Geometry ng Sasakyan - Mga Gulong

Ang geometry ng gulong ay isa sa pinakamahalagang parameter na nakakaapekto sa pagmamaneho, pagkasira ng gulong, kaginhawahan sa pagmamaneho at pagkonsumo ng gasolina. Ang tamang setting nito ay makabuluhang makakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng sasakyan, pati na rin sa paghawak nito. Ang pangunahing kinakailangan ay ang mga gulong ay gumulong, ngunit huwag madulas kapag naka-corner o sa isang tuwid na linya. Ang geometry ay dapat na itakda nang tama sa lahat ng mga gulong ng sasakyan, hindi lamang sa steered axle.

Ang kakayahang kontrolin ng isang sasakyan ay ang kakayahang ligtas at sa lalong madaling panahon na umikot sa isang pagliko sa isang partikular na tilapon. Ang pagpapalit ng direksyon ng sasakyan ay makokontrol sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong. Ang mga gulong ng mga sasakyan sa kalsada ay hindi dapat dumulas kapag bumabagsak, ngunit dapat gumulong upang ilipat ang mas maraming direksyon at circumferential force hangga't maaari. Upang matupad ang kundisyong ito, ang mga paglihis ng gulong mula sa direksyon ay dapat na katumbas ng zero. Ito ang Ackerman steering geometry. Nangangahulugan ito na ang mga pinahabang axes ng pag-ikot ng lahat ng mga gulong ay bumalandra sa isang punto na nakahiga sa axis ng rear fixed axle. Nagbibigay din ito ng radii ng pag-ikot ng mga indibidwal na gulong. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na sa isang steered axle, kapag ang mga gulong ay nakabukas sa nais na direksyon, mayroong ibang anggulo ng pagpipiloto ng mga gulong dahil sa hindi pantay na mga landas ng gulong. Sa panahon ng operasyon, ang mga gulong ay gumulong sa mga pabilog na track. Ang pagliko ng anggulo ng panloob na gabay na gulong ay dapat na mas malaki kaysa sa anggulo ng pagliko ng panlabas na gulong. Ang geometry ng isang karaniwang intersection ay mahalaga sa praktikal na pagpapasiya ng kaugalian, ang pagkakaiba sa mga anggulo ng pagbabago sa daliri ng mga gulong. Ang anggulo ng pagkakaiba na ito ay dapat na pareho sa parehong mga posisyon ng pagpipiloto kapag ang mga gulong ay lumiliko sa direksyon, ibig sabihin, kapag lumiliko sa kanan at kaliwa.

Equation ng geometry ng steering axle: cotg β₁  – cotg β₂ = B / L, kung saan ang B ay ang distansya sa pagitan ng mga longitudinal axes ng mga bisagra, L ang wheelbase.

Ang mga elemento ng geometriko ay nakakaapekto sa ligtas na paghawak ng sasakyan, mga katangian sa pagmamaneho, pagsusuot ng gulong, pagkonsumo ng gasolina, suspensyon at pagkakabit ng gulong, gear ng manibela at pagamit ng mekanikal. Sa isang naaangkop na pagpipilian ng mga parameter, nakamit ang isang estado kung saan ang pagpipiloto ay matatag, ang mga puwersang manibela na kumikilos sa manibela ay maliit, ang pagkasira ng lahat ng mga bahagi ay minimal, ang pag-load ng ehe ay unidirectional, at natutukoy ang pagpipiloto. Ang disenyo ng tindig ng ehe ay nagsasama ng isang bilang ng mga elemento na nagpapabuti sa mga dynamics ng chassis at nagpapabuti ng ginhawa sa pagmamaneho at isang ligtas na karanasan sa pagmamaneho. Talaga, ito ang pag-aalis ng ehe ng tulay, ang tagpo ng likod na ehe, ang lumilipad na nguso ng gripo, atbp.

Ang steering geometry ay naiimpluwensyahan ng mga katangian ng chassis ng sasakyan, ang mga katangian ng suspensyon at ang mga katangian ng mga gulong, na lumilikha ng lakas na pakikipag-ugnay sa pagitan ng sasakyan at ng kalsada. Maraming mga kotse ngayon ang naka-customize na mga setting ng geometry ng likod ng ehe, ngunit kahit para sa mga hindi naaayos na sasakyan, ang pag-aayos ng geometry ng lahat ng apat na gulong ay magbibigay-daan sa tekniko na makita ang anumang mga problema sa likod ng axle track at iwasto ang mga ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng front axle. Ang pagkakahanay ng dalawang gulong, na inaayos lamang ang geometry ng mga gulong sa harap na nauugnay sa ehe ng sasakyan, ay lipas na at hindi na ginagamit.

Mga sintomas ng hindi tamang pagpipiloto geometry

Ang maling pag-aayos ng geometry ng gulong ay humantong sa isang pagkasira sa teknikal na kondisyon ng kotse at ipinakita ng mga sumusunod na sintomas:

• magsuot ng gulong
• hindi magagandang katangian ng pagkontrol
• kawalang-tatag ng kontroladong direksyon ng paggalaw ng sasakyan
• panginginig ng mga bahagi ng aparato ng kontrol
• nadagdagan ang pagkasuot ng mga indibidwal na mga bahagi ng pagpipiloto at pagpipilipit na paglihis
• kawalan ng kakayahang ibalik ang mga gulong sa isang pasulong na direksyon

Ang pinakamahusay na pagkakahanay ng gulong para sa isang kotse ay ang ayusin ang lahat ng apat na gulong. Sa ganitong uri ng setting ng geometry, nag-i-install ang technician ng indicating device sa lahat ng apat na gulong at sinusukat ang geometry sa lahat ng apat na gulong.

Ang pamamaraan para sa pagsukat ng indibidwal na mga parameter ng geometry ng sasakyan

• pagsuri at pag-aayos ng itinakdang taas ng sasakyan
• pagsukat ng pagkakaiba-iba ng anggulo sa isang naibigay na anggulo ng pag-ikot ng pag-ikot ng isa sa mga steered wheel
• pagsukat ng pagpapalihis ng gulong
• pagsukat ng tagpo
• pagsukat ng anggulo ng pag-ikot ng straw axle
• pagsukat ng anggulo ng pagkahilig ng kingpin
• pagsukat ng tulak ng gulong
• pagsukat ng parallelism ng mga palakol
• pagsukat ng mekanikal na laro sa pagpipiloto

mga pahina: 1 2