GAS

Mga Nilalaman FounderEmblemHistory of GAZ cars Ang Gorky Automobile Plant (abbreviation GAZ) ay isa sa mga malalaking kumpanya sa industriya ng automotive ng Russia. Ang pangunahing pagtitiyak ng kumpanya ay nakatuon sa paggawa ng mga kotse, trak, minibus, pati na rin ang pagbuo ng mga makina. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Nizhny Novgorod. Ang negosyo ay nagmula sa panahon ng USSR. Ang planta ay itinatag noong 1929 sa pamamagitan ng isang espesyal na utos ng pamahalaang Sobyet upang mapabuti ang produksyon ng sasakyan ng bansa. Kasabay nito, ang isang kasunduan ay natapos din sa kumpanyang Amerikano na Ford Motor Company, na, naman, ay upang magbigay ng kasangkapan sa GAZ ng teknikal na suporta para sa pag-set up ng sarili nitong produksyon. Ang kumpanya ay nagbigay ng teknikal na suporta sa loob ng 5 taon. Bilang isang sample na modelo para sa paggawa ng mga sasakyan sa hinaharap, kumuha ang GAZ ng mga sample ng foreign partner nito bilang Ford A at AA. Napagtanto ng mga tagagawa na sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng industriya ng sasakyan sa ibang mga bansa, kakailanganin nilang magtrabaho nang husto at gumawa ng maraming mahahalagang pagpapabuti. Noong 1932, natapos ang pagtatayo ng planta ng GAZ. Ang vector ng produksyon ay pangunahing nakatuon sa paglikha ng mga trak, at nasa pangalawang pagliko - sa mga kotse. Ngunit sa isang maikling panahon, ang isang bilang ng mga pampasaherong sasakyan ay ginawa, na pangunahing ginagamit ng mga piling tao ng gobyerno. Ang pangangailangan para sa mga kotse ay mahusay, sa loob ng ilang taon, na nakamit ang isang makabuluhang reputasyon bilang isang domestic automaker, ginawa ng GAZ ang ika-100 na kotse. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (Great Patriotic War), ang saklaw ng GAZ ay naglalayong gumawa ng mga sasakyang off-road ng militar, pati na rin ang mga tangke para sa hukbo. Ang "tangke ng Molotov", ang mga modelong T-38, T-60 at T-70 ay naimbento sa planta ng GAZ. Sa kasagsagan ng digmaan, nagkaroon ng pagpapalawak sa produksyon sa paggawa ng artilerya at mortar. Ang mga pabrika ay nagdusa ng malaking pinsala sa panahon ng pambobomba, na tumagal ng kaunting oras upang maibalik, ngunit maraming paggawa. Naapektuhan din nito ang pansamantalang paghinto sa paggawa ng ilang modelo. Pagkatapos ng muling pagtatayo, ang lahat ng mga aktibidad ay naglalayong ipagpatuloy ang produksyon. Ang mga proyekto para sa paggawa ng Volga at Chaika ay inayos. Pati na rin ang mga modernized na bersyon ng mga mas lumang modelo. Noong 1997, ang isang aksyon ay natapos sa Fiat upang sumang-ayon sa paglikha ng isang joint venture na may pangalang Nizhegorod Motors. Ang pangunahing pagtitiyak kung saan ay ang pagpupulong ng mga pampasaherong sasakyan ng mga tatak ng Fiat. Sa pagtatapos ng 1999, ang bilang ng mga sasakyang nabili ay lumampas sa 125486 na mga yunit. Mula sa simula ng bagong siglo, maraming mga proyekto para sa aplikasyon ng mga mas bagong teknolohiya, at isang malaking bilang ng mga kontrata ang nilagdaan sa iba't ibang mga kumpanya sa industriya ng automotive. Ang plano sa pananalapi ay hindi pinahintulutan ang GAZ na mapagtanto ang lahat ng mga plano nito, at ang pagpupulong ng karamihan sa mga kotse ay nagsimulang isagawa sa mga sangay na matatagpuan din sa ibang mga bansa. Gayundin, minarkahan ng 2000 ang kumpanya ng isa pang kaganapan: ang karamihan sa mga pagbabahagi ay nakuha ng Basic Element, at noong 2001 ang GAZ ay pumasok sa RussPromAvto holding. At pagkatapos ng 4 na taon, ang pangalan ng paghawak ay binago sa GAZ Group, na sa susunod na taon ay bumili ng isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng Ingles na van. Sa mga sumunod na taon, ilang mahahalagang kasunduan ang nilagdaan sa mga dayuhang kumpanya tulad ng Volkswagen Group at Daimler. Ginawa nitong posible na makagawa ng mga kotse ng mga dayuhang tatak, pati na rin upang madagdagan ang kanilang pangangailangan. Ang tagapagtatag ng Gorky Automobile Plant ay itinatag ng gobyerno ng USSR. Emblem Ang emblem ng GAZ ay isang heptagon na may silver metal frame na may nakasulat na usa ng parehong scheme ng kulay, na matatagpuan sa isang itim na background. Sa ibaba ay ang inskripsiyon na "GAS" na may espesyal na font. Marami ang nagulat kung bakit ang usa ay ipininta sa mga tatak ng mga kotse ng GAZ. Ang sagot ay simple: kung pag-aaralan mo ang lokal na lugar ng Nizhny Novgorod, kung saan muling nabuhay ang kumpanya, mauunawaan mo na ang isang malaking lugar ay mga kagubatan, na karamihan ay pinaninirahan ng mga oso at usa. Ito ang usa na simbolo ng amerikana ng Nizhny Novgorod at siya ang binigyan ng isang lugar ng karangalan sa radiator grille ng mga modelo ng GAZ. Ang sagisag sa anyo ng isang usa na may mga sungay na buong kapurihan na itinaas paitaas ay sumasagisag sa hangarin, bilis at maharlika. Sa mga paunang modelo, walang logo na may usa, at noong panahon ng digmaan ay ginamit ang isang hugis-itlog na may inskripsiyong "GAS" na nakasulat sa loob, na naka-frame ng martilyo at karit. Ang kasaysayan ng mga kotse ng GAZ Sa simula ng 1932, ang unang kotse ng kumpanya ay ginawa - ito ay isang modelo ng uri ng trak ng GAZ-AA na tumitimbang ng isa at kalahating tonelada. Nang sumunod na taon, isang 17-upuang bus ang gumulong sa linya ng pagpupulong, ang frame at balat na binubuo pangunahin sa kahoy, pati na rin isang GAZ A. Ang modelong M1 na may 4-silindro na makina ay isang modelo ng pasahero at may pagiging maaasahan. Siya ang pinakasikat na modelo sa sandaling iyon. Sa hinaharap, maraming mga pagbabago sa modelong ito, halimbawa, ang 415 pickup truck, at ang kapasidad ng pagdadala nito ay lumampas sa 400 kilo. Ang modelo ng GAZ 64 ay ginawa noong 1941. Ang sasakyan sa labas ng kalsada na may bukas na katawan ay isang sasakyan ng hukbo at may espesyal na lakas. Ang unang post-war na kotse na ginawa ay ang modelong 51 na trak, na inilabas noong tag-araw ng 1946 at ipinagmamalaki ang lugar, na may mataas na pagiging maaasahan at kahusayan. Nilagyan ito ng isang power unit para sa 6 na mga cylinder, na nakabuo ng bilis na hanggang 70 km / h. Mayroon ding ilang mga pagpapabuti kasama ang mga nakaraang modelo at ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay nadagdagan ng isa at kalahating beses. Karagdagan ito ay na-moderno sa ilang henerasyon. Sa parehong buwan ng parehong taon, ang maalamat na "Victory" o ang M 20 sedan na modelo, na naging sikat sa buong mundo, ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang isang ganap na bagong disenyo ay kuminang sa pagka-orihinal at hindi katulad ng iba pang mga modelo. Ang unang modelo ng GAZ na may load-bearing body, pati na rin ang unang modelo sa mundo na may "wingless" na katawan. Ang kalawakan ng cabin, pati na rin ang kagamitan na may independiyenteng suspensyon ng gulong sa harap, ay ginawa itong isang obra maestra ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Ang modelo ng pampasaherong kotse 12 "ZIM" ay pinakawalan noong 1950 na may 6-silindro na yunit ng kuryente, na may malakas na kapangyarihan at tinawag na pinakamabilis na kotse ng kumpanya, na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 125 km / h. Maraming mga teknikal na inobasyon din ang ipinakilala para sa maximum na kaginhawahan. Ang bagong henerasyon ng Volga ay pinalitan ang Pobeda noong 1956 sa modelo ng GAZ 21. Walang kapantay na disenyo, awtomatikong paghahatid, isang makina na umabot sa bilis na hanggang 130 km / h, mahusay na dinamika at teknikal na data ay maaari lamang ibigay ng klase ng gobyerno. Ang isa pang prototype ng Tagumpay ay ang Seagull. Ang premium na modelong GAZ 13 na inilabas noong 1959 ay may mga katulad na katangian sa GAZ 21, na inilalapit ito sa pinakamataas na kaginhawahan at isang lugar ng karangalan sa pedestal ng industriya ng sasakyan noong mga panahong iyon. Dumaan din sa mga trak ang proseso ng modernisasyon. Ang mga modelo ng GAZ 52/53/66 ay nararapat na espesyal na pansin. Ang mga modelo ay perpektong pinatatakbo dahil sa tumaas na antas ng pagkarga, na pinahusay ng mga tagagawa. Ang pagiging maaasahan ng mga modelong ito ay ginagamit pa rin ngayon. Noong 1960, bilang karagdagan sa mga trak, naabot ng paggawa ng makabago ang Volga at Chaika, at ang modelo ng GAZ 24 ay pinakawalan ng isang bagong disenyo at yunit ng kuryente at ang GAZ 14, ayon sa pagkakabanggit. At noong dekada 80, lumitaw ang isang bagong modernong henerasyon ng Volga na may pangalang GAZ 3102 na may makabuluhang pagtaas ng kapangyarihan ng yunit ng kuryente.