Mga tagadala ng gas, ito ang dahilan kung bakit sikat ang methane

Supply ng gas i kariton ay nagiging pangkaraniwan: data ng mga benta para sa heavy methane, parehong gaseous at liquefied, mula 2018 hanggang 2019 sa mataas na paglaki, sa kaibahan sa mga naitala ng media na ibinigay sa diesel... Pero bakit?

Ang supply ng methane, parehong puno ng gas at likido, ay nagiging mas matagumpay dahil epektibo itong tumutugon pangunahin sa dalawang pangangailangan, sa isang banda, ang pagbabawas mga gastos sa pagpapatakbo at ang epekto sa kapaligiran ng mabigat na transportasyon.

Pinababang gastos kada kilometro at berdeng espiritu

Sa unang kaso, sa parehong distansya isang kg likido o gas na methane ay nagkakahalaga ng hanggang sa 50 cents mas mababa sa litro diesel fuel, ang kaginhawahan sa ngayon ay limitado pa rin ng mas mataas na halaga ng mga sasakyang gasolina. Sa katunayan, mayroon silang mas mataas na listahan ng presyo kaysa sa mga modelo ng diesel na may parehong kapangyarihan, at doble pa iyon sa kaso ng mga modelong may LPG o LNG, dahil sa espesyal mga tangke ng cryogenickinakailangan upang mapanatili ang likidong methane sa mababang temperatura at presyon.

Gayunpaman, binayaran ang pamumuhunan pinakamataas na awtonomiya na, sa turn, ay maaaring doble kumpara sa methane na nakaimbak sa gas na anyo, na umaabot sa 1.600 km. Mula sa pananaw sa kapaligiran, ang lahat ng ebidensya ay pabor sa mga makina ng natural na gas; Ang mga emisyon ng CO2 ay nababawasan ng 15% (at psoson odominuire muli kung bio methane mula sa renewable sources) nitrogen oxides mahulog sa 60% at habang ang mga sulfur oxide at pinong alikabok ay halos naaalis del tutto (99%).

Quadrature ... cycle

Kahit na sa mga tuntunin ng pagganap, ang paghahambing ay nananatiling totoo: sa kaibahan sa sektor sasakyankung saan ang conversion sa methane ay palaging may pang-ekonomiyang layunin na balanse ng isang performance tradeoff, tiyak mababang-loob, sa mga trak kahit na ang mga katangian ng gas ay mas mataas mapagkumpitensya.

Ang dahilan ay nasa uri ng makina ginamit: para sa mga pampasaherong sasakyan, mas mainam ang pag-convert ng mga yunit ng gasolina sa compression ratio sa ibaba na gumagamit ng maliit na function at kakayahan sa anti-knock (na may octane number na mas mataas kaysa 30% kumpara sa gasolina) methane. Mga katangiang ginagawa itong mas angkop para gamitin sa mga variant ng engine a Ikot ng dieselna walang silbi sa mga kotse (kung saan nagkaroon ng sapat na ekonomiya ng diesel), ngunit ngayon ay nahahanap ang perpektong parisukat mismo mabigat. 

Pinapayagan din ng mga pag-unlad ng teknolohiya pagkamaaasahan, ngayon ay katumbas ng diesel, sa pagitan serbisyo mga analog kung saan naidagdag ang mas mababang antas ng ingay, isang benepisyo para sa driver at sa kapaligiran, na nagpapahintulot sa paggamit ng mga modelo ng methane sa urban setting kahit sa gabi.

Pinuno ng Iveco, Swedes sa hila

Para lang ngayong araw ilang tagapagtayo inendorso ang dahilan ng paglitaw ng liquid methane sa mga trak: Iveco, Scania at Volvo Trucks, sa partikular, ay mayroong maraming uri ng heavy liquid o gaseous methane sa kanilang listahan. Iveco lalo na sa tagsibol 2019 (at sa mga eco-incentives na inaalok nila noon 20.000 евро para sa pagbili ng mabigat na LNG) na kinakatawan85% benta. Ang iba pang mga higante tulad ng Mercedes, na nagko-concentrate ng enerhiya nito sa kuryente, ay nasiyahan sa mga partikular na opsyon gaya ng Econic NGT na idinisenyo upang mangolekta ng basura.