Subukan ang Great Wall H6: sa tamang direksyon

Great Wall H6 - isang kotse na tiyak na lumampas sa mga paunang inaasahan

Sa katunayan, ang opinyon tungkol sa kotse na ito ay ganap na nakasalalay sa mga inaasahan kung saan mo ito lapitan. Kung inaasahan mong ang Great Wall H6 ang magiging iyong bagong paboritong compact SUV na talunin ang lahat ng mga karibal nito sa segment, malamang na madidismaya ka. Ngunit medyo kakaiba ang umasa ng mga ganoong inaasahan mula sa kanya. Ito ay medyo totoo, ang H6 ay isang numero na higit pa kaysa sa Dacia Duster, i.e. Sa madaling salita, dapat itong makipagkumpitensya sa mga modelo ng ranggo ng Skoda Yeti o Kia Sportage, ngunit sa pagsasagawa ito ay pinakamalapit sa kumbinasyon ng mga katangiang inaalok nito kapag napunta ito sa merkado. Ang Chevrolet Captiva ay isang malaki, maluwag at functional na kotse na may mataas na kakayahan sa cross-country at abot-kayang presyo. Wala na, walang kulang. At kaya ang Great Wall H6 ay gumagana nang mas kasiya-siya.

Maraming interior space

Maraming puwang sa cabin - sa una at pangalawang hanay, tanging ang mga contour ng mga upuan sa likuran at madulas na tapiserya ay nagmumungkahi ng ilang mga pagpapabuti. Ang puno ng kahoy ay isa sa pinakamalaki sa klase nito, at ang kapasidad ng pagkarga ng 808 kilo ay hindi maaaring mag-iwan ng mga hindi nasisiyahang pagnanasa. Totoo na ang layout ng ilan sa mga interior furnishing ay kapansin-pansing malapit sa mga solusyon na nakita na natin sa iba pang mga modelo, ngunit ang pagkakagawa mismo ay medyo malinis at tumpak. Ang mga kagamitan sa pang-ginhawa ay mainam din para sa klase. Gayunpaman, ang pinakamagandang indikasyon ng solidity ng build sa planta ng Bachowice ay nananatiling ganap na kawalan ng mga hindi gustong ingay (tulad ng katok, kaluskos, langitngit, atbp.) kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa hindi magandang kondisyon - ang H6 ay literal na nananatiling ganap na tahimik kahit na kapag nagmamaneho sa napakalubak na lupain.

Nakakagulat na matatag sa kalsada

Sa abot ng road holding, ang Great Wall H6 ay naghahatid din ng mga kaaya-ayang sorpresa at humahawak ng mas tumpak kaysa sa inaasahan ng maraming tao mula rito. Ang ligtas na pag-corner ay hindi nagdudulot ng kapinsalaan sa pagmamaneho - ang H6 ay nagpapanatili ng mabuting asal kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada. Ang dual drive na may electromagnetic clutch ay nagbibigay ng medyo nakakaakit na kapangyarihan sa mas mahirap na mga kondisyon, kahit na ang kumbinasyon ng mababang ground clearance, medyo mahabang overhang at suspensyon na may hindi masyadong mahabang paglalakbay ay hindi nagmumungkahi ng isang partikular na seryosong talento para sa talagang mahirap na lupain - tila hindi ito ang layunin. mga konstruktor.

Magaling na makina, nakakabigo na paghahatid

Ang 6-litro na common-rail direct-injection turbodiesel ay medyo kultural at naghahatid ng disenteng traksyon, at ang anim na bilis na transmisyon ay medyo tumpak, ngunit pa rin ang kapangyarihan ay maaaring mabuo nang mas maayos at ang ekonomiya ay hindi isa sa mga lakas ng drive. mula sa H40. Ang pangunahing dahilan para sa magkahalong mga impression ng paghahatid ay namamalagi sa medyo mahiwagang pagpili ng mga ratio ng paghahatid. Ang mga pang-ibaba na gear ng anim na bilis na gearbox ay labis na "mahaba", kaya kapag umaakyat sa isang matarik na burol, ang driver ay dapat magmaneho sa matataas na gear sa unang gear o bumilis ng higit sa 6 km/h upang makakilos nang normal sa pangalawa. Ang labis na pagbaba sa bilis ay makikita rin kapag lumilipat mula sa pangalawa hanggang pangatlo, pati na rin mula sa ikatlo hanggang ikaapat na gear - na may mas mahusay na pag-tune ng transmission, ang matagumpay na makina mismo ay bubuo ng higit pa sa potensyal nito, at ang pagmamaneho ng H6 ay magiging imposible. mas maganda. Sa huli, gayunpaman, hindi ito isang hindi katanggap-tanggap na kawalan para sa isang kotse na may presyo ng isang HXNUMX, at sa mabilis na pag-unlad ng Great Wall, ang mga naturang problema ay malamang na maging isang bagay ng nakaraan.

Konklusyon

Mahusay na Wall H6

Maluwag at praktikal, ang H6 ay isang matalinong pagpipilian para sa mga naghahanap ng isang mahusay na gamit na SUV sa mababang presyo. Ang mga materyales na ginamit sa interior ay walang espesyal, ngunit ang kalidad ng build sa Bulgarian Great Wall factory ay lumilikha ng isang kaaya-ayang pakiramdam ng solidity, bilang ebidensya ng kawalan ng hindi kasiya-siyang ingay kapag nagmamaneho sa masamang aspalto. Pinagsasama ng pag-uugali sa kalsada ang kasiya-siyang ginhawa at sapat na kaligtasan sa pagliko. Ang thrust ng engine ay maaaring maging mas tiwala at makinis, at ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mabuti para sa isang kotse na may pagganap na H6, dahil ang dahilan para sa mga pagkukulang na ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mahinang pagsasaayos ng anim na bilis ng gearbox.

Sa maikling sabi

Inline na apat na silindro na diesel turbo engine

Paglipat 1996 cm3

Maximum lakas 143 HP sa 4000 rpm, max. metalikang kuwintas 310 Nm

Anim na bilis na manu-manong paghahatid, dalawahang paghahatid

Pagpapabilis 0-100 km / h - 11,2 sec

Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 na may VAT

Paghusga

katawan+ Sapat na puwang sa parehong mga hilera ng mga upuan

+ Malaki at gumaganang puno ng kahoy

+ Magandang kakayahang makita mula sa driver's seat

+ Solidong pagkakagawa

– Bahagyang simpleng mga materyales sa interior

aliw

+ Mga komportableng upuan sa harap

+ Pangkalahatang mahusay na ginhawa sa pagsakay

– mataas na antas ng ingay sa cabin

- Hindi masyadong komportable sa likurang upuan

Engine / paghahatid

+ Engine na may sapat na reserbang metalikang kuwintas

– Maling setting ng gearbox

– Hindi pantay na pamamahagi ng kuryente

Pag-uugali sa paglalakbay

+ Ligtas na pagmamaneho

+ Sapat na tumpak na pagpipiloto

– Hindi masyadong nakakumbinsi ang performance ng preno

Mga gastos

+ Presyo ng diskwento

+ Limang taong warranty

+ Mga murang kagamitan

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova