Power steering. Serbisyo at kamalian

Ang isang modernong kotse ay hindi maiisip kung walang mga system na nagpapabuti sa ginhawa ng pagsakay. Kasama sa mga system na ito ang power steering.

Isaalang-alang ang layunin ng mekanismong ito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito at kung ano ang mga malfunction.

Mga pagpapaandar at layunin ng power steering

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang power steering ay ginagamit sa steering gear ng isang kotse. Pinapahusay ng power steering ang mga aksyon ng driver sa pagmamaneho ng makina. Ang ganitong sistema ay naka-install sa mga trak upang ang driver ay maaaring i-on ang manibela sa lahat, at ang isang pampasaherong kotse ay nilagyan ng mekanismong ito upang madagdagan ang ginhawa.

Bilang karagdagan sa mga pagsisikap na nagpapagaan kapag nagmamaneho, pinapayagan ka ng haydrolikong booster na bawasan ang bilang ng mga buong pagliko ng manibela upang makamit ang kinakailangang posisyon ng mga gulong sa harap. Ang mga makina na walang ganoong sistema ay nilagyan ng isang steering rack na may maraming bilang ng mga ngipin. Ginagawa nitong mas madali para sa driver, ngunit sa parehong oras ay pinapataas ang bilang ng mga kumpletong pagliko ng manibela.

Ang isa pang layunin ng pagpipiloto ay upang matanggal o mapagaan ang mga epekto na nagmumula sa mga gulong sa pagmamaneho patungo sa manibela kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang hindi maayos na ibabaw na kalsada o pagbangga sa isang balakid. Madalas itong nangyayari kapag sa isang kotse na wala ang auxiliary system na ito, kapag nagmamaneho, ang manibela ay simpleng hinugot mula sa mga kamay ng driver nang ang mga gulong ay tumama sa isang malaking hindi pantay. Nangyayari ito, halimbawa, sa taglamig kapag nagmamaneho sa isang malalim na track.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng power steering

Kaya, kinakailangan ang power steering upang mas madali para sa drayber na manu-manong ang kotse. Ganito gumagana ang mekanismo.

Kapag tumatakbo ang engine ng kotse, ngunit hindi pupunta kahit saan, ang pump pump ay nag-iinhinyed ng likido mula sa reservoir patungo sa mekanismo ng pamamahagi at pabalik sa isang saradong bilog. Sa sandaling simulan ng driver na paikutin ang manibela, bubukas ang isang channel sa tagapamahagi na naaayon sa gilid ng manibela.

Ang likido ay nagsisimulang dumaloy sa lukab ng haydroliko na silindro. Sa likurang bahagi ng lalagyan na ito, ang likidong pagpipiloto ay gumagalaw sa tangke. Ang paggalaw ng steering rack ay pinadali ng paggalaw ng baras na nakakabit sa piston.

Ang pangunahing kinakailangan para sa pagpipiloto ng isang sasakyan ay upang matiyak na ang mga manibela ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng isang maneuver kapag pinakawalan ng driver ang manibela. Kung hinahawakan mo ang manibela sa nakabukas na posisyon, pinapihit ng manibela ang spool. Ito ay nakahanay sa camshaft drive shaft.

Dahil wala nang lakas na inilalapat, ang balbula ay nakahanay at humihinto sa pag-arte sa piston. Ang mekanismo ay nagpapatatag at nagsisimulang mag-idle, na parang tuwid ang mga gulong. Ang power steering oil ay malayang nagpapalipat-lipat sa highway muli.

Kapag ang manibela ay nasa matinding kaliwa o kanang bahagi (lahat ng paraan), ang pump ay na-load sa maximum nito, dahil ang distributor ay wala na sa pinakamainam na posisyon. Sa sitwasyong ito, ang likido ay nagsisimulang lumipat sa lukab ng bomba. Naririnig ng driver na ang bomba ay gumagana sa isang pinahusay na mode sa pamamagitan ng isang katangian na pagngitngit. Upang gawing mas madaling gumana ang system, bitawan lang nang kaunti ang manibela. Pagkatapos ay masisiguro ang libreng paggalaw ng likido sa pamamagitan ng mga hose.

Ipinapaliwanag ng sumusunod na video kung paano gumagana ang power steering:

Power steering - ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng power steering sa modelo ng Lego!

Aparato sa pagpipiloto

Ang sistema ng pagpipiloto ng kuryente ay dinisenyo upang kahit na ganap itong mabigo, ang kotse ay maaari pa ring ligtas na masimulan. Ang mekanismong ito ay ginagamit sa halos anumang uri ng pagpipiloto. Ang pinakakaraniwang aplikasyon ay natatanggap ng mga system ng rak.

Sa kasong ito, ang gur ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Reservoir (katulad ng isang tangke ng pagpapalawak para sa isang sistema ng paglamig o preno);
• Power steering pump;
• Tagapamahagi ng power steering;
• Mga haydroliko na silindro;
• Mataas at mababang presyon ng pagkonekta ng mga hose.

Bachok GUR

Ang isang reservoir ay isang reservoir mula sa kung saan ang langis ay sinipsip ng bomba para sa pagpapatakbo ng mekanismo. Ang lalagyan ay may isang filter. Kinakailangan upang alisin ang mga chip at iba pang mga solidong particle mula sa gumaganang likido, na maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng ilang mga elemento ng mekanismo.

Upang maiwasan ang pagbaba ng antas ng langis sa isang kritikal na halaga (o kahit na mas mababa), ang reservoir ay may butas para sa dipstick. Ang haydroliko na booster fluid ay batay sa langis. Dahil dito, bilang karagdagan sa kinakailangang presyon ng linya, ang lahat ng mga elemento ng mekanismo ay lubricated.

Minsan ang tangke ay gawa sa transparent, matibay na plastik. Sa kasong ito, ang dipstick ay hindi kinakailangan, at isang sukat na may maximum at minimum na antas ng langis ay ilalapat sa dingding ng tanke. Ang ilang mga mekanismo ay nangangailangan ng isang maikling pagpapatakbo ng system (o maraming mga pagliko ng manibela sa kanan / kaliwa) upang matukoy ang eksaktong antas.

Ang dipstick, o sa kawalan ng isa, ang tangke mismo, madalas na may isang dobleng sukat. Sa isang bahagi, ipinahiwatig ang mga tagapagpahiwatig para sa isang malamig na makina, at sa pangalawa - para sa isang mainit.

Power steering pump

Ang pagpapaandar ng bomba ay upang magbigay ng patuloy na sirkulasyon ng langis sa linya at lumikha ng isang presyon upang ilipat ang piston sa mekanismo. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga tagagawa ay nagbibigay ng kasangkapan sa mga kotse ng isang pagbabago ng vane pump. Nakalakip ang mga ito sa bloke ng silindro. Ang isang belt ng tiyempo o isang hiwalay na pump drive belt ay inilalagay sa pulley ng aparato. Sa sandaling ang motor ay nagsimulang tumakbo, ang pump impeller ay nagsisimula ring umiikot.

Ang presyon sa system ay nilikha ng bilis ng motor. Ang mas malaki ang kanilang bilang, mas maraming presyon ang nilikha sa haydroliko tagasunod. Upang maiwasan ang labis na pagbuo ng presyon sa system, ang bomba ay nilagyan ng isang balbula ng relief.

Mayroong dalawang pagbabago ng mga power steering pump:

• Naaayos Ang pagbabago na ito ay nagpapanatili ng isang matatag na presyon sa linya dahil sa isang pagbabago sa dami ng gumaganang aparato;
• Hindi regulado Ang mga nasabing pagbabago ay nilagyan ng presyon ng pagbabawas ng balbula na nagpapanatili ng isang matatag na presyon sa linya.

Ang mas maraming mga modernong bomba ay nilagyan ng isang elektronikong sensor ng presyon na nagpapadala ng isang senyas sa ECU upang buksan ang balbula sa mataas na presyon.

Tagapamahagi ng power steering

Ang distributor ay maaaring mai-install alinman sa steering shaft o sa steering gear drive. Dinidirekta nito ang gumaganang likido sa nais na lukab ng haydrolyang silindro.

Ang namamahagi ay binubuo ng:

• Pamamaluktot - isang pamalo na gumagana para sa pag-ikot. Ang isang gilid ay ipinasok sa namamahagi ng lukab ng baras, at ang iba pa ay naayos sa loob ng spool.
• Ang baras ay isang guwang na sangkap na cylindrical. Mayroon itong mga channel para sa paggalaw ng langis. Kumokonekta ito sa baras ng propeller ng mekanismo ng pagpipiloto;
• Ang spool ay konektado sa power steering shaft. Sa kabilang dulo, nakakonekta ito sa pamamagitan ng isang gear sa mekanismo ng pagpipiloto.

Mayroong mga pagbabago sa ehe at pag-ikot ng balbula. Sa pangalawang kaso, ang spool ay nakikibahagi sa mga ngipin ng steering rack dahil sa pag-ikot sa paligid ng axis axis.

Mga haydroliko na silindro at pagkonekta ng mga hose

Ang haydroliko na silindro mismo ay isang mekanismo kung saan inilalapat ang presyon ng gumaganang likido. Ginagalaw din nito ang steering rack sa naaangkop na direksyon, na ginagawang mas madali para sa driver kung nagsasagawa ng mga maneuver.

Sa loob ng haydroliko na silindro ay mayroong isang piston na may isang baras na nakakabit dito. Kapag sinimulan ng driver ang pag-ikot ng manibela, isang labis na presyon ay nilikha sa lukab ng haydroliko na silindro (mga 100-150 bar), dahil kung saan nagsimulang gumalaw ang piston, na tinutulak ang pamalo sa kaukulang direksyon.

Mula sa bomba hanggang sa pamamahagi at haydroliko na silindro, ang likido ay dumadaloy sa pamamagitan ng isang hose ng mataas na presyon. Kadalasan ang isang metal tube ay ginagamit sa halip para sa higit na pagiging maaasahan. Sa panahon ng idle sirkulasyon (tank-distributor-tank) langis ay dumadaloy sa pamamagitan ng hose ng mababang presyon.

Mga uri ng power steering

Ang pagbabago ng pagpipiloto ng kuryente ay nakasalalay sa pagganap ng mekanismo at ang mga teknikal at pabago-bagong katangian. Mayroong mga ganitong uri ng power steering:

• Bersyon ng Spool - ay may mataas na kahusayan, ginagamit sa mga badyet na kotse at mga modelo ng gitnang uri;
• Ang pagpipilian ng nozzle / damper - bukod sa mga kawalan ay mababang kahusayan at nangangailangan ng mas maraming enerhiya kapag tumaas ang pagkarga. Dahil sa mga naturang tagapagpahiwatig, sa paggamit ng pagbabago na ito ng pagpipiloto ng kuryente, tumataas ang pagkarga sa yunit ng kuryente. Mayroon silang mataas na pagiging sensitibo, samakatuwid sila ay madalas na ginagamit sa mga tulay na uri ng haydroliko na pampalakas;
• Ang bersyon ng jet ay walang lakas na pagkikiskisan sa balbula ng balbula, at mayroon ding kadalian sa paggamit at tibay. Ang mga nasabing boosters ay hindi kakatwa sa kalidad ng langis;
• Ang opsyong elektrikal ay isang modernong teknolohiya na gumagana kahit na ang engine ay naka-off. Pangunahin silang naka-install sa mga sports car at premium na kotse.

Ang ilang mga modernong sistema ng pagpipiloto ng haydroliko na kapangyarihan ay nagsasama ng isang radiator upang palamig ang gumaganang likido.

Pagpapanatili

Ang steering gear at hydraulic booster ay maaasahang mekanismo sa isang kotse. Sa kadahilanang ito, hindi nila kailangan ang madalas at magastos na pagpapanatili. Ang pinakamahalagang bagay ay upang sumunod sa mga regulasyon para sa pagbabago ng langis sa system, na tinutukoy ng gumawa.

 Bilang isang serbisyo sa power steering, kinakailangan na pana-panahong suriin ang antas ng likido sa reservoir. Kung kapansin-pansin ang pagbaba ng antas pagkatapos na idagdag ang susunod na bahagi ng likido, suriin kung may mga paglabas ng langis sa mga koneksyon ng medyas o sa selyo ng langis ng bomba.

Dalas ng kapalit na likido sa power steering

Sa teorya, ang haydroliko na booster fluid ay hindi nasa ilalim ng agresibong impluwensya ng mataas na temperatura, tulad ng sa engine o gearbox. Ang ilang mga drayber ay hindi na nag-iisip tungkol sa pana-panahong pagbabago ng langis sa sistemang ito, maliban kung ang mekanismo ay inaayos.

Sa kabila nito, inirerekumenda ng mga tagagawa na pana-panahong binabago ang power steering oil. Siyempre, walang mga mahirap na hangganan, tulad ng kaso sa langis ng engine, ngunit ang regulasyong ito ay nakasalalay sa tindi ng mekanismo.

Kung ang kotse ay nag-mamaneho ng dalawampung libong kilometro sa isang taon, kung gayon ang likido ay maaaring mabago nang hindi hihigit sa isang beses bawat tatlong taon. Ang mga dahilan para sa pana-panahong pagbabago ng likido ay:

• Bahagya, ngunit nagpainit pa rin ng langis sa panahon ng sirkulasyon kasama ang linya;
• Likas na pagtanda ng produkto;
• Ang hitsura ng mga banyagang maliit na butil dahil sa pag-unlad na nagreresulta mula sa alitan ng mga bahagi ng metal (ang problema ay lumitaw kung ang mekanismo ay gawa sa mga materyal na mababa ang kalidad).

Kung, kapag sinuri ang antas ng langis sa tanke, naririnig ng may-ari ng kotse ang amoy ng nasunog na langis, pagkatapos ito ay luma na at kailangang palitan.

Narito ang isang maikling video kung paano nagagawa nang tama ang trabaho:

Paano baguhin ang power steering fluid

Pangunahing mga malfunction at pamamaraan ng pag-aalis

Kadalasan, ang pag-aayos ng power steering ay kumukulo upang mapalitan ang mga selyo. Ang trabaho ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagbili ng isang power steering repair kit. Ang kabiguan ng haydroliko tagasunod ay napakabihirang at higit sa lahat sanhi ng likidong pagtulo. Ito ay ipinakita sa katotohanan na ang manibela ay mahigpit na umiikot. Ngunit kahit na ang amplifier mismo ay nabigo, ang pagpipiloto ay patuloy na gumagana.

Narito ang isang talahanayan ng pangunahing mga pagkakamali at ang kanilang mga solusyon:

Sira	Bakit bumangon	Pagpipilian sa solusyon
Kapag nagmamaneho, ang mga pagkabigla mula sa hindi pantay na mga ibabaw ay ipinapadala sa manibela	Hindi magandang pag-igting o pagsusuot sa pump drive belt	Palitan o higpitan ang sinturon
Masikip ang manibela	Ang parehong problema sa sinturon; Ang antas ng gumaganang likido ay nasa ibaba o malapit sa minimum na halaga; Ang isang maliit na bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft habang idle operasyon; Ang filter sa reservoir ay barado; Ang bomba ay lumilikha ng isang mahinang presyon; ang amplifier system ay nagpapalabas.	Palitan o higpitan ang sinturon; Punan ang dami ng likido; Palakihin ang bilis ng engine (ayusin); Palitan ang filter; Ibalik ang bomba o palitan ito; higpitan ang mga koneksyon ng hose.
Kailangan mong magsikap upang paikutin ang manibela sa gitnang posisyon	Nabigo ang mekanikal na bomba	Palitan ang oil seal, ayusin ang bomba o palitan ito
Ang pag-on ng manibela sa isang gilid ay nangangailangan ng labis na pagsisikap	Sira ang bomba	Ayusin ang bomba o palitan ang selyo ng langis
Kailangan ng mas maraming pagsisikap upang mabilis na paikutin ang manibela	Hindi magandang pag-igting ng belt belt; Mababang bilis ng engine; Sistema ng hangin; Broken pump.	Ayusin ang drive belt; Ayusin ang bilis ng engine; Tanggalin ang tagas ng hangin at alisin ang air plug mula sa linya; Ayusin ang bomba; I-diagnose ang mga elemento ng steering gear.
Nabawasan ang pagpipiloto	Ang antas ng likido ay bumagsak; Pagpapalabas ng sistema ng pagpipiloto ng kuryente; Kabiguan ng mekanikal ng steering rack, gulong o iba pang mga bahagi; Ang mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto ay napapagod (hindi isang problema sa power steering).	Tanggalin ang tagas, pagbawi para sa kakulangan ng langis; Tanggalin ang airlock at higpitan ang mga koneksyon upang walang hangin na mahihigop; Mga diagnostic at pag-aayos ng mekanismo ng pagpipiloto.
Ang haydroliko tagasunod hums habang ang operasyon	Ang antas ng langis sa tanke ay bumaba; Ang balbula ng presyon ng presyon ay naaktibo (ang manibela ay nakabukas lahat).	Suriin ang isang pagtulo, alisin ito at dagdagan ang dami; Tanggalin ang mga bula ng hangin; Suriing gumagana nang maayos ang bomba; Suriin kung ang bomba ay sapat na napilit; Huwag paikutin ang manibela.

Kung ang kotse ay nilagyan ng isang electric booster, kung gayon sa anumang signal ng alarma, dapat kaagad makipag-ugnay sa isang dalubhasa. Ang electronics ay nasubok sa naaangkop na kagamitan, kaya't nang walang mga kinakailangang kasanayan mas mabuti na huwag subukang ayusin ang isang bagay sa sistemang elektrikal mismo.

Mga Advantage at Disadvantages ng Power Steering

Dahil ang modernong mga sistema ng ginhawa ay dinisenyo upang mapadali ang gawain ng drayber sa pagmamaneho at gumawa ng mas kasiya-siya na isang mahabang paglalakbay, kung gayon ang lahat ng mga pakinabang ng sistemang ito ay nauugnay dito:

• Pinadadali ang mga maneuver sa makitid na mga seksyon ng kalsada o habang nagpaparada ng kotse;
• Ang drayber ay hindi gaanong pagod sa mahabang paglalakbay;
• Pinapalambot ang mga ular at panginginig na nagaganap kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada;
• Nagbibigay ng higit na kaligtasan dahil sa mas mahusay na pagtugon sa pagpipiloto kahit na sa matulin na bilis (lalo na kapag nakakulong).

Ang anumang karagdagang sistema ng ginhawa ay may mga sagabal. Ang power steering ay may:

• Maliit na pagkawala ng lakas ng motor, dahil patuloy na tumatakbo ang pump drive;
• Panaka-nakang, bagaman hindi madalas, ang sistema ay nangangailangan ng pagpapanatili.

Sa anumang kaso, ginagawang madali ng haydroliko tagasunod ang gawain ng modernong motorista. Lalo na kung ang kotse ay isang trak.

Mga Tanong at Sagot:

Paano gumagana ang power steering? Kapag ang makina ay tumatakbo, ang likido ay umiikot sa paligid ng circuit. Sa sandali ng pag-ikot ng manibela, bubukas ang balbula ng isa sa mga power steering cylinders (depende sa gilid ng pagliko). Ang langis ay pinindot sa piston at steering rack rod.

Paano makilala ang isang madepektong paggawa ng power steering? Ang mga malfunctions ng power steering ay sinamahan ng: katok at backlash ng manibela, pagbabago ng mga pagsisikap kapag lumiliko, "kagat" ang manibela, hindi likas na posisyon ng manibela na may kaugnayan sa mga gulong.