Fridolin, Aleman na kartero ng dekada sisenta

Ngayong taon lahat 36 ° May beetle meeting mula sa Hanover, Volkswagen ipinagdiwang ang ika-55 anibersaryo Fridolin, isang van na ganap na nakatuon sa pagpapadala ng koreo, na ginawa halos eksklusibo para sa Federal Post Office Germany.

Magpakilala kayong tatlo Uri 147 naibalik kasama ng Volkswagen Auto Museum Foundation... Tinataya na mayroon lamang mga 200 Fridolins sa sirkulasyon sa buong mundo.

Friedolin, Uri 147

Wala talagang opisyal na pangalan ang modelo, pinangalanan ito sa Bahay. Maliit na uri ng delivery van 147 (Small-sized na transportasyon Uri 147). Para sa kliyente iyon Espesyal na kotse sa koreo (espesyal na sasakyan para sa selyo). Ang Swiss Post, isa pang pangunahing mamimili, ay nagpatibay ng pangalan Kleinfurgon.

Ang "Fridolin" ay talagang isang palayaw, hindi ito opisyal na nairehistro o tinanggap, kahit na ito ay nawala sa kasaysayan. Tila, ito ay naiugnay sa isang empleyado Franz Knobel at anak para sa pagkakahawig saMSB 52, isang maliit na karwahe ng serbisyo ng mga riles ng Aleman, na binansagan ng mga manggagawa sa riles na "Fridolin" (bata) dahil sa mikroskopikong laki nito kumpara sa isang tradisyunal na lokomotibo.

Mga salagubang at transporter

Ang Volkswagen ay ang ginustong supplier mula noong katapusan ng digmaan, kaya't sa pagtatapos ng XNUMXs ang armada ng kotse Federal Post Office Germany Sa pagitan ng "Maggiolini" at "Transporter" mayroong mga 25 libo.

I Mga Beetles nagtrabaho sila sa "door-to-door" na batayan: inalis nila ang laman ng mga mailbox at agad na naghatid ng mga kalakal. SA Conveyor nag-shuttled sila sa pagitan ng mga istasyon ng tren at mga post office. Para sa serbisyo, sila ay naka-set up panloob na mga workshopna may kagamitang ibinigay ng tagagawa at mga tauhan na sinanay sa Wolfsburg.

60s: boom sa mga serbisyo sa koreo

Noong panahong iyon, walang mga smartphone o landline, nagkaroon lamang ng isang post para sa komunikasyon... Ang mga emigrante ay nagpadala at tumanggap ng mga pakete at liham mula sa bahay, habang ang mga Aleman ay nagsimulang maglakbay at nagpadala ng mga liham at mga postkard.

lalo na sa malalaking lungsod ang dami ng sulat ay tumaas, at ang post office ay kulang ng sasakyan mga intermediate na katangian: mas malaki kaysa sa Beetle, ngunit hindi gaanong masalimuot kaysa sa Transporter.

Order mula sa Deutsche Bundespost

Matapos ang ilang mga kotse ay hindi matagumpay na nasubok sa merkado, nagpasya ang German Post Office na makipag-ugnayan sa pangunahing supplier nito at hiniling sa kanya na gumawa ng kotse na may mga sumusunod na katangian. mga tampok: haba: 3.750 mm, lapad: 1.400 mm; taas: 1.700 mm; kompartimento ng kargamento: 2 m3; payload: 350 kg; sliding side door; runabout; mekanika na may kakayahang makayanan ang mga stress na nauugnay sa uri ng paggamit; kadalian ng pagpapanatili at pagkumpuni; ergonomya.

sagot ng Volkswagen

Ang inaasahang dami ng produksyon ay mababa at ang mga mapagkukunan ay hindi dapat ilihis mula sa pagbuo ng mga pinakasikat na modelo, ngunit hindi nais ng Volkswagen na sirain ang isang mahalagang mamimili.

Samakatuwid, ang disenyo at pagbuo ng sasakyan ay ipinagkatiwala sa Franz Knobel at Son GmbH sa Rheda-Wiedenbruck sa Westphalia, na nag-specialize sa conversion ng mga conveyor sa motor home Westfalia, ibinebenta sa buong mundo sa pamamagitan ng network ng Volkswagen.

Ayon sa katawan: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, na nakagawa na ng bukas na bersyon ng Beetle, pati na rin ang Karmann Ghia coupe at convertible.

Mga sketch, modelo at prototype

Nagsimula ang pag-unlad noong Pebrero 62. NG 149, sa Abril Franz Knobel at anak nagpakita ng isang serye ng mga sketch at isang 1: 8 scale model. Kaagad pagkatapos ng kasunduan sa kliyente, ang unang prototype ay nilikha gamit ang mga bahagi ng umiiral na mga modelo ng Volkswagen ("Mga Uri 1, 2 at 3").

Yaong nilayon, ginawa o ibinigay Franz Knobel at Sean, ito ay magiging simple at mura hangga't maaari. Sa practicepagpupulong ng mga bahagi mula sa Wolfsburg, Hanover at Osnabrück.

Palaisipan ng mga bahagi mula sa mga modelo ng Volkswagen

Pinili ang panimulang punto sahig Karmann Ghia na halos kalahati ng sukat ng Transporter, mas malakas at mas malawak kaysa sa Beetle, ngunit may pareho karaniwang hakbang 240 cm upang hindi mapalitan ang kagamitan sa pag-aayos.

Ang harap ay itinaas mula sa Uri 3, at sa likod - sheet metal Uri 2 unang serye... Ang mga bahagi ay nagmula rin sa iba pang mga modelo ng Volkswagen. Ang makina ay 4 na silindro na boksingero Beetle: 1192 cc at 34 na kabayo (25 kW).

1964: produksyon

Pagkatapos ng mahabang serye ng mga prototype at pagpapahusay, inilunsad ang bagong kotse 1963 Frankfurt Motor Show... Ang pagtatanghal ay naganap sa Main Post Office sa Frankfurt at Nagsimula ang serial production noong 1964., sa rate na 5 kotse bawat araw, at natapos noong 1973.

Lahat ng mga ito ay ginawa 6.126 Fridolin (6.139 na may mga prototype), kung saan 4.200 ay binili ng German post, 1.200 mula sa Swiss, ang iba ay mula sa mga airline ng Aleman, sa Liechtenstein post office at sa mga awtoridad ng gobyerno ng Germany.

1974: pensiyon

Simula noong 1974, nagsimulang palitan ng post office ng Aleman si Fridolin ng isang post office. Golf 1100 pangunahing bersyon na may tatlong pinto, binago sa likuran upang magbigay ng isang cargo compartment sa halip na isang upuan sa likuran. Nang maglaon ay kinuha niya ang papel polo.