Frigate F125

Ang prototype ng frigate Baden-Württemberg sa dagat sa panahon ng isa sa mga yugto ng mga pagsubok sa dagat.

Noong Hunyo 17 sa taong ito, ang seremonya ng pagtataas ng bandila para sa Baden-Württemberg, ang prototype ng F125 frigate, ay naganap sa naval base sa Wilhelmshaven. Kaya, isa pang mahalagang yugto ng isa sa pinakaprestihiyoso at kontrobersyal na mga programa ng Deutsche Marine ay natapos na.

Ang pagtatapos ng Cold War ay nag-iwan ng marka sa mga pagbabago sa mga istruktura ng hukbong-dagat ng karamihan sa mga bansa sa Europa, kabilang ang Deutsche Marine. Sa halos kalahating siglo, ang pormasyong ito ay nakatuon sa mga operasyong pangkombat sa pakikipagtulungan sa iba pang mga bansang NATO na may mga barkong pandigma ng mga bansang Warsaw Pact sa Baltic Sea, na may partikular na diin sa kanlurang bahagi nito at papalapit sa Danish Straits, gayundin sa pagtatanggol sa sarili nitong baybayin. Ang pinakaseryosong mga reporma sa buong Bundeswehr ay nagsimulang magkaroon ng momentum noong Mayo 2003, nang ang Bundestag ay nagpakita ng isang dokumento na tumutukoy sa patakaran sa pagtatanggol ng Aleman para sa mga darating na taon - ang Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Tinanggihan ng doktrinang ito ang mga pangunahing hakbang ng lokal na pagtatanggol na binanggit sa ngayon pabor sa pandaigdigang, ekspedisyonaryong mga gawain, na ang pangunahing layunin ay upang kontrahin at lutasin ang mga krisis sa nagpapasiklab na mga rehiyon ng mundo. Sa kasalukuyan, ang Deutsche Marine ay may tatlong pangunahing lugar ng interes sa pagpapatakbo: ang Baltic at Mediterranean Seas at ang Indian Ocean (pangunahin ang kanlurang bahagi nito).

Ang modelong F125 ay ipinakita sa Euronaval 2006 sa Paris. Ang bilang ng mga radar antenna ay nadagdagan sa apat, ngunit mayroon pa ring isa sa aft superstructure. Nasa ilong pa rin ang MONARC.

Sa hindi kilalang tubig

Ang unang pagbanggit ng pangangailangan na makakuha ng mga barko na inangkop sa mga gawain na nagmumula sa pagbabago ng sitwasyong pampulitika sa mundo ay lumitaw sa Alemanya noong 1997, ngunit ang gawain mismo ay nakakuha lamang ng momentum sa paglalathala ng VPR. Ang F125 frigates, na tinutukoy din bilang uri ng Baden-Württemberg pagkatapos ng pangalan ng unang yunit ng serye, ay bumubuo sa pangalawa - pagkatapos ng anti-sasakyang panghimpapawid F124 (Sachsen) - henerasyon ng mga barkong Aleman ng klase na ito, na idinisenyo sa panahon pagkatapos ng digmaan. Panahon ng Cold War. Nasa yugto na ng pananaliksik, ipinapalagay na magagawa nilang:

• magsagawa ng mga pangmatagalang operasyon na malayo sa base, pangunahin sa isang pagpapapanatag at kalikasan ng pulisya, sa mga lugar na may hindi matatag na sitwasyong pampulitika;
• mapanatili ang pangingibabaw sa mga lugar sa baybayin;
• suportahan ang operasyon ng mga kaalyadong pwersa, na nagbibigay sa kanila ng suporta sa sunog at paggamit ng mga landed special forces;
• gampanan ang mga gawain ng mga command center bilang bahagi ng mga misyon ng pambansa at koalisyon;
• magbigay ng makataong tulong sa mga lugar ng natural na sakuna.

Upang matugunan ang mga hamong ito, sa unang pagkakataon sa Germany, isang konsepto ng masinsinang paggamit ang pinagtibay sa yugto ng disenyo. Ayon sa mga paunang pagpapalagay (na nanatiling hindi nagbabago sa buong panahon ng disenyo at konstruksyon), ang mga bagong barko ay dapat na patuloy na gampanan ang kanilang mga gawain sa loob ng dalawang taon, na nasa dagat hanggang sa 5000 oras sa isang taon. Ang ganitong masinsinang operasyon ng mga yunit na malayo sa mga base ng pagkukumpuni ay pinilit na taasan ang mga pagitan ng pagpapanatili ng pinakamahalagang bahagi, kabilang ang sistema ng pagmamaneho, hanggang 68 buwan. Sa kaso ng mga dati nang pinapatakbong unit, tulad ng F124 frigates, ang mga parameter na ito ay siyam na buwan, 2500 oras at 17 buwan. Bilang karagdagan, ang mga bagong frigate ay kailangang makilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng automation at, dahil dito, ang isang crew ay nabawasan sa kinakailangang minimum.

Ang mga unang pagtatangka na magdisenyo ng bagong frigate ay ginawa noong ikalawang kalahati ng 2005. Nagpakita sila ng isang barko na 139,4 m ang haba at 18,1 m ang lapad, katulad ng mga F124 unit na malapit nang matapos. Sa simula pa lang, ang isang katangian ng proyekto ng F125 ay dalawang magkahiwalay na mga superstructure ng isla, na naging posible upang paghiwalayin ang mga elektronikong sistema at mga control center, na pinatataas ang kanilang kalabisan (ipagpalagay na ang pagkawala ng ilan sa kanilang mga kakayahan sa kaganapan ng pagkabigo o pinsala) . Kapag isinasaalang-alang ang pagpili ng pagsasaayos ng drive, ang mga inhinyero ay ginagabayan ng isyu ng pagiging maaasahan at paglaban sa pinsala, pati na rin ang nabanggit na pangangailangan para sa pinalawig na buhay ng serbisyo. Sa huli, napili ang hybrid CODLAG system (pinagsamang diesel-electric at gas turbine).

Kaugnay ng pagtatalaga ng mga gawain sa mga bagong yunit sa Primorsky theater of operations, kinakailangan na mag-install ng naaangkop na mga armas na may kakayahang magbigay ng suporta sa sunog. Isinasaalang-alang ang mga variant ng malalaking kalibre na artilerya ng kanyon (ginamit ng mga German ang 76 mm sa mga nakaraang taon) o ang artilerya ng rocket. Sa una, ang paggamit ng mga hindi pangkaraniwang solusyon ay isinasaalang-alang. Ang una ay ang sistema ng artilerya ng MONARC (Modular Naval Artillery Concept), na kinabibilangan ng paggamit ng 155-mm PzH 2000 na self-propelled howitzer turret para sa layuning pandagat. Isinagawa ang mga pagsubok sa dalawang F124 frigates: Hamburg (F 220) noong 2002 at Hessen (F 221) noong Agosto 2005. Sa unang kaso, ang isang binagong PzH 76 turret ay na-install sa 2000 mm na baril, na naging posible upang subukan ang posibilidad ng pisikal na pagsasama ng sistema sa barko. Sa kabilang banda, isang buong cannon howitzer, na nakakabit sa helipad, ang tumama kay Hesse. Ang pagpapaputok ay isinagawa sa mga target sa dagat at lupa, pati na rin ang pagsuri sa pakikipag-ugnayan sa sistema ng pagkontrol ng sunog ng barko. Ang pangalawang sistema ng armas na may mga ugat sa lupa ay ang M270 MLRS multiply charged rocket launcher.

Ang mga hindi maikakailang avant-garde na ideyang ito ay inabandona noong unang bahagi ng 2007, ang pangunahing dahilan ay ang mataas na halaga ng pag-angkop sa mga ito sa isang mas kumplikadong kapaligiran sa dagat. Kakailanganin na isaalang-alang ang paglaban sa kaagnasan, pinapahina ang puwersa ng pag-urong ng malalaking kalibre ng baril, at sa wakas, ang pagbuo ng mga bagong bala.

Konstruksyon na may mga hadlang

Ang isa sa pinakaprestihiyosong programa ng Deutsche Marine ay nagdulot ng maraming kontrobersya mula pa sa simula, kahit na sa antas ng ministeryal. Noong Hunyo 21, 2007, ang Federal Audit Chamber (Bundesrechnungshof - BRH, katumbas ng Supreme Audit Office) ay naglabas ng una, ngunit hindi ang huli, negatibong pagtatasa ng programa, na nagbabala sa pederal na pamahalaan (Bundesregierung) at sa Bundestag. Komite sa Pananalapi (Haushaltsausschusses) laban sa mga paglabag. Sa ulat nito, ipinakita ng Tribunal, sa partikular, ang hindi perpektong paraan ng pagguhit ng isang kontrata para sa pagtatayo ng mga barko, na lubhang kapaki-pakinabang para sa tagagawa, dahil kasangkot ito sa pagbabayad ng hanggang 81% ng kabuuang utang bago ang paghahatid ng prototype. Gayunpaman, nagpasya ang Komite sa Pananalapi na aprubahan ang plano. Pagkalipas ng limang araw, ang ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) consortium ng thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, leader) at Br. Pumirma si Lürssen Werft ng kontrata sa Federal Office for Defense Technology and Procurement BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschafung) para sa disenyo at pagtatayo ng apat na F125 expeditionary frigates. Ang halaga ng kontrata sa oras ng pagpirma nito ay halos 2,6 bilyong euro, na nagbigay ng halaga ng yunit na 650 milyong euro.

Ayon sa dokumentong nilagdaan noong Hunyo 2007, dapat na ibigay ng ARGE F125 ang prototype ng unit sa pagtatapos ng 2014. Gayunpaman, sa paglaon, hindi maabot ang deadline na ito, dahil ang pagputol ng mga sheet para sa pagtatayo ng hinaharap na Baden-Württemberg ay inilatag lamang noong Mayo 9, 2011, at 23,0 na unang bloke (dimensyon ng 18,0 × 7,0. humigit-kumulang 300 tonelada), na katumbas ng isang simbolikong kilya, ay inilatag makalipas ang halos anim na buwan - noong Nobyembre 2.

Sa simula ng 2009, ang proyekto ay binago, binago ang panloob na istraktura ng katawan ng barko, pagtaas, bukod sa iba pang mga bagay, ang lugar ng mga kagamitan at mga depot ng armas para sa mga airborne helicopter. Ang lahat ng mga pag-amyenda na ginawa sa oras na iyon ay nagpapataas ng pag-aalis at haba ng barko, kaya tinatanggap ang mga huling halaga. Pinilit ng rebisyong ito ang ARGE F125 na muling pag-usapan ang mga tuntunin ng kontrata. Ang desisyon ng BwB ay nagbigay sa consortium ng karagdagang 12 buwan, kaya pinalawig ang programa hanggang Disyembre 2018.

Dahil ang nangungunang papel sa ARGE F125 ay ginampanan ng tkMS holding (80% ng mga pagbabahagi), siya ang kailangang magpasya sa pagpili ng mga subcontractor na kasangkot sa pagtatayo ng mga bagong bloke. Ang shipyard na ang gawain ay ihanda ang gitna at likod na mga seksyon, pagsamahin ang mga bloke ng hull, ang kanilang panghuling kagamitan, pagsasama ng system at kasunod na pagsubok ay ang Blohm + Voss na nakabase sa Hamburg, pagkatapos ay pagmamay-ari ng tkMS (pag-aari ni Lürssen mula noong 2011). Sa kabilang banda, ang Lürssen shipyard sa Vegesack malapit sa Bremen ay responsable para sa produksyon at paunang outfitting ng 62 m long bow blocks, kabilang ang bow superstructure. Ang bahagi ng hull work (mga seksyon ng bow block, kabilang ang mga peras ng unang pares ng mga barko) ay kinomisyon ng planta ng Peenewerft sa Wolgast, pagkatapos ay pag-aari ni Hegemann-Gruppe, pagkatapos ay P + S Werften, ngunit mula noong 2010 Lürssen. Sa huli, ang shipyard na ito ang gumawa ng kumpletong bow block para sa ikatlo at ikaapat na frigate.