaari mong pag-usapan ang tungkol sa % na halaga ng SUV. Ang kotse ay may compact silhouette at mabigat na makintab - mayroon itong malaking windshield at isang malawak na bubong na salamin. Ang panlabas na disenyo ay moderno, kung medyo kontrobersyal. Parang namamaga ang katawan, lalo na kung titingnan mo ang mga arko ng gulong. Sa harap, isang malaking ihawan ang nasa gitna ng napakalaking bumper, habang ang mga nakaumbok na headlight ay isinama sa mga fender. Ang mga bilog na fog lamp ay naka-install sa itim na plastik.

Sa likuran, ang mga natatanging swept-back na lamp ay nakausli sa itaas ng tailgate at ikinokonekta ang matataas na bumper sa A-pillars. Ang isang reference sa 4007 ay ang split tailgate. Ang ibabang bahagi ng takip ay maaaring buksan din, na ginagawang mas madaling i-access at i-load ang maleta. Ang ilalim na bahagi ng skid plate ay makikita sa harap at likod na mga bumper.

Ang mga customer ang magpapasya para sa kanilang sarili kung gusto nila ang kotse o hindi. Ang kagandahan ay isang bagay ng indibidwal na kagustuhan, at ang mga panlasa ay hindi palaging nagkakahalaga ng pag-uusapan.

Imitasyon ng cabin ng eroplano.

Very driver oriented ang Peugeot 3008. Sa kubyerta, ang driver ay pumwesto sa isang ganap na ergonomic at well-equipped na cabin. Ang mataas na posisyon sa pagmamaneho ay medyo nakapagpapaalaala sa isang airliner at komportable. Ang matataas na upuan ay nagbibigay ng mahusay na pasulong at gilid na visibility. Sa kasamaang palad, gayunpaman, ang alindog ay nawala kapag lumingon, kung saan ang malalawak na mga haligi ay nakakubli sa tanawin kapag pumarada. Sa kasong ito, makakatulong ang parking sensor system.

Ang loob ay iluminado ng isang malaking panoramic na bubong.

Ang mga upuan sa harap na hilera ay komportable, ngunit walang espasyo sa imbakan sa ilalim ng mga upuan. Gayunpaman, maaari nating itago ang maliliit na bagay sa ibang mga lugar - sa pamamagitan ng pag-lock ng mga bagay sa harap ng pasahero o paglalagay ng mga ito sa mga lambat sa mga gilid ng gitnang lagusan. Nakukuha ng driver ang impresyon na siya ay nakaupo sa isang kotse na may sports soul - isang sloping dashboard at isang console na puno ng mga switch ay abot-kamay. Sa gitna ay isang mataas na gitnang lagusan na may hawakan para sa pasahero, na nakakagulat at medyo hindi maintindihan. Mayroon ding electronic parking brake.

Ang sistema ng pagsisimula ng burol ay kapaki-pakinabang din. May malaking compartment sa armrest na kasya pa sa isang XNUMX-litro na bote ng tubig o isang DSLR na may ekstrang lens.

May maluwag na lounge ang mga pasahero at kahit sa likod na sofa ay kumportable sila - sayang hindi adjustable ang likod. Ang interior ay nilagyan ng mabisang air conditioning, na kinumpleto ng mga madilim na bintana na nagpoprotekta mula sa araw at mga maaaring iurong na blind. Ang luggage compartment ay naglalaman ng 432 litro ng bagahe sa normal na sukat at may patag na palapag na ang likurang sofa ay nakatiklop. Ang isang dobleng palapag na may tatlong posibleng mga setting ay nagbibigay-daan sa kompartimento ng bagahe na mahusay na nakaposisyon. Ang puno ng kahoy ay may sukat na 1241 litro pagkatapos matiklop ang mga likurang upuan. Ang isang karagdagang, ngunit kapaki-pakinabang na gadget ay ang trunk light, na, kapag inalis, ay maaari ding gumana bilang isang portable flashlight, na nagniningning hanggang 45 minuto mula sa isang buong singil.

boulevard ng lungsod

Higit sa lahat, nagulat kami sa pagganap ng pagmamaneho ng nasubok na modelo. Sa kalsada, lumabas na ang Peugeot 3008 ay ganap na muffled at walang nakakasagabal sa kinis ng biyahe. Ang suspensyon ay perpekto para sa pag-corner salamat sa Dynamic Rolling Control, na nagpapababa ng body roll. Sa kabila ng mataas na sentro ng grabidad, walang mga hindi kasiya-siyang slope. Kahit na sa mabilis na mga sulok, ang kotse ay matatag at predictable. Ang bouncy na suspension at medyo maikling wheelbase ay nangangahulugan na ang mga pasaherong nakasanayan na sa French na kaginhawahan ay maaaring makaramdam ng kaunting pagkabigo. Ang crossover ay medyo matigas, ngunit nakayanan nito ang pamamasa, lalo na sa maliliit na bumps. Walang mali sa isang sistema ng pagpipiloto na nagmaneho sa kotse kung saan gustong pumunta ng driver. Hahawakan ng sinubukan at sinubukang Peugeot ang urban jungle, na madaling madaig ang matataas na kurbada o lubak, gayundin sa mapusyaw na putik, niyebe o mga landas ng graba. Gayunpaman, dapat mong kalimutan ang tungkol sa totoong off-road, latian na lupain at matarik na pag-akyat. Ang drive ay ipinadala sa isang axle lamang, at ang kakulangan ng isang 4x4 ay ginagawang imposibleng imaneho ang kotse sa magaspang na lupain. Ang opsyonal na Grip Control system, na may limang operating mode: Standard, Snow, Universal, Sand at ESP-off, ay makakatulong na maiwasan ka sa problema. Gayunpaman, hindi ito kapalit ng four-point drive.

Marahil ang Peugeot 3008 Hybrid4, na papasok sa produksyon ngayong taon, ay nilagyan ng teknolohiyang all-wheel drive. Gayunpaman, ngayon ang mga mamimili ay kailangang makuntento sa front-wheel drive lamang. Ang alok ng nasubok na modelo ng Peugeot ay may kasamang tatlong opsyon sa kagamitan at isang pagpipilian ng dalawang petrol engine (1.6 na may 120 at 150 hp) at dalawang diesel engine (1.6 HDI na may 120 hp at 2.0 HDI na may 150 hp sa mga bersyon na may manu-manong paghahatid). at 163 hp sa awtomatikong bersyon). Ang nasubok na kopya ay nilagyan ng isang malakas na yunit ng diesel na may dami ng dalawang litro at nadagdagan ang kapangyarihan hanggang sa 163 hp. Ang makina na ito ay ipinares sa isang awtomatikong 6-speed transmission, at ang maximum na torque (340 Nm) ay magagamit na sa 2000 rpm. Ang 3008 ay walang hadlang, ngunit hindi rin ito isang sports car. Ang awtomatikong tumugon nang mabilis sa pagpindot sa gas, at ang makina ay madaling makayanan ang malaking bigat ng kotse, na sapat para sa mahusay na pag-navigate sa mga kalye ng lungsod at walang problema sa pag-overtake sa highway. Minsan tamad ang transmission, kaya maaaring gamitin ang sequential shifting. Kasama sa karaniwang kagamitan, bukod sa iba pang mga bagay, 6 na airbag, ASR, ESP, Electric Parking Brake (FSE) na may Hill Assist, progresibong power steering.

Maaaring mag-apela ang Peugeot 3008 sa mga mamimili na naghahanap ng orihinal at kakaibang kotse. Ang kotse na ito ay hindi isang family station wagon, o isang minivan, o isang SUV. Inilarawan ng kumpanyang Pranses bilang isang "crossover", kuskusin nito ang ilang mga segment, na natitira sa hangganan, medyo nasuspinde sa isang vacuum. O baka ito ay isang makina na tinatawag na isang bagong pag-uuri? Sasabihin ng oras kung tatanggapin ito ng merkado nang bukas ang mga armas.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

pribilehiyo

– kaginhawaan

– magandang ergonomya

- kalidad ng pagtatapos

– malawak na kagamitan

– madaling pag-access sa trunk

mga depekto

- walang all-wheel drive

- mahinang view sa likuran