Hybrid na kotse - ang hinaharap ng pandaigdigang industriya ng automotive? Dapat ba akong pumili ng hybrid?

Isang dekada lamang ang nakalipas, kakaunti ang mga taong kayang bumili ng mga hybrid na kotse. Ang alok ay hinarap sa pinakamayayamang tsuper. Ngayon, ang pagbaba ng mga presyo ng mga hybrid na sasakyan ay nangangahulugan na ang mga ito ay nagiging mas sikat at mas madalas bumili. Gayunpaman, ito ay maraming taon bago ang bilang ng panloob na pagkasunog at hybrid na sasakyan, halimbawa, ay katumbas. Ano ang hybrid at paanong ang hybrid na kotse ay nagmamaneho ngunit hindi nakakadumi sa kapaligiran gaya ng mga karaniwang ginagamit na sasakyan sa mga lansangan ng Poland? Suriin!

Ano ang hybrid?

Ang pangunahing tampok ng mga hybrid na kotse ay ang mga ito ay nilagyan ng hybrid drive. Ito ay isang kumbinasyon ng mga elemento tulad ng panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor o ilang mga de-koryenteng motor sa isang unit ng drive. Kaya't pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang hybrid na drive, na maaaring maunawaan bilang isang pinagsamang makina na gumagamit ng ilang mga elemento para sa tamang operasyon. Salamat sa gayong mga solusyon at paggamit ng isang electric drive sa isang hybrid, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring makabuluhang bawasan o, sa kabilang banda, ang kapangyarihan ng sasakyan ay maaaring tumaas.

Mga Hybrid na Sasakyan - Mga Magagamit na Uri

Ang mga tagagawa ay nagbibigay sa merkado ng mga sumusunod na uri ng mga hybrid:

• serye;
• kahanay;
• serye-parallel. 

Produksyon ng mga hybrid na sasakyan

Ang mga hybrid ng serye ay may panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor, at ang paghahatid ay pinalalakas ng isang baterya. Narito na ang labis na enerhiya na nabuo sa panahon ng paggalaw ay naipon, na gumagamit ng generator ng kotse sa mas mataas na mga naglo-load, i.e. higit sa lahat kapag nagsisimula, nagmamaneho pataas at mabilis na acceleration. Para sa mga mass-produced na hybrid na kotse, karaniwan na ang internal combustion engine ay hindi direktang konektado sa mga gulong ng kotse. Hindi ito nagpapaikot sa kanila. Ito ay nagsisilbi lamang bilang isang drive para sa generator na bumubuo ng kuryente. Siya ang nagmamaneho ng de-koryenteng motor, na siya namang responsable sa pagmamaneho ng mga gulong ng kotse. 

Parallel hybrid na sasakyan

Ang isa pang uri ng hybrid ay ang parallel hybrid, na kilala rin bilang mild hybrid. Hindi tulad ng isang serial hybrid, ang panloob na combustion engine nito ay mekanikal na konektado sa mga gulong at pangunahing responsable para sa kanilang paggalaw. Sa turn, ang de-koryenteng motor sa naturang hybrid ay matatagpuan, halimbawa, sa isang baras na nagkokonekta sa panloob na combustion engine na may transmisyon. Ito ay may tungkulin na panatilihing tumatakbo ang panloob na combustion engine kapag kailangan ng karagdagang metalikang kuwintas. Nangyayari ito, halimbawa, kapag bumibilis at nagmamaneho paakyat.

Serye-parallel hybrid na sasakyan

Kung pagsasamahin natin ang mga katangian ng serye at parallel hybrids, isa pang uri ng ganitong uri ng sasakyan ang malilikha - isang series-parallel hybrid na tinatawag na "full hybrid". Pinagsasama nito ang mga tampok ng dalawang solusyon na inilarawan sa itaas. Sa ganitong mga sasakyan, ang internal combustion engine ay mekanikal na konektado sa mga gulong at maaaring, ngunit hindi kailangan, ang pinagmulan ng kanilang propulsion. Gumagamit ang "Full hybrids" ng de-koryenteng motor upang magmaneho, at ang enerhiya ay inililipat dito sa pamamagitan ng generator o baterya na konektado sa panloob na engine ng pagkasunog. Ang huli ay maaari ding gamitin upang mangolekta ng enerhiya na nabuo sa panahon ng proseso ng pagpepreno. kotse Ang ganitong uri ng hybrid ay nagbibigay ng mataas na kahusayan na all-wheel drive system, bagama't mayroon itong simpleng disenyo. Ang series-parallel na motor ay maaasahan. Ang pioneer sa pag-unlad nito ay ang concern Toyota, at ang unang "full hybrid" ay ang Toyota Prius.

Hybrid na kotse - konstruksiyon

Sa pangunahing kagamitan, ang isang hybrid na kotse ay may panloob na combustion engine at electric, pati na rin ang pinakamahalagang planetary gear. sino siya? Ito ay isang bahagi na ang link sa pagitan ng panloob na combustion engine, ang generator at ang de-koryenteng motor na nagtutulak sa mga gulong ng kotse. Siya ang may pananagutan sa paghati sa bilis ng internal combustion engine shaft upang ang mga gulong at ang generator ay matanggap ito nang pantay. Ang operasyon nito ay maihahambing sa isang tuluy-tuloy na variable transmission na nagbubuod sa torque na nabuo ng isang internal combustion engine at isang de-koryenteng motor. Ginamit ang elektronikong kontrol upang mapabuti ang kaginhawaan at pagmamaneho sa pagmamaneho. Ang driver ay walang ginagawa upang pantay na ipamahagi ang metalikang kuwintas.

malakas na kuryente

Ang de-koryenteng motor sa isang hybrid na kotse ay hindi ang pangunahing makina, at hindi ang makina ang nagpapahintulot sa sasakyan na gumalaw-magsimula at bumilis. Ito ay gumaganap ng papel ng isang suporta para sa panloob na combustion engine kapag mayroong isang malinaw na pangangailangan kapag kailangan mo ng higit na lakas ng kotse, halimbawa, kapag accelerating, nagsisimula paakyat, atbp. Kung ikaw ay nakikitungo sa isang buong hybrid, tulad ng isang Pinapayagan ka ng kotse na magsimula sa isang de-koryenteng motor at kahit na sa mababang bilis nang hindi sinimulan ang makina ng gasolina. Pagkatapos ay hindi mo na kailangang gumamit ng gasolina, na isang malinaw na pagtitipid para sa driver.

Landing

Hindi tulad ng mga purong electric car, ang mga hybrid na kotse ay hindi kailangang singilin ng kapangyarihan mula sa mga panlabas na mapagkukunan. Bilang resulta, hindi na kailangang singilin ng driver ang mga ito mula sa saksakan sa dingding o istasyon ng pag-charge ng kuryente. Mayroon silang isang sistema na responsable para sa pagbawi ng enerhiya na nabuo sa panahon ng pagpepreno. Kung hindi dahil sa kanya, ang enerhiyang ito ay mawawala na lang. Ang isang hybrid na kotse ay hindi nangangailangan ng isang starter. alternator, clutch at V-belt - gumamit lamang ng awtomatikong planetary gear sa loob nito. Ito ay talagang medyo simple sa disenyo, lalo na kung ihahambing sa isang dual-clutch automatic transmission. Ito ay nagiging hindi kinakailangan upang isama ang isang turbine sa drive unit, at kasama nito ay hindi na kailangan para sa isang particulate filter o isang dual-mass flywheel.

Paano gumagana ang isang hybrid?

Kapag ang isang series-parallel hybrid (full hybrid) na sasakyan ay naka-on, ang de-koryenteng motor ay nakabukas upang tulungan ang sasakyan na sumulong. Ang pagpapatakbo ng propulsion system ay batay sa pakikipag-ugnayan ng isang panloob na combustion engine, isang de-koryenteng motor at isang hanay ng mga mabibigat na baterya. Ang panloob na combustion engine ay hindi kailangang tumakbo kapag nagsisimula. Ito ang tinatawag na zero emission mode, kung saan walang gasolina ang nasusunog. Ang isang hybrid na kotse ay maaaring magmaneho sa mode na ito sa lungsod kung ito ay may tamang antas ng baterya. Kung ang baterya ay pinalabas - "walang laman", ang kotse ay wala kahit saan upang gumuhit ng kinakailangang enerhiya, kaya ang panloob na combustion engine ay naka-on. Mare-recharge ang baterya sa tuwing pinindot mo ang pedal ng preno.

Sa kaso ng "mild hybrids", ang pinakamahalagang papel ay ginagampanan ng isang panloob na combustion engine, nagtatrabaho sa isang mekanikal (manual) o awtomatikong paghahatid. Sa pagitan ng panloob na combustion engine at ng gearbox o bukod sa iba pang mga yunit na matatagpuan sa kompartimento ng engine, ang isang de-koryenteng yunit ay naka-mount. Sa kasong ito, ang de-koryenteng motor ay kumikilos bilang isang alternator o starter. Sa "mild hybrids" isang pangalawang baterya ay naka-install din, na responsable para sa akumulasyon ng enerhiya upang mapangyari ang motor na de koryente.  

Habang nagmamaneho, ang naturang hybrid na sasakyan, gamit ang electric unit nito, ay bumubuo ng enerhiya na kinakailangan para mapagana ang mga on-board na device, gaya ng radyo, pati na rin ang dalawang baterya sa ilalim ng hood. Dapat suportahan ng de-koryenteng motor ang internal combustion engine, at ang pakikipag-ugnayang ito ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng hanggang 10 porsiyento. 

Bakit pumili ng isang hybrid na kotse?

Nagtataka ka ba kung ang isang hybrid ay talagang isang mahusay na pagpipilian? Ang isang hybrid na sasakyan ay may maraming mga benepisyo, ang ekonomiya ng gasolina ang pinakamahalaga. Ang pagkonsumo ng gasolina ng mga hybrid na kotse sa lungsod ay tinatayang nasa 2 litro lamang bawat 100 km. Ito rin ay isang makabuluhang kalamangan. hindi na kailangang singilin ang baterya nang hiwalay sa labasan. Ito naman ay may positibong epekto sa kapaligiran. Sa isang hybrid na kotse, ang kailangan mo lang gawin ay punan ang gas paminsan-minsan. Kapag nagpreno ka, ang enerhiya na karaniwang nawawala sa oras na iyon ay mababawi ng alternator at iniimbak sa baterya.

Ang Volvo ay may kapansin-pansing hybrid na alok kasama ang XC60, XC40 o XC90.

Mga Madalas Itanong

Ano ang ibig sabihin na ang kotse ay hybrid?

Pinagsasama ng mga hybrid na sasakyan ang mga internal combustion system at electric vehicle system. Samakatuwid, mayroon silang internal combustion engine at isang de-koryenteng motor o ilang mga de-koryenteng motor.

Dapat ka bang bumili ng hybrid na kotse?

Ang mga bentahe ng mga hybrid na sasakyan ay, higit sa lahat, isang makabuluhang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina (pagtitipid sa mga istasyon ng gas) at hindi na kailangang singilin ang baterya nang hiwalay mula sa socket (mga benepisyo sa kapaligiran). Ang mga hybrid ay mahusay para sa pagmamaneho sa lungsod: ang mga ito ay tahimik, muling bumubuo ng enerhiya sa ilalim ng pagpepreno (kabilang ang sa pamamagitan ng engine) at panatilihing maayos ang pagtakbo ng system.

Ano ang pagkakaiba ng hybrid at petrol?

Ang kumbinasyon ng isang gasoline engine at isang de-koryenteng motor ay nangangahulugan na ang mga hybrid na sasakyan ay gumagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa panloob na combustion engine. Kapag nagmamaneho sa lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay 2 litro lamang bawat 100 km. Ang mga hybrid na kotse ay mas tahimik at mas environment friendly din.