Italian Grand Prix - Mga Detalye ng Monza Circuit - Monza Grand Prix
nilalaman
Naghihintay para sa Italian Grand Prix, na kung saan ay 2012 Nagdiriwang ako 90 taon mula sa unang edisyon, inaanyayahan ka naming tumuklas Autodrome Monza.
Ang Lombard circuit, na nagho-host sa ikalabintatlong yugto ng 1 F2012 World Championship, ang pinakamabilis sa Circus (sa St. 2003 Michael Schumacher nanalo siya sa average na bilis 247,586 km / h), pati na rin ang isa sa iilan na mananatili pa rin sa kalendaryo, na ipinagmamalaki ang higit sa dalawampung taon ng kasaysayan.
Sa pamamagitan ng pag-browse sa gallery, makikita mo ang lahat ng mga detalye lane... Mga tuwid na linya, baluktot at lahat ng bagay na ginawa ng legendary ng aspalto na ito sa mga nakaraang taon.
Direktang pagsisimula
Il direktang linya ng pag-alis ito ay isa sa pinakamahabang sa mundo (1.194,40 metro).
Sa yugtong ito na nagsisimula mula sa huli Parabolic curve, napakataas na bilis na naabot (higit sa 370 km / h).
Ang unang opsyon
Kailangan mong mag-preno ng maraming (370 hanggang 75 km / h) bago ipasok ang napakaliit na 90 degree kanang kamay na ito, na sinusundan ng isang matalim na kaliwang kamay.
Kasalukuyang kumpirmasyon Ang unang opsyon mula pa noong 2000. Ang isang chicane ay itinayo noong 1972 upang mabawasan ang bilis ng pagpasok Biassono curve habang noong 1976 ang bahaging ito ng landas ay binubuo ng dalawang kaliwa at dalawang kanang liko upang lalong mapabuti ang kaligtasan.
Biassono curve
La Biassono curve (mula 1922 hanggang 1926 ay tinawag na Curva Grande) ay may kaugaliang sa kanan, mayroong isang napakalawak na radius (halos 300 metro), at tanging ang pinaka-may talento na mga piloto ang makakabangga dito, na lubusang nalunod ang kanilang mga paa sa accelerator pedal.
Sa seksyong ito ng ruta, maaabot mo ang mga bilis na hanggang sa 335 km / h.
Pangalawang variant
La Pangalawang variant, tinatawag din Della roja variant, kailangan mong mapagtagumpayan ang bilis ng higit sa 100 km / h (lohikal na kakailanganin mong magpabagal, dahil nagmula ka sa Biassono curve) at binubuo ng isang kaliwang kanan na S, binago noong 2000 at mas makitid kaysa sa nakaraang "bersyon".
Orihinal na tinawag Roggia curve (dahil sa isang watercourse na tumaas sa malapit), noong 1976 ay napalitan ito sa isang pagpipilian sa pagbawas ng bilis.
Ang unang kurba ng lesmo
La Ang unang kurba ng lesmo may kaugaliang pakanan, may radius na 75 metro at ang bilis ay halos 180 km / h.
Napapaligiran ng mga puno (para dito orihinal itong tinawag Kurba ng Oaks), binago din ang pangalan nito sa Curvetta di Lesmo, na binigyan ng maliit na lawak at kalapitan sa lungsod ng parehong pangalan.
Ang pangalawang curve ng lesmo
Sa kaliwang liko, mahirap panatilihin ang sasakyan sa kalsada, na gumagalaw sa bilis na halos 160 km / h at 200 metro lamang sa kahabaan ng kalsada. Ang unang kurba ng lesmo.
La Ang pangalawang curve ng lesmo"Binagalan" sa pagitan ng 1994 at 1995, ngayon ay may saklaw na 35 metro. Noong 1922 ito ay tinawag Curve 100 metro habang noong 1927 ito ay tinawag Bosco dei Cervi curve... Hanggang sa unang bahagi ng siyamnapung taon, bago ang pagbabago ng ruta, nalampasan ito ng halos 300 na kilometro bawat oras.
Kurba ng Seraglio
Mukhang isang tuwid na linya, ngunit sa katunayan mayroong Kurba ng Seraglio binubuo ito ng isang napakaliit na kaliwang pagliko na may radius na 600 metro, na sinusundan ng isang tuwid na seksyon na tumatawid sa kurba. Hilagang Upland high speed ring.
Sa lugar na ito (na pinangalanang pagkatapos ng lodge ng pangangaso ng hari) isang bilis na humigit-kumulang na 330 km / h ang naabot.
Opsyon ng Askari
Isang pagliko sa kaliwa, pagkatapos ay ang isa sa kanan at kaagad na sinundan ng isa pa sa kaliwa: dapat mong pagtagumpayan ang tatlong mga pagbabago sa direksyon sa bilis na halos 200 km / h.
Orihinal na tinawag Curva del Platano (o del Vialone nang mapasa niya ang avenue na patungo sa racetrack) binago ang pangalan nito noong 1955 noong Mayo 26 Alberto Askari nawawalan siya ng kanyang buhay sa puntong ito sa panahon ng pribadong pagsasanay.
Noong 1972, isang chicane ang itinayo upang mabawasan ang bilis ng pagpasok, at noong 1974 ito ay naging isang pagpipilian pagkatapos ng karagdagang pagbabago sa lapad at rampa.
Parabolic curve
La Parabolic curve naglalakbay ito sa isang bilis ng halos 180 km / h at may isang pagtaas ng radius, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapagtagumpayan ang huling seksyon nang buong bilis.
Sa XNUMXs, ang bahaging ito ng track ay may isang sidewalk na binubuo ng maraming mga cube porphyry at binubuo ng dalawang baluktot ng hairpin na konektado sa pamamagitan ng isang maikling tuwid na linya. Ang kasalukuyang estado ay nagsimula pa noong 1955.
