Geometry ng suspensyon ng sasakyan – kailangan ng regular na inspeksyon

Ang suspensyon ay isa sa pinakamahalagang bagay sa isang kotse. Upang ganap na maipatupad ang lahat ng mga teknikal na pagpapalagay ng mga tagagawa ng kotse, patuloy na pagsubaybay at, kung kinakailangan, ang interbensyon sa serbisyo ay kinakailangan. pagsasaayos ng geometry.

May mga kotse na may napakahusay na katangian sa pagmamaneho. Perpektong kumapit sila sa kalsada sa mga tuwid na seksyon at pagliko, masunuring tumugon sa mga utos ng driver. Ito ay dahil sa sistema ng suspensyon, na sa mga modernong kotse ay kadalasang napaka-komplikado sa istruktura. Gayunpaman, gaano man kahusay ang pagmamaneho namin ng kotse, ang suspensyon ay dapat palaging nasa ilalim ng aming espesyal na pangangasiwa, dahil ang pagkabigo, bilang karagdagan sa pagbabawas ng ginhawa sa pagsakay, ay pangunahing nakakaapekto sa antas ng kaligtasan.

Maaaring magkaroon ng maraming problema sa pagsususpinde ng kotse, ngunit kadalasan ang isang bihasang mekaniko ay maaaring mabilis na mag-diagnose at ayusin ang problema. Gayunpaman, kung minsan nangyayari na, sa kabila ng ganap na gumaganang mga elemento ng suspensyon, habang nagmamaneho, nararamdaman namin na ang kotse ay hindi kumikilos ayon sa nararapat. Kung ang kotse ay humihinto sa gilid kapag nagmamaneho sa isang tuwid na kahabaan ng kalsada, mayroong pagkaantala sa pagtugon sa mga paggalaw ng pagpipiloto, at ang mga gulong ay langitngit kapag pumapasok sa mga liko, ito ay maaaring isang malinaw na senyales na tayo ay nakikitungo sa isang hindi balanseng geometry ng pagpipiloto. pagsususpinde. Ang isa pang mahalagang tip ay ang hindi pantay na pagkasuot ng gulong.

Ano ang geometry ng suspensyon ng isang kotse?

- Ang geometry ng suspensyon, sa kasamaang-palad, ay madalas na minamaliit ng mga driver mismo at ng ilang mekaniko at kadalasang nalilito sa pagkakahanay ng gulong, na isa lamang sa mga bahagi nito. Sa madaling salita, ang geometry ay isang hanay ng mga parameter na tumutukoy sa posisyon at paggalaw ng isang gulong. Ito ay hindi na ang mga gulong ng kotse ay nakahanay nang pahalang at patayo, dahil pagkatapos ay magiging imposible ang paggalaw. Bilang karagdagan sa nabanggit na toe-in, kasama rin sa mga sukatan ng geometry ang anggulo ng camber, anggulo ng stub axle at anggulo ng stub axle, sabi ni Artur Szydlowski, eksperto sa Motointegrator.pl. Para sa isang ordinaryong driver, ang mga termino sa itaas ay nangangahulugan ng kaunti, at ang isang detalyadong kakilala sa kanila ay walang gaanong kahulugan, dahil hindi natin sila maimpluwensyahan sa ating sarili. Gayunpaman, mahalagang malaman na ang geometry ng suspensyon ay may malaking epekto sa katatagan at paghawak ng sasakyan, at tinutukoy ng lokasyon nito ang tamang paghahatid ng mga puwersa kapag nakipag-ugnayan ang mga gulong sa lupa.

Kailan dapat suriin ang geometry ng suspensyon ng isang kotse?

Sinasabi ng mga bihasang mekaniko na ang geometry ng suspensyon ay dapat suriin isang beses sa isang taon bilang isang hakbang sa pag-iwas. Gayunpaman, kung mayroon tayong kahit isang maliit na banggaan, isang malakas na epekto ng gulong sa isang mataas na gilid ng bangketa o pasukan sa isang hukay, dapat din tayong makipag-ugnayan sa isang dalubhasang pagawaan. Dapat nating tandaan na kontrolin ang mga setting ng geometry ng suspensyon sa panahon ng mga karaniwang pagsusuri. "Kung magpasya kaming bumili ng ginamit na kotse, kailangan naming suriin ang geometry nang maaga," dagdag ni Artur Szydłowski, eksperto sa Motointegrator.pl.

Bago ayusin ang geometry ng suspensyon

Upang makamit ang ninanais na epekto, ang pagsuri at pagsasaayos ng geometry ay dapat na mauna sa pamamagitan ng ilang mga diagnostic measure. Ang pinakamahalaga sa kanila ay suriin ang kalagayan ng mga elemento ng rubber-metal na nagkokonekta sa mga rocker arm sa katawan, na sikat na tinatawag na silent blocks. Sinusuri din ang kondisyon ng mga daliri ng rocker, na, kung mayroon silang paglalaro, sanhi, bukod sa iba pang mga bagay, isang binibigkas na katok kapag nagmamaneho sa mga bumps. Bilang karagdagan, ang pagganap ng mga steering rod at ang kanilang mga dulo ay sinusuri din sa pamamagitan ng paglitaw ng labis na paglalaro. Ang halaga ng pagsasaayos ng geometry, depende sa pagiging kumplikado ng nasuspinde na istraktura, ay maaaring PLN 150-200. Ito ay hindi isang malaking bagay na isinasaalang-alang ang kaligtasan at ang gastos ng pag-aayos ng mas malubhang mga pagkasira na dulot ng masamang geometry ng suspensyon.

Tingnan din ang:

– Alignment – ​​suriin ang mga setting ng suspensyon pagkatapos magpalit ng mga gulong

– Geometry ng gulong at kaligtasan sa kalsada. Gabay