Test drive Great Wall Steed 6: Sa tudling

Pagsubok ng isang bagong pickup truck sa saklaw ng isang tagagawa ng Tsino

Ang pagsusuri sa mga katangian ng isang produkto ay pinakamahalaga, na nangangahulugan, hangga't maaari, ang kamalayan sa tunay na layunin nito. Sa kaso ng Great Wall Steed 6 ay medyo simple sa teorya - at sa parehong oras ay hindi gaanong simple sa pagsasanay. Tila natural na kunin ang Steed 6 bilang kahalili sa Steed 5, isang medyo murang workhorse na nag-aalok ng magagandang tampok para sa isang makatwirang presyo at hindi natatakot sa pagsusumikap. Gayunpaman, ang Steed 6 ay dapat na isang bagay na maliit (at, ayon sa Great Wall, kahit na medyo) naiiba mula sa Steed 5, at ito ang dahilan para sa ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga inaasahan at katotohanan sa bagong modelo.

Mas modernong istilo ...

Sa katunayan, pagkatapos ng Setyembre debut ng Steed 6 sa Bulgaria, nilalayon ng Litex Motors na ibenta ang pareho ng mga pickup ng brand nang kahanay, kaya nilalayon ng bago na maging isang bagay ng isang mas moderno at kaakit-akit na bersyon ng sikat na modelo. ... Sa madaling salita, ang Steed 6 ay dinisenyo upang maging isa sa mga pickup na gumaganap nang pantay na mabuti para sa trabaho at kasiyahan.

Kung tungkol sa panlabas ng kotse, ang mga inaasahan sa direksyon na ito ay nabigyang-katwiran - mula sa labas ay mukhang kahanga-hanga ang kotse, na nagiging sanhi ng paggalang sa hindi pangkaraniwang hugis ng mga headlight at ang malaking chrome grille. Walang alinlangan, ang mismong mga sukat ng katawan, na 5,34 metro ang haba at halos 1,80 metro ang taas, ay nagbibigay inspirasyon.

Ang pakiramdam na ang "6 ay higit sa 5" ay nagpapatuloy sa loob ng lugar ng trabaho - ang mga materyales ay simple ngunit may disenteng kalidad, ang infotainment system ay may malaking touchscreen, ang kagamitan ay may kasama na ngayong rearview camera, at ang mga accent ng kulay sa muwebles ay gumagawa ng kapaligiran medyo sibil, tulad ng isang kinatawan ng mga abot-kayang pickup.

Ang patakaran sa pagpepresyo para sa bagong modelo ay hindi pa natatapos, ngunit walang duda na ang mas modernong istilo at mas mayamang hardware ay darating na may ilang pagtaas ng presyo sa mga antas na kilala mula sa Steed 5.

... Ngunit may kaunti o walang pagbabago sa nilalaman

Ang sandali ng katotohanan tungkol sa kakanyahan ng Steed 6 ay nagsisimula sa pagliko ng ignition key at sa wakas ay darating pagkatapos ng mga unang metro kasama ang kotse. Ang pagsisimula ng makina ay nagreresulta sa maraming pagyanig, na sinusundan ng isang malupit na kalansing ng diesel at kapansin-pansing mga vibrations na ipinadala sa halos hindi na-filter na anyo sa manibela, mga pedal at gear lever. Sa mga tuntunin ng kadaliang mapakilos, ito ay mas katulad ng isang trak kaysa sa isang pampasaherong sasakyan, at ang mga chassis na may matibay na ehe at mga bukal ng dahon sa likurang ehe ay may natatanging tampok - sa isang hindi nakakargang estado, ang kotse ay tumalbog sa aspalto kahit na sa isang patag. kalsada, at mga bumps ay humantong sa isang tirador patayo. mga paggalaw na sinamahan ng lateral tremors ng katawan. Ang kaginhawaan kapag nagmamaneho nang walang karga ay muling nauugnay sa isang maliit na trak, ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa pagganap ng mga preno, paghawak na palaging nangangailangan sa iyo na tandaan na ang kotse ay hihinto maaga o huli, ngunit ang sandaling ito ay magiging mahirap. sa isang kisap-mata, at madalas na mas malayo ng kaunti sa oras at espasyo kaysa sa gusto mo sa isang emergency.

Hindi ko talaga mapagtatalunan na ang mga pangunahing priyoridad para sa isang pickup truck ay malayo sa pinong ginhawa ng isang sedan at sa dynamics ng isang sports car (kahit ito ang kaso sa mga modelong hindi apektado ng American trend ng paggawa ng mga pickup sa isang espesyal na uri ng pickup truck). malalaking luxury car na hindi palaging off-road ang kakayahan, ngunit iyon ay isang ganap na naiibang paksa), ngunit kapag ito ay ambisyoso upang labanan ang mga itinatag na pangalan sa segment, ang modelo ay mahusay na matugunan ang ilang mga pangunahing pamantayan para sa pag-uugali sa mga sibilyang kalsada. Para sa mga modelo tulad ng maalamat na Toyota Hilux, ang Ford Ranger na sikat sa Europe, ang parehong cool na Mitsubishi L200 o ang kumbinasyon ng kaaya-aya at kapaki-pakinabang na Nissan Navara, ito ay matagal nang katotohanan sa isang antas o iba pa. Iyon ang dahilan kung bakit sa palagay ko ang ideya ng pagpoposisyon sa Steed 6 bilang isang krus sa pagitan ng isang work machine at isang pleasure pickup truck ay medyo pinalaki - lalo na dahil sa inaasahang pagtaas ng presyo kumpara sa Steed 5. Gayunpaman, dahil sa pambihirang tagumpay sa merkado sa buong mundo sa "lima", malamang na maitatag din ng Steed 6 ang sarili bilang isa sa mga malalaking pangalan sa pickup market, lalo na sa mas makatwirang presyo.

Trabaho muna, pagkatapos kasiyahan

Gayunpaman, walang alinlangan na ang ideya ng isang pickup truck ay upang gumana nang una at pangunahin - at narito ang mataas na punto ng Great Wall Steed 6 - na may isang malaking lugar ng kargamento at isang kamangha-manghang kargamento na higit lamang sa isang tonelada, ang modelo ay ipinakita bilang isang klasikong workhorse. dahil kung ano ang mahirap na trabaho ay isang misyon, hindi isang imposibleng gawain. Bilang pamantayan, ang dual transmission ay may mababang gear mode na madaling i-activate sa pamamagitan ng pagpindot sa isang button sa center console.

Ang operasyon ng anim na bilis na transmisyon na ito ay medyo tumpak at hindi nangangailangan ng maraming pisikal na pagsisikap, at ang pagbagay nito sa mga katangian ng isang dalawang-litro na turbodiesel ay mas matagumpay kaysa sa Steed 5. Ang karaniwang rail direct drive unit ay gumagawa ng 139 hp. at may pinakamataas na torque na 305 Newton meters - mga halaga na nagbibigay dito ng disenteng dynamics ng kalsada at, higit sa lahat, kumpiyansa na traksyon sa katamtamang bilis.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

Paghusga

Mahusay na Wall H6

Ang Steed 6 ay isang klasikong old-school pickup truck - na may kahanga-hangang kapasidad sa kargamento at seryosong heavy-duty na kagamitan, ito ay idinisenyo upang maging isang tunay na tagapalabas ng mga aksyon na ang isang pseudo-SUV ay kahanga-hangang susuko. Gayunpaman, ang kaginhawaan sa pagmamaneho at lalo na ang mga preno ay malayo pa rin sa mga antas ng mapagkumpitensya.

+ Mataas na kakayahan sa pag-aangat

Malaking karga sa karga

Disenteng pagganap ng salon

Mahusay na kakayahan sa cross-country

- Hindi magandang ginhawa sa pagmamaneho

Medyocre preno

mga detalyeng teknikal

Mahusay na Wall H6
Dami ng pagtatrabaho	1996 cc cm
kapangyarihan	102 kW (139 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	305 Nm
Pagpapabilis 0-100 km / h	13,0 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	160 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	9,5 l / 100 km
Batayang presyo	-