Gran Turismo Polonia 2019 - walang kontrobersya sa pagkakataong ito?

Maaaring itumbas ng maraming tao ang mga supercar sa isang pagtatangka na ilabas ang posisyon sa pananalapi ng kanilang may-ari. Well, mahirap hindi sumang-ayon. Kadalasan, ang mga kotse ng ganitong uri ay maliwanag na kulay at ang kanilang tunog ay naririnig sa kabilang panig ng lungsod, at sa pangkalahatan - sa larangan ng kaginhawaan - natatalo sila sa Skoda Octavia ... Ferrari, Lamborghini o Porsche na may isang Ang malaking spoiler ay isang bagay na higit pa sa pagsigaw ng "Tingnan mo ako"? Talagang. Ang kaganapang Gran Turismo Polonia 2019 ay nagpapatunay na ito ay pinakamahusay. Isa itong elite track day sa Tor Poznań.

Mas tahimik, ngunit mabilis pa rin - Gran Turismo Polonia 2019

Sa kasamaang palad, noong nakaraang taon ay nagkaroon ako ng pagkakataon Gran Turismo Polonia 2018 sa isang maling araw, o sa halip ... kontrobersyal. Napunta ang lahat ayon sa plano. Ang mga driver ay maaaring malayang gumamit ng mga puwersa na nakatago sa ilalim ng mga hood ng mga kotse, at sa ilang mga kaso - sa ilalim ng mga takip. Sa kasamaang palad, hindi nagustuhan ng ilang residente ang ganitong uri ng road-legal na sasakyan, tulad ng VW Golf TDI. Ang reklamo ay masyadong malakas na tambutso (halos lahat ng pabrika). Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang Poznan highway at ang kalapit na paliparan ng Ławica ay gumagawa ng maraming ingay at itinayo lalo na sa harap ng mga residential na lugar.

Nabanggit ko ang pangyayari noong nakaraang taon nang may dahilan. Kaduda-duda na ito ay magaganap. Mula sa Gran Turismo Polonia Isyu 15 sa Tor Poznań ngayong taon. Ang kaganapan, gayunpaman, ay naganap, ngunit ang mga pagbabago ay ginawa. alin?

Ang bawat driver na gumagamit ng rutang Toru Poznań ay sinukat ng ilang beses ang kanilang mga antas ng ingay. Organizer Gran Turismo Polonia 2019 ay nag-uulat na ang maximum loudness limit sa track sa Poznan ay 96 dB, halimbawa, sa Nürburgring (Northern Loop) ito ay 130 dB.

Ang mga paghihigpit ay nagkaroon ng malakas na epekto sa mga kotse na naglalakbay sa kahabaan ng highway ng Poznań. Karamihan sa mga ito ay mga turbocharged na kotse, at tulad ng alam natin, ang mga turbocharger ay nakakatulong na mapahina ang huling tunog habang naririnig natin ito.

Ang Ferrari 488 GTB at ang variant ng track nito ay may pinakamalakas na representasyon, ibig sabihin, ang Ferrari 488 Pista at ilang modelo ng Porsche GT2 RS, isang McLaren 720S/570S/675 LT at ilang Nissan GT-R. Ang napakasikat na mga variant ng track ng Porsche 911, ang GT3/GT3 RS, ay nangangailangan ng tinatawag na dB-killer, i.e. isang device na ginagawang mas tahimik ang medyo tahimik na Porsche. Ang Lamborghini Huracan, Audi R8 at Ferrari 458 Italia ay malamang na nasa kanilang limitasyon. Binanggit pa ng organizer na ang mga track varieties tulad ng Lamborghini Huracan Performante, Ferrari 458 Speciale at 430 Scuderia ay hindi hanggang sa standard. Sa pagsasagawa, ang mga naturang kotse ay maaaring gumalaw, ngunit ang mga driver ay kailangang gumamit ng gas nang napakarun upang maiwasan ang paglapit ng mga taong kumakatawan sa Tor Poznań. Ang tunog ng isang V10 na umiikot hanggang 8 rpm ay hindi mabibili, ngunit sa taong ito ay pambihira ito.

Gayunpaman, naabot pa rin ng mga kotse ang bilis na malapit sa 250 km / h sa panimulang linya.

Hindi na babalik ang V12

Ang mga tunog ng naturally aspirated twelve-cylinder V-engines mula sa mga manufacturer gaya ng Ferrari o Lamborghini ay maaaring ituring na isang kamangha-manghang orkestra. Ito ay isang makikilala ngunit kakaiba at kanais-nais na tunog. Dahil sa mga bagong paghihigpit sa volume sa panahon ng Gran Turismo Polonia sa Tor Poznań, ang mga kotse gaya ng Lamborghini Aventador o ang Ferrari F12/812 Superfast ay dapat na nakaparada sa harap ng hotel o ng track. Ganito ang kapalaran ng Lamborghini Aventador SVJ ngayong taon, isang espesyal, marahil ang pinakabagong limitadong bersyon ng iconic na modelo ng 770 horsepower ng Italyano. Sa pamamagitan ng paraan, gusto kong idagdag na ang Lamborghini Aventador, o ang hinalinhan ng Murcielago, ay ang quintessence ng supercar segment. Pagbubukas ng pinto, malaking V12 engine, ganap na hindi praktikal na katawan - ang perpektong recipe para sa isang supercar.

Italy laban sa Germany 

Ang mga supercar ay isang kamag-anak na konsepto, ito ay tulad ng pagtawag sa anumang carbonated na inuming cola. Mukhang magkapareho sila sa kulay at nilalaman ng asukal, ngunit ang huling pakiramdam ay iba. Samakatuwid, habang Gran Turismo Polonia 2019 sa Tor Poznań Ang mga kotseng Ferrari at Porsche ang pangunahing atraksyon. Sa palagay ko, ang pinakaperpekto sa mga kahanga-hanga, tulad ng Pepsi at Coca-Cola sa mga inumin na may mga bula.

Ang mga kotseng Italyano ay palaging nagbubunga at nagbubunga ng mga kamangha-manghang damdamin. Ang isa sa mga pinaka-coveted na tatak ng Apennine Peninsula ay walang alinlangan na Ferrari. Ngayon ito ay hindi lamang mga kotse, ito ay isang nakikilalang tatak, halos isang katayuan sa lipunan. Sa ngayon, ang mga supercar mula sa Maranello ay napakahusay na pinakintab at madaling makipagkumpitensya sa mga karibal na Aleman. Sa Gran Turismo Polonia 2019, ang tatak ng Italyano ay pinangungunahan ng 488 GTB at 488 Spider, ngunit ang tunay na icing sa cake ay ang hitsura ng hindi isa, ngunit tatlong halimbawa ng Ferrari 488 Pista. Isang kotse na idinisenyo para gamitin sa track. Ang Pista ay pinapagana ng isang 720bhp turbocharged engine, ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba ay ang mga pagbabago sa disenyo na nakakaapekto sa paghawak at traksyon sa mabilis na mga sulok.

Salamat sa kagandahang-loob ng isa sa mga kalahok sa Gran Turismo Polonia 2019, nagkaroon ako ng pagkakataon bilang pasahero na talunin ang pila ng Toru Poznań sa nabanggit na Ferrari 488 Pista. Nagbibigay ito ng impresyon na ang kotse ay nasa malalaking liga, ngunit ang antas ng pagkakahawak ay mas kahanga-hanga. Kahit bilang isang tinatawag na navigator, pakiramdam ko ay nakikipag-usap ako sa isang sinusubaybayang baril na nakatutok sa direksyon ng isang Porsche.

Walang alinlangan, ang mga kotse mula sa Zuffenhausen ang pangalawang pinakasikat na grupo sa kaganapan. Ang mga bersyon ng track ng Porsche, tulad ng GT3/GT3 RS at ang 700-horsepower GT2 RS, ay hindi kapani-paniwalang tumpak. Bilang karagdagan, ang naturally aspirated boxer models (GT3/GT3 RS ay natatangi sa 911 range) ay nagbibigay ng parehong kasiya-siyang acoustic na karanasan - 9 rpm ay kahanga-hanga. Sa kaso ng Porsche, nagkaroon ako ng pagkakataong gumawa muli ng ilang laps bilang isang pasahero sa nakaraang henerasyong 911 GT3 RS (997). Hindi pangkaraniwang sasakyan, incl. salamat sa manual transmission, na bihira sa event.

Hindi ako nagrereklamo, ito ay mahusay - mga resulta ng Gran Turismo Polonia 2019

Sa katunayan, sinimulan ko ang aking relasyon sa hindi gaanong kaaya-ayang mga bagay tulad ng paglilimita sa lakas ng tunog, ngunit ang huling pagtanggap Ika-15 Gran Turismo Polonia 2019 Ito ay hindi kapani-paniwala. Ang kaganapan ay isang masa ng mga supercar sa lahat ng oras. Makikita mo ang ilan sa mga ito sa mga larawang inihanda ko, dahil imposibleng ilista ang lahat. Ang kaganapan ay mayroon pa ring maraming glitz na lumilikha ng isang espesyal na kapaligiran, at ang mga supercar tulad ng Passat sa Sabado sa ilalim ng mall ay nagdaragdag sa kagandahan.

Matapat kong aminin na pagkatapos ng katapusan ng linggo na ginugol sa Poznań para sa Gran Turismo Polonia 2019 sa lahat ng oras pakiramdam ko ay papasok na ako sa isang sports car na may kicking horse badge at isang Swiss watch sa aking pulso. Sa kasamaang palad, nagising ako, ngunit ito ay isang napakagandang panaginip.