Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan na GAZ

Ang Gorky Automobile Plant (pagpapaikli ng GAZ) ay isa sa pinakamalaking kumpanya sa industriya ng automotive sa Russia. Ang pangunahing pagtutukoy ng kumpanya ay nakatuon sa paggawa ng mga kotse, trak, minibus, pati na rin ang pagbuo ng mga motor. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Nizhny Novgorod.

Ang kasaysayan ng negosyo ay nagsimula sa panahon ng USSR. Ang halaman ay itinatag noong 1929 sa pamamagitan ng isang espesyal na atas ng pamahalaang Sobyet upang mapabuti ang paggawa ng sasakyan ng bansa. Sa parehong oras, ang isang kasunduan ay nilagdaan din sa kumpanya ng Amerika na Ford Motor Company, na siya namang dapat bigyan ng kasangkapan sa GAZ ng panteknikal na suporta upang maitaguyod ang sarili nitong produksyon. Ang kumpanya ay nagbibigay ng suportang panteknikal sa loob ng 5 taon.

Bilang isang halimbawa ng isang modelo para sa paglikha ng mga kotse sa hinaharap, kumuha ng mga sample ang GAZ ng kasosyo sa banyaga tulad ng Ford A at AA. Natanto ng mga tagagawa na sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng industriya ng awto sa ibang mga bansa, kakailanganin nilang magsikap at gumawa ng maraming mahahalagang pagpapabuti.

Noong 1932, natapos ang pagtatayo ng planta ng GAZ. Ang vector ng produksyon ay pangunahing nakatuon sa paglikha ng mga trak, at nasa pangalawang pagliko - sa mga kotse. Ngunit sa isang maikling panahon, ang isang bilang ng mga pampasaherong sasakyan ay ginawa, na pangunahing ginagamit ng mga piling tao ng gobyerno.

Ang pangangailangan para sa mga kotse ay mahusay, sa loob ng ilang taon, na nakamit ang isang makabuluhang reputasyon bilang isang domestic automaker, ginawa ng GAZ ang ika-100 na kotse.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (Great Patriotic War), ang saklaw ng GAZ ay naglalayong gumawa ng mga sasakyang off-road ng militar, pati na rin ang mga tangke para sa hukbo. Ang "tangke ng Molotov", ang mga modelong T-38, T-60 at T-70 ay naimbento sa planta ng GAZ. Sa kasagsagan ng digmaan, nagkaroon ng pagpapalawak sa produksyon sa paggawa ng artilerya at mortar.

Ang mga pabrika ay nagdusa ng malaking pinsala sa panahon ng pambobomba, na tumagal ng isang napakaikling oras upang ibalik, ngunit maraming paggawa. Naapektuhan din nito ang pansamantalang pagsuspinde ng paggawa ng ilang mga modelo.

Matapos ang muling pagtatayo, ang lahat ng mga aktibidad ay naglalayong ipagpatuloy ang paggawa. Ang mga proyekto para sa paggawa ng Volga at Chaika ay naayos. Pati na rin ang makabagong mga bersyon ng mas matandang mga modelo. 

Noong 1997, isang batas na nilagdaan kasama ng Fiat upang sumang-ayon sa paglikha ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran na tinatawag na Nizhegorod Motors. Ang pangunahing pagtutukoy na kung saan ay ang pagpupulong ng Fiat pampasaherong mga kotse.

Sa pagtatapos ng 1999, ang bilang ng mga sasakyang nabili ay lumampas sa 125486 na mga yunit.

Mula pa noong pagsisimula ng bagong siglo, maraming mga proyekto para sa paglalapat ng mga mas bagong teknolohiya, at isang malaking bilang ng mga kontrata ang nilagdaan sa iba't ibang mga kumpanya sa industriya ng automotive. Hindi pinapayagan ng planong pampinansyal ang GAZ na mapagtanto ang lahat ng naisip, at ang pagpupulong ng karamihan sa mga kotse ay nagsimulang isagawa sa mga sangay, na matatagpuan din sa ibang mga bansa.

Gayundin, minarkahan ng 2000 ang kumpanya ng isa pang kaganapan: ang karamihan sa mga pagbabahagi ay nakuha ng Basic Element, at noong 2001 ang GAZ ay pumasok sa RussPromAvto holding. At pagkatapos ng 4 na taon, ang pangalan ng paghawak ay binago sa GAZ Group, na sa susunod na taon ay bumili ng isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng van ng Ingles. 

Sa mga sumunod na taon, maraming mahahalagang kontrata ang natapos sa mga dayuhang kumpanya tulad ng Volkswagen Group at Daimler. Ginawang posible upang makagawa ng mga kotse ng mga banyagang tatak, pati na rin upang madagdagan ang kanilang pangangailangan.

Tagapagtatag

Ang Gorky Automobile Plant ay itinatag ng gobyerno ng USSR.

Emblem

Ang sagisag ng GAZ ay isang heptagon na may isang silver metal frame na may nakasulat na usa ng parehong scheme ng kulay, na matatagpuan sa isang itim na background. Sa ibaba ay ang inskripsyon na "GAS" na may espesyal na font

Marami ang nagulat kung bakit ipininta ang usa sa mga tatak ng mga kotse ng GAZ. Ang sagot ay simple: kung pag-aaralan mo ang lokal na lugar ng Nizhny Novgorod, kung saan muling nabuhay ang kumpanya, mauunawaan mo na ang isang malaking lugar ay mga kagubatan, na karamihan ay pinaninirahan ng mga oso at usa.

Ito ang usa na simbolo ng amerikana ng Nizhny Novgorod at siya ang binigyan ng isang lugar ng karangalan sa radiator grille ng mga modelo ng GAZ.

Ang sagisag sa anyo ng isang usa na may mga sungay na buong kapurihan na itinaas paitaas ay sumasagisag sa hangarin, bilis at maharlika.

Sa mga paunang modelo, walang logo na may usa, at noong panahon ng digmaan ay ginamit ang isang hugis-itlog na may inskripsiyong "GAS" na nakasulat sa loob, na naka-frame ng martilyo at karit.

Kasaysayan ng mga kotseng GAZ

Sa simula ng 1932, ang unang kotse ng kumpanya ay ginawa - ito ay isang modelo ng kargamento ng GAZ-AA na tumitimbang ng isa at kalahating tonelada.

Nang sumunod na taon, isang 17-upuang bus ang gumulong sa linya ng pagpupulong, ang frame at balat na binubuo pangunahin sa kahoy, pati na rin isang GAZ A.

Ang M1 na may 4 na silindro engine ay isang pampasaherong kotse at maaasahan. Siya ang pinakatanyag na modelo noong panahong iyon. Sa hinaharap, maraming mga pagbabago ng modelong ito, halimbawa, ang modelong 415 na may pickup body, at ang kapasidad sa pagdadala ay lumampas sa 400 kilo.

Ang modelo ng GAZ 64 ay ginawa noong 1941. Ang open-body cross-country na sasakyan ay isang sasakyan ng hukbo at partikular na matibay.

Ang unang post-war car na ginawa ay isang modelo ng 51 trak, na lumabas noong tag-init ng 1946 at ipinagmamalaki ang lugar, na may mataas na pagiging maaasahan at ekonomiya. Nilagyan ito ng isang 6-silindro na yunit ng kuryente, na bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 70 km / h. Mayroon ding isang bilang ng mga pagpapabuti kasama ang mga nakaraang modelo at ang kapasidad ng pagdala ng kotse ay nadagdagan ng isa at kalahating beses. Ito ay karagdagang binago sa maraming henerasyon.

Sa parehong buwan ng parehong taon, ang maalamat na "Victory" o ang M 20 sedan na modelo, na naging sikat sa buong mundo, ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang isang ganap na bagong disenyo ay kuminang sa pagka-orihinal at hindi katulad ng iba pang mga modelo. Ang unang modelo ng GAZ na may katawan na nagdadala ng pagkarga, pati na rin ang unang modelo sa mundo na may "walang pakpak" na katawan. Ang kalawakan ng cabin, pati na rin ang kagamitan na may independiyenteng suspensyon ng gulong sa harap, ay ginawa itong isang obra maestra ng industriya ng sasakyan ng Sobyet.

Ang modelo ng pampasaherong kotse 12 "ZIM" ay pinakawalan noong 1950 na may 6-silindro na yunit ng kuryente, na may malakas na kapangyarihan at tinawag na pinakamabilis na kotse ng kumpanya, na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 125 km / h. Maraming mga teknikal na inobasyon din ang ipinakilala para sa maximum na kaginhawahan.

Pinalitan ng bagong henerasyon ng Volga ang Pobeda noong 1956 ng modelong GAZ 21. Ang isang hindi maunahang disenyo, isang awtomatikong gearbox, isang makina na umabot sa bilis na hanggang 130 km / h, mahusay na dinamika at teknikal na data ay maaari lamang ibigay ng gobyerno klase.

Ang Seagull ay itinuturing na isa pang prototype ng Tagumpay. Ang premium na modelo na GAZ 13 na inilabas noong 1959 ay may mga katulad na katangian sa GAZ 21, na inilalapit ito sa pinakamataas na ginhawa at isang lugar ng karangalan sa pedestal ng industriya ng sasakyan ng mga oras na iyon.

Ang proseso ng paggawa ng makabago ay dumaan din sa mga trak. Ang mga modelo ng GAZ 52/53/66 ay karapat-dapat sa pansin. Ang mga modelo ay mahusay na pinapatakbo dahil sa pagtaas ng antas ng pag-load, na pinabuting ng mga tagagawa. Ang pagiging maaasahan ng mga modelong ito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon.

Noong 1960, bilang karagdagan sa mga trak, naabot ng paggawa ng makabago ang Volga at Chaika, at ang modelo ng GAZ 24 ay pinakawalan ng isang bagong disenyo at yunit ng kuryente at ang GAZ 14, ayon sa pagkakabanggit.

At noong dekada 80, lumitaw ang isang bagong makabagong henerasyon ng Volga na may pangalang GAZ 3102 na may makabuluhang pagtaas ng lakas ng yunit ng kuryente. Ang demand ay hindi pangkaraniwan mataas, ngunit lamang sa mga piling tao ng tuktok ng pamahalaan, dahil ang isang ordinaryong mamamayan ay hindi maaaring managinip ng kotseng ito.