Mga pag-install ng gas para sa mga makina ng TSI - kumikita ba ang kanilang pag-install?
Mayroong higit sa 2,6 milyong mga sasakyang pinapagana ng gas sa Poland. Ang mga pag-install para sa mga makina ng TSI ay medyo bagong solusyon. Sulit ba ang pag-install ng mga ito?
Ang mga TSI petrol engine ay binuo ng pag-aalala ng Volkswagen. Direktang ini-inject ang gasolina sa combustion chamber. Gumagamit din ang mga unit na ito ng mga turbocharger, at ang ilan ay gumagamit ng compressor.
Tingnan din ang: Pag-install ng CNG - mga presyo, pag-install, paghahambing sa LPG. Gabay
Ang lumalagong interes sa mga pag-install ng automotive gas ay humantong sa ang katunayan na ang kanilang mga tagagawa ay nagsimulang mag-alok sa kanila para sa mga kotse na may TSI engine. Ilang mga driver ang pipili ng solusyon na ito. Parehong sa mga forum ng kotse at sa mga workshop, mahirap makahanap ng mga user na may karanasan sa pagmamaneho ng mga naturang kotse.
LPG calculator: magkano ang matitipid mo sa pagmamaneho sa autogas
Paano gumagana ang pag-install ng gas sa mga makina ng TSI?
- Ang pag-install ng mga pag-install ng gas sa mga kotse na may mga makina na may direktang iniksyon ng gasolina ay mahirap hanggang kamakailan, kaya wala pang marami sa mga ito sa aming mga kalsada. Ang problema ay upang pinuhin ang pag-install, na magpoprotekta sa makina at mga injector. Ang huli ay dapat palamigin nang mas masinsinan kaysa sa tradisyonal na mga yunit ng petrolyo, sabi ni Jan Kuklik mula sa Auto Serwis Księżyno.
Ang mga petrol injector na naka-install sa TSI engine ay matatagpuan nang direkta sa combustion chamber. Kapag hindi ginagamit, hindi nilalamig ang mga ito, na maaaring makapinsala sa kanila.
Tingnan din ang: Diesel sa liquefied gas - sino ang nakikinabang sa naturang pag-install ng gas? Gabay
Ang mga pag-install ng gas para sa mga kotse na may mga makina ng TSI ay pinagsama ang dalawang sistema - gasolina at gas, pagtagumpayan ang problema ng mga injector ng gasolina na may pana-panahong karagdagang pag-iniksyon ng gasolina. Pinapalamig nito ang mga injector. Ang ganitong sistema ay halos hindi matatawag na alternatibong supply ng gas, dahil ang makina ay gumagamit ng parehong gasolina at gas sa mga proporsyon depende sa pagkarga nito. Bilang resulta, ang payback period ng naka-install na pag-install ng gas ay pinalawig at ang pinakamahusay na mga resulta ay nakakamit sa mga sasakyang bumibiyahe ng malalayong distansya.
– Kung ang isang tao ay pangunahing nagmamaneho sa kalsada, kung gayon mga 80 porsiyento ng sasakyan ang napupuno ng gas, paliwanag ni Piotr Burak, tagapamahala ng serbisyo ng kotse ng Skoda Pol-Mot sa Bialystok, na nagtitipon ng mga pag-install ng gas para sa Skoda Octavia na may 1.4 TSI engine . - Sa lungsod, ang naturang kotse ay gumagamit ng kalahating gas, kalahating gasolina. Sa bawat paghinto, lumipat ang kuryente sa petrolyo.
Ipinaliwanag ni Petr Burak na kapag ang makina ay idling, hindi ito tumatakbo sa gas dahil sa masyadong mataas na presyon ng gasolina sa riles ng gasolina.
Ang mahalaga, ang pagpapalit mula sa petrolyo sa LPG at ang karagdagang pag-iniksyon ng petrolyo ay hindi nakikita ng tsuper, dahil unti-unting nangyayari ang pagbabago, silindro sa bawat silindro.
Ano ang dapat subaybayan?
Ipinaliwanag ni Piotr Nalevaiko mula sa multi-brand Q-Service sa Białystok, na pag-aari ni Konrys, na ang pag-install ng mga LPG system sa mga TSI engine ay posible lamang pagkatapos suriin, batay sa engine code, kung gumagana ang ibinigay na drive. may gas system controller. Available ang indibidwal na software para sa bawat uri ng engine.
Tingnan din ang: Pag-install ng gas sa isang kotse - kung aling mga kotse ang mas mahusay sa HBO
Kinumpirma ito ni Wojciech Piekarski mula sa AC sa Białystok, na gumagawa ng controller para sa mga makina ng direktang iniksyon ng gasolina.
"Nakagawa kami ng ilang mga pagsubok at sa aming opinyon, ang mga pag-install ng HBO sa mga TSI engine na may direktang iniksyon, pati na rin ang mga DSI engine sa Mazda, ay gumagana nang walang problema. Ini-install namin ang mga ito mula noong Nobyembre 2011 at hanggang ngayon ay walang mga reklamo, "sabi ng isang tagapagsalita ng AC. – Tandaan na ang bawat makina ay may sariling code. Halimbawa, sinusuportahan ng aming driver ang limang code. Ang mga ito ay FSI, TSI at DSI engine.
Kapansin-pansin, hindi inirerekomenda ng Volkswagen mismo ang pag-install ng mga HBO system sa mga kotse ng tatak na ito na may mga TSI engine.
"Ito ay hindi makatwiran sa ekonomiya, dahil upang iakma ang mga naturang yunit ay kailangang gumawa ng napakaraming pagbabago," sabi ni Tomasz Tonder, public relations manager para sa departamento ng pampasaherong sasakyan ng VW.
Tingnan din ang: Pag-install ng gas - kung paano iakma ang kotse upang gumana sa liquefied gas - isang gabay
Operasyon at mga presyo
Ang tagapamahala ng serbisyo ng Pol-Mot Auto ay nagpapaalala sa iyo na kapag nagmamaneho ng kotse na may TSI engine at isang pag-install ng gas, dapat mong sundin ang pagpapalit ng tinatawag na. isang maliit na filter ng pag-install ng HBO - bawat 15 libong km, pati na rin ang mga malalaki - bawat 30 libong km. Inirerekomenda na muling buuin ang evaporator tuwing 90-120 libo. km.
LPG calculator: magkano ang matitipid mo sa pagmamaneho sa autogas
Ang isang pag-install ng gas na naka-install, halimbawa, sa mga serbisyo ng Skoda Octavia 1.4 TSI - nang hindi nawawala ang warranty ng kotse - nagkakahalaga ng PLN 6350. Kung magpasya kami sa naturang serbisyo sa isang ginamit na kotse mula sa isa sa mga tagagawa ng pag-install, ito ay magiging mas mura ng kaunti. Ngunit babayaran pa rin namin ang tungkol sa 5000 PLN.
– Kapansin-pansin, ito ay humigit-kumulang 30 porsiyentong mas mahal kaysa sa mga maginoo na pag-install ng serye, sabi ni Wojciech Piekarski mula sa AC.
Teksto at larawan: Piotr Walchak
