Bumukas ang presyon ng langis sa idle hanggang mainit

Para sa normal na operasyon ng makina sa mababa at mataas na bilis, ang isang tiyak na antas ng presyon ng langis ay dapat mapanatili. Para sa bawat modelo, ang halagang ito ay ipinahiwatig sa mga tagubilin. Halimbawa, para sa Lada Priora, ang presyon ay dapat na:

• sa isang mainit na makina sa idle - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Ang average na halaga ay, bilang panuntunan, 2 bar sa idle at 4-6 bar sa mataas na bilis at para sa iba pang maliliit na kotse.

Kapansin-pansin na sa karamihan sa mga modernong badyet na kotse ay walang gauge ng presyon ng langis sa panel ng instrumento, ngunit isang pindutan lamang ng signal na umiilaw kung bumaba ang presyon. Ang pagharap sa mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi laging madali, ngunit maaari itong magpahiwatig ng parehong malubhang pagkasira at isang karaniwang kakulangan ng pagpapadulas.

Ano ang mga pangunahing posibleng dahilan kung bakit bumukas ang pressure light kapag mainit ang makina sa idle?

Bakit nakabukas ang presyon ng langis?

Ang pinakakaraniwang problema ay mababang antas ng langis sa tray ng makina. Napag-usapan na namin sa Vodi.su kung paano gamitin ang probe:

• alisin sa takip ang leeg ng tagapuno ng langis;
• magpasok ng probe dito;
• tingnan ang antas - dapat itong nasa pagitan ng Min at Max na mga marka.

Mag-top up ng inirerekomendang langis ng tagagawa kung kinakailangan. Ang dami ay tinutukoy ayon sa mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse, na ipinahiwatig sa mga tagubilin.

Minsan nangyayari na ang kotse ay nasa isang hindi pantay na ibabaw, at ang antas ng langis ay bahagyang mas mababa kaysa sa kinakailangan. Sa kasong ito, subukang lumipat sa isang patag na lugar at sukatin ang antas.

At siyempre, kumuha ng mga regular na sukat. Kung sineserbisyuhan ka sa isang istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay isinasagawa ng mga mekaniko ng sasakyan ang operasyong ito at magdagdag ng langis sa nais na antas. Bilang karagdagan, nakakahanap sila ng lahat ng uri ng mga dahilan para sa pagtagas.

Ang pangalawang karaniwang dahilan ay mayroon ka mahinang kalidad ng filter ng langis. Ang isang normal na filter ay nagtataglay ng isang tiyak na dami ng langis, kahit na pagkatapos mong patayin ang makina. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang gutom sa langis ng makina, na maaaring humantong sa napakalungkot na mga kahihinatnan:

• mabilis na pagkasira ng mga dingding ng silindro at piston;
• wear ng piston ring;
• sobrang pag-init ng makina;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Alinsunod dito, bumili ng mga de-kalidad na filter, baguhin ang mga ito sa oras - isinulat din namin sa Vodi.su kung paano ito gagawin. Hindi na kailangang bumili ng murang mga bahagi, dahil ang kasunod na pag-aayos ay babayaran ka ng isang magandang sentimos.

Balbula sa pagbabawas ng presyon ng pump ng langis. Ang maliit ngunit napakahalagang bahagi na ito ay gumaganap ng isang mahalagang function - hindi nito pinapayagan ang presyon ng langis na bumaba o tumaas. Sa pagtaas ng presyon, lumitaw din ang isang bilang ng mga problema na nakakaapekto sa pagganap ng motor, lalo na, ang pagkasira ng mga pangunahing sangkap.

Ang pinakakaraniwang problema ay isang sirang valve spring. Maaari itong mag-inat o masira. Kung nangyari ito, kinakailangan na ganap na baguhin ang balbula mismo. Gayundin, sa paglipas ng panahon, ang clearance ng balbula ay nagiging barado. Ito ay humahantong sa katotohanan na kapag naabot ang pinakamataas na bilis, ang presyon ay tumataas nang husto.

Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong sundin ang mga simpleng patakaran:

• kapag sinusuri ang antas, bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga dayuhang particle sa langis - perpektong dapat itong maging transparent;
• i-flush ang makina bago palitan ang langis;
• baguhin ang mga filter.

Maling sensor ng presyon ng langis. Ang sensor ay direktang konektado sa ilaw sa panel ng instrumento. Kung ito ay nabigo o ang mga kable ay may sira, ang bombilya ay hindi magre-react sa anumang paraan sa mga pagbabago sa presyon sa system. Hindi man lang mahulaan ng driver na may mali sa makina. Bilang isang resulta, isang malaking overhaul na may malaking gastos.

Ang aparato ng mekanikal na sensor ay napaka-simple - sa loob ay may isang sensitibong lamad na tumutugon sa presyon. Kung ito ay tumaas o bumaba, ang lamad ay kumikilos at ang bombilya ay umiilaw.

Kasama sa mga de-koryenteng sensor ang:

• slider;
• isang maliit na plato na may wire ng sugat;
• lamad.

Kapag nagbago ang presyon, nagbabago ang resistensya ng sensor, at ang lampara ay umiilaw nang naaayon. Maaari mong suriin ang kalusugan ng sensor gamit ang isang multimeter at isang pump na may pressure gauge. Ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista kung may napansin kang anumang problema.

Ang metal mesh ng oil pump ay barado. Ang pangunahing dahilan ay kontaminado o mababang kalidad ng langis. Pinoprotektahan ng mesh ang loob ng pump at motor mula sa pakikipag-ugnay sa malalaking particle. Medyo mahirap matukoy ang partikular na dahilan kung bakit umiilaw ang bombilya - kailangan mong alisin ang kawali ng langis at suriin ang kondisyon ng langis. Kung ito ay masyadong marumi, pagkatapos ay magkakaroon ng maraming dumi sa kawali.

Pump ng langis. Maaari ding mabigo ang unit na ito. Maraming uri ng pump na ito: gear, vacuum, rotary. Kung ang bomba mismo o ang ilang bahagi nito ay masira, ang kinakailangang antas ng presyon ay hindi na mapapanatili sa system. Alinsunod dito, ang ilaw ay bubukas at magsenyas ng kabiguan na ito.

Siyempre, makakahanap ka ng iba pang mga dahilan kung bakit naka-on ang idle light:

• pagtagas;
• pagkawala ng compression dahil sa unti-unting pagkasira ng mga piston at mga dingding ng silindro;
• ang bombilya mismo ay may sira;
• may sira na mga kable.

Sa anumang kaso, kinakailangan na pumunta para sa mga diagnostic, dahil ang pagkaantala sa problema ay maaaring humantong sa mga hindi mahuhulaan na kahihinatnan, lalo na kapag naglalakbay sa isang lugar sa labas ng lungsod. Kakailanganin mong tumawag ng tow truck at magtamo ng malaking gastos.

Naglo-load…