Test drive city cars: alin sa lima ang pinakamahusay?

Ang Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo at Toyota Aygo ay nag-aalok ng hindi maikakaila na mga kalamangan sa trapiko sa lunsod. Alin sa limang mga konsepto ng automotive ang magiging pinakamatagumpay para magamit sa malalaking lungsod?

Ang kakayahang mabilis na makalusot sa unang posibleng parking space at makaalis doon halos kaagad ay isang disiplina kung saan ang mga maliliit na sasakyang pang-lungsod ay walang alinlangan na may malaking pakinabang kaysa sa mas komportable at sopistikado, ngunit mas malaki at hindi maibabalik. mga elite na modelo. Ngunit ang mga panahon ay nagbabago, at ang mga customer ngayon ay humihiling ng higit pa sa kanilang mga katulong sa lungsod kaysa sa compact na laki at kakayahang magamit.

Halimbawa, nais ng mga mamimili ang kaligtasan at ginhawa para sa kanilang mga anak. Gayundin mas maraming puwang para sa iyong mga pagbili o bagahe. Kung magdagdag ka ng isang maliit na estilo at isang maliit na labis na paggasta, mas mahusay ito. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng sasakyan ay hindi kailangang gumamit ng klasikong front-engine, front-wheel drive transverse layout na natuklasan ni Sir Alec Isigonis kalahating siglo na ang nakalilipas.

Ang isang mahusay na halimbawa sa pagtatanggol sa huling thesis ay ang Smart Fortwo, na sa pangalawang henerasyon nito ay kumukuha ng isang likuran-engine, likuran-gulong-drive at konsepto ng dalawang-upuang taksi na idinisenyo upang radikal na sagutin ang pinakahirap na hamon sa pagmamaneho ng lunsod. Sa 1007, ang Peugeot ay nagbubukas din ng sarili nitong angkop na lugar sa maliit na klase, habang ang Toyota Aygo at Fiat Panda ay mananatiling totoo sa mga klasikong maliliit na ideya ng kotse.

Ang kaginhawaan na hindi kailangang maging masyadong mahal

Na ang gayong recipe ay hindi kailangang maging masyadong mahal ay ipinakita ng Daihatsu Trevis, na magagamit sa Germany na may isang rich package para sa 9990 euro, at sa parehong oras ang kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang isang mapaglarong "smirk" na tila kunin diretso sa mini. Ipinagmamalaki ng modelo ang mahusay na kakayahang makita mula sa upuan ng driver, pati na rin ang medyo disenteng espasyo sa pagmamaneho - salamat sa offset halos sa mga sulok ng katawan ng gulong, ang Trevis ay nagbibigay ng panloob na espasyo na mukhang kamangha-manghang para sa mga panlabas na sukat nito. Ang impression na ito ay higit na pinahusay ng wide-angle na windshield. Hanggang sa umupo sa harap ang pangalawang pasahero ay naging malinaw na ang kotse ay hindi maaaring maging mas malaki sa loob kaysa sa labas: 1,48 metro sa labas at 1,22 metro sa loob, si Travis ang pinakamakipot sa kanilang lahat. limang kandidato sa pagsusulit.

Ang batayang presyo ng Panda ay ang pinakamababa sa pagsubok - ang modelo ay kahit na bahagyang mas mura kaysa sa pinaka-abot-kayang pagbabago ng Aygo, pati na rin ang Smart Fortwo. Sa mga tuntunin ng versatility, ang hugis ng Panda ay maaaring mapagtatalunan, ngunit ang mga praktikal na katangian ng sasakyan ay hindi maikakaila. Ang tanawin mula sa upuan ng driver ay kahanga-hanga sa ganap na lahat ng posibleng direksyon, kahit na ang posisyon ng hulihan ay madaling matukoy, at ang mga pasahero na may taas na 1,90 metro ay makikita ang front cover - pagdaragdag sa lahat ng ito at ang City-function Steering system, na ginagawang mas madali ang "paggabay" ng sanggol, nakakakuha kami ng napakagandang alok para sa abalang trapiko sa lungsod.

Ang Smart at Peugeot ay nagpapakita ng mga makabuluhang pagkukulang

Labis na mahal sa kategorya nito, ang Peugeot 1007 ay ang pinakamalaking kotse sa pagsubok. Sa haba na 3,73 metro, 1,69 metro ang lapad at 1,62 metro ang taas, daig nito ang lahat ng apat na karibal. Gayunpaman, sa parehong oras, na may bigat na 1215 kilo, ito ang pinakamabigat na modelo sa test quintet. Ang nakapipinsalang mahinang kakayahang makita mula sa upuan ng drayber ay nararapat na seryosong pamimintas, at ang malaking pag-ikot ng radius ay maaaring mabilis na ma-freeze ang mga pag-asa ng mabilis na paradahan sa anumang maliit na alcove.

Dahil sa pangkalahatang konsepto ng Smart, natural lamang na asahan ang panloob na kakayahang umangkop na tiyak na hindi isang priyoridad dito. Ngunit ang two-seater car ay ginantimpalaan ng isang magandang tanawin sa pamamagitan ng isang malaking glazed area, pati na rin ang mahusay na maneuverability. Kasama ng Aygo, nag-aalok ang Fortwo ng pinakamaliit na radius sa pagsubok na ito, ngunit ang liksi nito ay medyo naghihirap dahil sa medyo hindi direkta at hindi pantay na sistema ng pagpipiloto. Habang mas mahusay itong gumaganap kaysa sa unang modelo ng produksyon, ang awtomatikong paghahatid ay nakakaakit pa rin ng pagpuna.

Ano ang konklusyon mula sa paghahambing na ito? Sa katunayan, ang lahat ng limang sasakyan ay kaakit-akit para magamit sa abala sa mga kapaligiran sa lunsod. Ayon sa pag-uuri ng puntos, ang Fiat Panda, Daihatsu Trevis at Peugeot 1007 ay sinakop ang unang tatlong mga lugar ayon sa pagkakasunod, sinundan ng Smart Fortwo na may isang makabuluhang nanguna sa Aygo. Malinaw na katibayan na ang maliliit na sukat ng panlabas na nag-iisa ay hindi sapat para sa isang talagang mahusay na kotse sa lungsod. Hindi bababa sa ngayon, ang pinakamaliit na modelo ng Toyota ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa pinakamainam na hanay ng mga kalidad na inaalok ng Panda.

Teksto: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Larawan: Uli Ûs