Ang mga trak ng Foton ay gumawa ng bagong hakbang sa Australia

• Ang lahat ng mga trak ay nilagyan ng cruise control, air conditioning at power steering. Walang mga airbag sa ngayon, ngunit ang mga skid brakes ay karaniwan at sinabi ng Ateco na lahat ng mga taksi ay nakakatugon sa ECE 29 cab safety standard.
• Mag-aalok na ngayon ang Foton ng buong linya ng mga Cummins truck na may dalawang opsyon sa makina.
• Ang Foton Aumark ay unang ipinakilala sa Australia noong 2010 ngunit mababa ang benta. Sinabi ng Ateco na bibigyan nito ang Foton ng maraming pagkakataon sa marketing.
• Hindi pa natatapos ng Ateco ang isang bagong listahan ng mga dealer ng Foton, na inilalarawan ito bilang isang ginagawa ngunit sinasabi nito na kakatawanin nito ang wastong pambansang saklaw, kabilang ang Western Australia.

• Ang lahat ng mga trak ay nilagyan ng cruise control, air conditioning at power steering. Walang mga airbag sa ngayon, ngunit ang mga skid brakes ay karaniwan at sinabi ng Ateco na lahat ng mga taksi ay nakakatugon sa ECE 29 cab safety standard.
• Mag-aalok na ngayon ang Foton ng buong linya ng mga Cummins truck na may dalawang opsyon sa makina.
• Ang Foton Aumark ay unang ipinakilala sa Australia noong 2010 ngunit mababa ang benta. Sinabi ng Ateco na bibigyan nito ang Foton ng maraming pagkakataon sa marketing.
• Hindi pa natatapos ng Ateco ang isang bagong listahan ng mga dealer ng Foton, na inilalarawan ito bilang isang ginagawa ngunit sinasabi nito na kakatawanin nito ang wastong pambansang saklaw, kabilang ang Western Australia.

Sa pagkakataong ito, seryoso ang isa sa pinakamalaking manlalaro ng trak sa China, na sinusuportahan ng import giant na Ateco Automotive, ang kumpanyang nagsusuplay ng mga sasakyan sa Great Wall sa Australia. Mag-aalok na ngayon ang Foton ng buong linya ng mga Cummins truck na may dalawang opsyon sa makina.

Ang Foton Aumark ay unang ipinakilala sa Australia noong 2010 ng TransPacific, ang parehong kumpanya na nag-import ng mga trak ng Western Star, MAN at Dennis Eagle.

Mabagal ang mga benta at nang mabagal ang Foton sa pagbuo ng modelong Euro 5, umatras ang TransPacific. Sinabi ng Ateco na maglalagay ito ng higit pang pagsisikap sa marketing sa Foton, na ipapakita sa Brisbane Truck Show ngayong linggo.

Tatlong trak ang iaalok mula sa simula: isang entry-level na 4500 kg na trak na maaaring imaneho nang may lisensya ng sasakyan, isang 6500 kg na modelo, at isang 8500 kg na modelo. Magiging available ang maikli, katamtaman at mahabang wheelbase na mga modelo, at makakapili ang mga customer sa pagitan ng makitid o malawak na taksi.

Hindi pa handa ang Ateco na i-finalize ang mga numero ng kargamento, ngunit sinasabi na ang mga trak na ito ay mas magaan, na nagbibigay-daan sa kanila na maghakot ng higit pa. "Medyo nagdiet ang mga trak na ito, kaya bumuti ang kanilang kargamento kumpara sa mga nakaraang Aumark truck at kasalukuyang JAC truck," sabi ni Foton General Manager Andrey Zaytsev.

Sinabi niya na ang karamihan sa mga pagtitipid sa timbang ay maaaring maiugnay sa paggamit ng iba't ibang uri ng bakal. Mag-aalok ang Foton ng dalawang Cummins engine para sa Aumark, parehong anim na silindro at parehong gawa sa China sa planta ng Cummins-Foton. Ang entry-level unit ay isang 2.8-litro na makina na may 110kW at 360Nm, habang ang 3.8-litro ay gumagawa ng 115kW at 500Nm.

Parehong gumagamit ng selective catalytic reduction, na gumagamit ng AdBlue exhaust gas treatment fluid. Salamat sa deal sa Ateco, hindi na kailangang i-serve ng mga may-ari ang makina ng Cummins, gaya ng kaso sa malalaking trak.

"Napakahalaga na sumali sa amin si Cummins," sabi ni Zaitsev. "Kailangan namin ng mga dealers na makapag-serbisyo sa buong trak para malaman ng mga customer na maaari lang nilang dalhin ang trak sa isang lokasyon." Nagpasya ang Ateco na iwasan ang sarili nitong mga Chinese gearbox, na pinili ang dalawang ZF manual gearbox, kabilang ang isang na-import mula sa Europe.

Sa ngayon ay walang ganap na awtomatiko o awtomatikong manu-manong opsyon, ngunit naghahanap ang Ateco na mag-alok ng isang awtomatikong shifter dahil sa lumalaking pangangailangan para sa kanila. Hindi pa handa ang Ateco na sabihin kung magkano ang magagastos sa Foton sa oras ng pagsulat, ngunit nagbabala sa mga potensyal na customer na huwag asahan ang pinakamababang presyo.

"Hindi sila magiging mura, ngunit ito ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera," sabi ni Zaitsev. Dahil maaaring may mga isyu sa pagiging maaasahan ng mga potensyal na customer, plano ng Ateco na mag-alok ng XNUMX/XNUMX na pakete ng tulong sa tabing daan para sa bawat trak.

Ang lahat ng mga trak ay nilagyan ng cruise control, air conditioning at power steering. Walang mga airbag sa ngayon, ngunit ang mga skid brakes ay karaniwan at sinabi ng Ateco na lahat ng mga taksi ay nakakatugon sa ECE 29 cab safety standard.

Hindi pa natatapos ng Ateco ang isang bagong listahan ng mga dealer ng Foton, na inilalarawan ito bilang isang ginagawa ngunit sinasabi nito na kakatawanin nito ang wastong pambansang saklaw, kabilang ang Western Australia.