Timing UAZ Patriot

Hanggang kamakailan, ang parehong ZMZ-40906 gasolina engine at ang ZMZ-51432 diesel engine ay na-install sa kotse. Noong Oktubre 2016, inihayag ng tagagawa na dahil sa mababang demand para sa bersyon ng diesel, tanging ang ZMZ-40906 gasoline engine (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) ang mananatili sa linya ng pabrika.

Mga tampok ng mekanismo ng pamamahagi ng gas na UAZ Patriot

Ang mga makina ng UAZ Patriot ay tradisyonal na mayroong timing chain drive. Ang makina ng ZMZ-40906 ay factory na nilagyan ng double-row leaf chain. Ang ganitong uri ng timing chain, kung ihahambing sa single-row o double-row na roller-link chain na dati nang ginamit sa mga UAZ engine, ay hindi itinuturing na pinaka-maaasahan at karaniwang nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng halos 100 libong kilometro. Kapag nagpapatakbo ng kotse, lalo na sa mga kondisyon ng mas mataas na pagkarga, ang mga kadena ng timing ay napuputol at nababanat. Ang pangunahing senyas na oras na upang palitan ang mga kadena ng mga bago ay mga kakaibang tunog ng metal sa ilalim ng talukbong ("rattling" ng mga kadena), na sinamahan ng pagkawala ng lakas ng makina sa mababang bilis.



Ang isa pang hindi kasiya-siyang tampok ng mga kadena ng dahon ay kapag ang kadena ay lumuwag, ang isang hindi inaasahang pagkasira ay maaaring mangyari. Pagkatapos nito, hindi maiiwasan ang isang seryosong pag-aayos, samakatuwid, kung ang isang problema sa tiyempo ay napansin, dapat itong mapalitan kaagad. Kapag pinapalitan ang isang timing chain ng isang UAZ Patriot, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng isang mas maaasahang roller chain, na may mas mahabang buhay ng serbisyo at nagbabala ng pagsusuot nang matagal bago magkaroon ng isang tunay na panganib ng pagkasira ng chain.

Naghahanda na palitan ang timing

Ang pagkakaroon ng dalawang kadena sa mekanismo ng pamamahagi ng gas - itaas at mas mababa - ay ginagawang medyo matrabaho ang proseso ng pag-aayos ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Maaari mong palitan ang UAZ Patriot timing belt gamit ang iyong sariling mga kamay lamang kung mayroon kang kagamitan sa repair shop at mga kasanayan sa mekaniko.

Upang magtrabaho ay mangangailangan ng:

• Transfer kit repair kit: levers, sprockets, chains, shock absorbers, gaskets.
• Threadlocker at seam sealer
• Ilang bagong langis ng motor

Kinakailangan ang mga tool:

• Allen key 6mm
• Key set (mula 10 hanggang 17)
• Kwintas at ulo para sa 12, 13, 14
• Martilyo, distornilyador, pait
• Tool sa pagtatakda ng camshaft
• Mga accessory (antifreeze drain pan, jack, puller, atbp.)

Bago palitan, i-install ang kotse upang magkaroon ka ng access sa kompartimento ng engine mula sa lahat ng panig, kabilang ang mula sa ibaba. I-off ang ignition at alisin ang "negatibong" wire mula sa terminal ng baterya.

Upang makakuha ng direktang pag-access sa mekanismo ng pamamahagi ng gas ng ZMZ-409 engine, kailangan mo munang i-dismantle ang ilang mga node na matatagpuan sa o malapit sa engine.

Una sa lahat, kailangan mong alisan ng tubig ang langis ng makina at antifreeze sa mga angkop na lalagyan, pagkatapos nito maaari mong alisin ang radiator. Bahagyang i-unscrew ang oil pan bolts o ganap na i-disassemble ang pan; mas mapadali nito ang pag-install ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Susunod, tanggalin ang power steering pump drive belt, at alisin din ang fan pulley. Susunod, alisin ang drive belt mula sa generator at water pump (pump). Pagkatapos idiskonekta ang supply hose mula sa pump, kinakailangan upang alisin ang takip ng ulo ng silindro. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga kable, tanggalin ang takip sa apat na turnilyo at tanggalin ang takip sa harap ng cylinder head kasama ang bentilador. Pagkatapos, i-unscrew ang tatlong bolts, idiskonekta ang pump. Alisin ang crankshaft position sensor mula sa socket nito sa cylinder block sa pamamagitan ng pag-unscrew sa bolt na nagse-secure dito. Alisin ang crankshaft pulley. Inirerekomenda ng mga bihasang mekaniko na i-jack up ang makina.

Pamamaraan ng pagtatanggal ng oras

Pagkatapos ay magpatuloy upang alisin ang mga bahagi ng handout. Para sa oryentasyon sa lokasyon ng mga bahagi ng timing na nauugnay sa engine, gamitin ang nakalakip na timing diagram ng ZMZ-409 engine.



Idiskonekta ang mga gear 12 at 14 mula sa mga flanges ng camshaft gamit ang isang espesyal na puller. Kapag na-unscrew ang bolts, tanggalin ang intermediate chain guide 16. Ang gears 5 at 6 ay naayos sa intermediate shaft na may dalawang bolts at locking plate. Paluwagin ang mga bolts sa pamamagitan ng pagbaluktot sa mga gilid ng plato at pagpigil sa baras mula sa pagliko gamit ang isang distornilyador sa butas ng gear 5. Alisin ang gear 6 mula sa baras gamit ang isang pait bilang pingga. Alisin ang gear kasama ng chain 9. Alisin ang gear 5 mula sa shaft, tanggalin ito at chain 4. Upang alisin ang gear 1 mula sa crankshaft, tanggalin muna ang manggas at tanggalin ang O-ring. Pagkatapos nito, maaari mong pindutin ang gear. Ang mga gears 5 at 6 ay nakakabit sa intermediate shaft na may dalawang bolts at isang locking plate. Paluwagin ang mga bolts sa pamamagitan ng pagbaluktot sa mga gilid ng plato at pagpigil sa baras mula sa pagliko gamit ang isang distornilyador sa butas ng gear 5. Alisin ang gear 6 mula sa baras gamit ang isang pait bilang pingga. Alisin ang gear kasama ng chain 9. Alisin ang gear 5 mula sa shaft, tanggalin ito at chain 4. Upang alisin ang gear 1 mula sa crankshaft, tanggalin muna ang manggas at tanggalin ang O-ring. Pagkatapos nito, maaari mong pindutin ang gear. Upang alisin ang gear 1 mula sa crankshaft, alisin muna ang bushing at alisin ang O-ring. Pagkatapos nito, maaari mong pindutin ang gear.

Timing assembly

Matapos makumpleto ang disassembly ng timing, ang lahat ng pagod na bahagi ng timing ay dapat mapalitan ng mga bago. Bago i-install ang chain at gear ay dapat tratuhin ng langis ng makina. Kapag nag-assemble, dapat bigyan ng malaking pansin ang tamang pag-install ng mga timing gear, dahil ang tamang operasyon ng engine ay nakasalalay dito. Kung ang gear 1 ay tinanggal mula sa crankshaft, pagkatapos ay dapat itong pindutin muli, pagkatapos ay ilagay sa sealing ring at ipasok ang manggas. Iposisyon ang crankshaft upang ang mga marka sa gear at M2 sa cylinder block ay magkatugma. Sa tamang posisyon ng crankshaft, ang piston ng unang silindro ay kukuha sa posisyon ng top dead center (TDC). Ikabit ang lower shock absorber 17 habang hindi pa hinihigpitan ang mga turnilyo. Ilagay ang chain 4 sa sprocket 1, pagkatapos ay ipasok ang sprocket 5 sa chain. Ilagay ang sprocket 5 sa intermediate shaft upang ang sprocket pin ay nakahanay sa butas sa shaft.

Ipasa ang itaas na chain sa butas sa cylinder head at ipasok ang gear 6. Pagkatapos ay ipasok ang gear 14 sa chain. I-slide ang gear 14 papunta sa exhaust camshaft. Upang gawin ito, ang baras ay dapat munang iikot nang bahagya sa pakanan. Matapos matiyak na ang pin 11 ay pumasok sa butas ng gear, ayusin ito gamit ang isang bolt. Ngayon ay paikutin ang camshaft sa tapat na direksyon hanggang ang marka ng gear ay nakahanay sa tuktok na ibabaw ng cylinder head 15. Ang natitirang mga gear ay dapat na nakatigil. Ang paglalagay ng chain sa gear 10, ayusin ito sa parehong paraan. Ayusin ang tensyon ng chain sa pamamagitan ng pag-install ng mga damper 15 at 16. I-install at i-secure ang takip ng chain. Bago i-install, maglagay ng manipis na layer ng sealant sa mga gilid ng takip ng chain.

Pagkatapos ay ikabit ang pulley sa crankshaft. Higpitan ang pulley mounting bolt sa pamamagitan ng paglipat ng transmission sa fifth gear at paglalagay ng parking brake. Pagkatapos ay iikot ang crankshaft sa pamamagitan ng kamay hanggang ang piston ng unang silindro ay umabot sa posisyon ng TDC. Muli suriin ang pagkakaisa ng mga marka sa mga gears (1, 5, 12 at 14) at sa bloke ng silindro. Palitan ang takip ng ulo ng silindro sa harap.

Pagtatapos ng pagpupulong

Matapos i-install ang lahat ng mga bahagi ng timing at ang takip ng ulo ng silindro, nananatili itong i-mount ang mga naunang tinanggal na bahagi: sensor ng crankshaft, pump, alternator belt, power steering belt, fan pulley, oil pan at radiator. Matapos makumpleto ang pagpupulong, punan ang langis at antifreeze. Ikonekta ang mga high voltage cable at ikonekta ang "negatibong" cable sa terminal ng baterya.