Ang mga garantiya ng Saab ay hindi igagalang

Kinumpirma ng managing director ng Saab Australia na ang paghahain ng bangkarota ni Saab ay nag-freeze ng lahat ng mga garantiya.

Sa Australia, 816 na may-ari ng Saab ang humarap sa isang madilim na Bagong Taon dahil ang lahat ng suporta at warranty ng kumpanya ay winakasan. Kinumpirma ng managing director ng Saab Australia na ang paghahain ng bangkarota ni Saab ay nag-freeze ng lahat ng mga garantiya.

"Ito ay mahirap na mga oras," sabi ni Stephen Nicholls. "Lahat ng warranty ay sinuspinde at kami (Australia) ay naghihintay ng mga resulta mula sa bagong administrator ng Saab sa Sweden."

Ang balita ay masama para sa mga may-ari ng Australia kumpara sa mga may-ari ng US. Ang General Motors, na nagmamay-ari ng Saab mula 1990 hanggang unang bahagi ng 2010, ay nag-anunsyo na igagalang nito ang mga warranty sa mga sasakyang ginawa sa panahon ng pagmamay-ari nito.

Ngunit sa Australia, binili ng susunod na may-ari ng Saab Spyker ang warranty book mula kay Holden noong 2010. "Lahat ng mga sasakyan sa Australia ay sakop ng warranty ng Saab at iyon ay isang problema," sabi ni G. Nicholls.

Inilunsad ng Saab ang bago nitong 9-5 noong Abril at natanggap ang mga huling sasakyan mula sa pabrika noong Mayo. "Mula noon, walang bagong makina ang umalis sa pabrika," sabi ni G. Nicholls. Ngunit mabagsik man ito, sinabi ni G. Nicholls na ang Saab Tooling at Saab Parts — dalawang magkahiwalay na negosyong hindi kasali sa pagkabangkarote ng Saab Automobiles — ay parehong kumikita at nakikipagkalakalan pa rin.

"Maaari pa rin kaming bumili ng mga ekstrang bahagi dahil may kontrata para sa supply ng mga sangkap hanggang sa 10 taon," sabi niya. "Hindi namin masasabi na 100% ng mga bahagi ay magagamit, ngunit ito ay tiyak na karamihan."

Sinabi ni Mr Nicholls na habang ang balita mula sa Saab ay halos hindi pagdiriwang, ang kinabukasan ng kakaibang Swede ay nakapagpapatibay. “Hindi ito magtatapos hangga’t hindi ito natatapos,” sabi niya. "Nananatili kaming optimistiko tungkol sa balita na maaaring may mga partidong handang mamuhunan ng ilan o lahat ng Saab."

Kagabi sa Europe, sinabi ng CEO ng parent company ng Saab, ang Swedish car company, na "may mga partido na nagpahayag ng interes sa isang posibleng pagkuha ng Saab pagkatapos ng bangkarota." Ang CEO na si Victor Müller ay nagsabi: "Bagaman ito ay tila katapusan na, ito ay hindi kinakailangan."

Sinabi niya na ang mga naturang panukala ay dapat na ngayong hatulan ng mga administrador na itinalaga upang mangasiwa sa proseso ng pagkabangkarote. Nag-file si Saab para sa bangkarota nitong linggo matapos umalis ang dalawang kumpanyang Tsino sa kumpanya sa isang matagal at kumplikadong buyout para sa walang tirahan na automaker.

Ang buyout ay tinanggihan ng isang shareholder at dating may-ari ng General Motors, na nagtalo na ang lahat ng teknolohiyang automotive at intelektwal na ari-arian nito ay ilalagay sa mga kamay ng Chinese. 

ROLMOP SAAB:

Hulyo 2010: Ang bagong may-ari ng Saab, ang tagagawa ng Dutch sports car na si Spyker, ay nagsabi na magbebenta ito ng 50,000–55,000 na sasakyan sa 2010 sa XNUMX.

Oktubre 2010: Binago ng Spyker ang target na benta sa 30,000–35,000 na sasakyan.

Disyembre 2010: Ang mga benta ng Saab para sa taon ay 31,696 na sasakyan.

Pebrero 2011: Plano ng Spyker na ibenta ang sports car division nito para tumuon sa Saab.

Abril 2011: Sinuspinde ng mga supplier ng Saab ang mga pagpapadala dahil sa mga hindi nabayarang invoice. Sinuspinde ng Saab ang paggawa ng sasakyan.

Mayo 2011: Naging Swedish Automobiles (Swan) si Spyker at sinabing mayroon itong pondo mula sa Hawtai ng China para muling simulan ang produksyon. Hinaharang ng gobyerno ng China ang deal at natuloy ang deal. Isa pang Chinese automaker, Great Wall, ay tinanggihan ang anumang interes sa financing Saab. Ang Spyker ay pumirma ng isang kasunduan sa Pang Da Automobile Trade Company ng China para ibigay sa Saab ang pagpopondo na kailangan nito para muling simulan ang produksyon at bigyan si Pang Da ng stake sa Spyker. Nagpapatuloy ang produksyon.

Hunyo 2011: Itinigil ng Saab ang produksyon pagkatapos lamang ng dalawang linggo dahil sa kakulangan ng mga piyesa. Sinabi ng kumpanya na hindi nito kayang magbayad ng sahod para sa Hunyo sa buong kawani nito na 3800 empleyado dahil sa kakulangan ng pondo. Binibigyan ng unyon ng IF Metall si Saab ng pitong araw para bayaran ang mga manggagawa o harapin ang pagpuksa. Noong Hunyo 29, natanggap ng mga empleyado ng Saab ang kanilang mga suweldo. Inihayag ng China Youngman Automobile Group Company at Pang Da ang kanilang intensyon na bilhin ang 54% ng Saab sa halagang $320 milyon at pondohan ang tatlong bagong modelo: Saab 9-1, Saab 9-6 at Saab 9-7.

Hulyo 2011: Inanunsyo ng Saab na hindi nito mababayaran ang suweldo ng Hulyo ng 1600 empleyado. Gayunpaman, ang lahat ng mga manggagawa ay binabayaran sa ika-25 ng Hulyo. Sinabi ni Unionen na kung hindi binayaran ni Saab ang mga white-collar worker sa loob ng dalawang linggo, mapipilitang mabangkarote ang Unionen. Sinabi ng European Investment Bank na tatanggihan nito ang kahilingan ni Vladimir Antonov na maging co-owner ng Saab. 

Agosto 2011: Nagbabayad ng mga suweldo ang Saab sa mga empleyado sa pamamagitan ng share issue ng US investment group na Gemini Fund kapalit ng limang milyong Saab shares. Sinasabi ng Swedish Law Enforcement Administration na mayroon itong higit sa 90 $25 milyon na demanda laban sa Saab para sa hindi pagbabayad ng mga utang. Inanunsyo ni Swan na nawalan si Saab ng $2.5 milyon sa anim na buwan ng 2011.

Setyembre 2011: Naghain si Saab para sa proteksyon sa pagkabangkarote sa isang korte ng Sweden, sa pangalawang pagkakataon sa loob ng wala pang tatlong taon, upang pigilan ang mga nagpapautang habang ipinagpapatuloy nina Youngman at Pang Da ang kanilang mga plano sa pagbili. Tinatanggihan ng mga korte ng Sweden ang paghahain ng bangkarota ni Saab, nag-aalinlangan na makakapagbigay ito ng kinakailangang pondo. Dalawang unyon ng manggagawa ang naghain ng mga petisyon na humihiling ng pagpuksa kay Saab. Oktubre 2011: Sumang-ayon sina Youngman at Pang Da na magkasamang kunin ang Saab Automobile at ang network ng dealer nito sa UK mula sa Swan sa halagang $140 milyon.

Disyembre 6, 2011: Inanunsyo ng GM na hindi nito lilisensyahan ang mga patent at teknolohiya ng GM sa Saab kung ibebenta ang kumpanya sa Youngman at Pang Da, na nagsasaad na ang paggamit ng bagong may-ari ng teknolohiya ay hindi para sa interes ng mga namumuhunan ng GM.

Disyembre 11, 2011: Naiwan na walang alternatibo pagkatapos na harangan ng GM ang sinumang kasosyong Tsino, opisyal na naghain ang Saab para sa pagkabangkarote.