Ugh sobrang init
Sa mainit na panahon, ang sistema ng paglamig ay gumagana sa mahirap na mga kondisyon at kahit na ang pinakamaliit na malfunctions ay nagpaparamdam sa kanilang sarili.
Upang makapagmaneho ng buong panahon nang walang mga problema, kinakailangan na maingat na suriin ang kondisyon ng sistema ng paglamig.
Ang isang panloob na combustion engine ay bumubuo ng maraming init at nangangailangan ng isang cooling system upang mapanatili ang tamang operating temperatura at maiwasan ang drive unit mula sa overheating. Ang mataas na temperatura sa tag-araw ay nangangahulugan na ang maliliit na pagkakamali na hindi nagpapakita ng anumang sintomas sa panahon ng malamig na buwan ay mabilis na nawawala sa mainit na panahon. 
upang alisan ng takip. Upang maiwasan ang pinakamasama i.e. ihinto ang kotse habang nagmamaneho, dapat mong suriin ang sistema ng paglamig.
Ang una at napaka-simpleng operasyon ay upang suriin ang antas ng coolant. Ang kahusayan ng system ay higit sa lahat ay nakasalalay dito. Sinusuri ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak at dapat nasa pagitan ng min at max na marka. Kung may pangangailangan na mag-refuel, dapat itong gawin nang maingat at mas mabuti sa isang malamig na makina. Sa anumang kaso ay hindi mo dapat i-unscrew ang takip ng radiator kung ang system ay sobrang init, dahil ang likido sa system ay nasa ilalim ng presyon at, kapag na-unscrew, maaari kang masunog nang husto. Ang isang maliit na pagkawala ng likido ay normal, ngunit kung kailangan mong magdagdag ng higit sa kalahating litro ng likido, kung gayon ito ay tumutulo. Maaaring maraming lugar para sa pagtagas, at kinikilala namin ang mga ito sa pamamagitan ng puting patong. Ang mga potensyal na lugar ng pinsala sa isang kotse na ilang taong gulang ay kinabibilangan ng radiator, rubber hose, at water pump. Ang mga pagtagas ng likido ay kadalasang nangyayari pagkatapos ng hindi mapagkakatiwalaang pag-install ng gas. Gayunpaman, kung wala kang makitang pagtagas at mas kaunting likido, posibleng pumapasok ang likido sa silid ng pagkasunog.
Ang isang napakahalagang elemento ng sistema ng paglamig ay ang termostat, na ang gawain ay upang ayusin ang daloy ng likido sa system at sa gayon ay matiyak ang nais na temperatura. Ang sirang thermostat sa isang mainit na araw sa saradong posisyon ay madarama ang sarili pagkatapos magmaneho ng ilang kilometro. Ang sintomas ay isang napakataas na temperatura na umaabot sa pulang lugar sa indicator. Upang tingnan kung nasira ang thermostat, hawakan (maingat) ang mga hose ng goma na nagbibigay ng likido sa radiator. Sa malaking pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga hose, makatitiyak kang sira ang thermostat at walang sirkulasyon ng likido. Ang termostat ay maaari ding masira sa bukas na posisyon. Ang isang sintomas ay isang pagtaas ng oras ng pag-init ng makina, ngunit sa tag-araw sa maraming mga kotse ang depektong ito ay halos hindi nakikita.
Gayunpaman, maaaring mangyari na, sa kabila ng operating thermostat, ang makina ay nag-overheat. Ang dahilan ay maaaring isang sira radiator fan. Sa karamihan ng mga sasakyan, ito ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, at ang signal upang i-on ay nagmumula sa isang sensor na matatagpuan sa ulo ng makina. Kung ang bentilador ay hindi gumagana sa kabila ng mataas na temperatura, maaaring may ilang mga dahilan. Ang una ay ang kakulangan ng kuryente dahil sa pumutok na fuse o nasira na cable. Ang layout ng fan ay maaaring masuri nang napakadaling. Kailangan mo lang hanapin ang fan sensor, pagkatapos ay i-unplug ang plug at ikonekta (ikonekta) ang mga wire nang magkasama. Kung ang electrical system ay OK at ang fan ay gumagana, ang sensor ay may sira. Sa ilang mga kotse, ang fan sensor ay matatagpuan sa radiator at maaaring mangyari na ang system ay gumagana, ang fan ay hindi pa rin naka-on, at ang system ay nag-overheat. Ang dahilan para dito ay isang nasira na termostat, na hindi nagbibigay ng sapat na sirkulasyon ng likido, kaya ang ilalim ng radiator ay hindi sapat na init upang i-on ang fan.
Nangyayari rin na ang buong sistema ay gumagana, at ang makina ay patuloy na umiinit. Ito ay maaaring dahil sa isang maruming radiator. Pagkatapos ng ilang taon ng operasyon at ilang sampu-sampung libong kilometro, ang radiator ay maaaring natatakpan ng mga tuyong dumi, dahon, atbp., na lubos na binabawasan ang posibilidad ng pagwawaldas ng init. Linisin nang mabuti ang radiator upang hindi masira ang mga maselang bahagi. Ang sanhi ng sobrang pag-init ng makina ay maaari ding maging isang maluwag na water pump drive belt, isang mahinang paggana ng ignition o sistema ng pag-iniksyon. Ang maling anggulo ng pag-aapoy o pag-iniksyon o ang maling dami ng gasolina ay maaari ding tumaas ang temperatura.
