katangian, pag-uuri, numero ng cetane, klase ng panganib
Kasunod ng maraming bansa sa Europa, ginawa kamakailan ng gobyerno ng Russia na ilegal ang class 2 diesel fuel. Kung ano ang konektado dito at kung ano ang hazard class ng diesel fuel, ay tatalakayin sa artikulong ngayon.
Pag-uuri ng temperatura ng diesel fuel
Dahil sa ang katunayan na ang diesel fuel ay naglalaman ng paraffin, na nagpapatatag sa mga sub-zero na temperatura, ito (gasolina) ay nahahati depende sa mga klimatiko na zone. Ang bawat isa sa mga sumusunod na kategorya ay may sariling temperatura ng kakayahang ma-filter.
- Klase A +5° C.
- Klase B 0° C.
- Klase C -5° C.
- Klase D-10° C.
- Klase B -15° C.
- Klase B -20° C.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na para sa mga lugar kung saan ang ambient na temperatura ay maaaring mahulog sa ibaba ng mga parameter sa itaas, iba pang mga klase ay ibinigay - mula 1 hanggang 4. Ang mga sumusunod ay: klase, cloud point at filterability.
- 0:-10° C, -20° C;
- 1:-16° C, -26° C;
- 2:-22° C, -32° C;
- 3:-28° C, -38° C;
- 4:-34° C, -44° C.
Lumalabas na kapag gumagamit ng diesel fuel sa iba't ibang mga klimatiko na zone, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa katotohanan na ito ay mag-freeze at, bilang isang resulta, ang mahalagang trabaho ay mabibigo.
Mga klase sa peligro
Ang kasalukuyang GOST ay nagbibigay para sa tatlong klase ng peligro ng mga nakakapinsalang sangkap.
Narito ang mga ito:
- I klase - lubhang mapanganib;
- II klase - katamtamang mapanganib;
- III - mababang panganib.
At dahil sa katotohanan na ang temperatura ng diesel fuel sa panahon ng isang flash ay lumampas sa 61° C, ito ay inuri bilang isang mababang-hazard na sangkap (iyon ay, sa klase VI). Napaka-curious na ang mga substance tulad ng gas oil o heating oil ay kabilang din sa parehong klase. Sa isang salita, ang diesel fuel ay hindi sumasabog.
Mga tampok ng transportasyon at operasyon
Ang gasolina ng diesel ay maaari lamang dalhin sa isang sasakyan na nilagyan para sa layuning ito, kung saan ang isang naaangkop na permit ay ibinigay. Bilang karagdagan, kung sakaling magkaroon ng sunog, ang mga naturang makina ay dapat mayroong angkop na kagamitan sa pamatay ng apoy. Panghuli, ang lahat ng mga pakete ay dapat na wastong markahan - UN No. 3 o OOH No. 3.
Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang diesel fuel ay napakahinang nagniningas sa mababang temperatura, lalo na kung ihahambing sa iba pang nasusunog na mixtures - halimbawa, sa gasolina. Ngunit sa tag-araw, kapag ang temperatura ng kapaligiran ay maaaring umabot sa taunang limitasyon, ipinapayong hawakan nang mas maingat ang diesel fuel. Lalo na kung ang ibig mong sabihin ay malalaking volume ng gasolina.
Cetane number
Ang numerong ito ay itinuturing na pangunahing tagapagpahiwatig ng flammability ng gasolina at tinutukoy ang kakayahang mag-apoy, ang oras ng pagkaantala (ang agwat sa pagitan ng iniksyon at pag-aapoy). Ang lahat ng ito ay nakakaapekto sa bilis ng pagsisimula ng makina, pati na rin ang dami ng mga paglabas ng tambutso. Kung mas mataas ang bilang, mas maayos at mahusay ang pagkasunog ng diesel fuel.
Mayroon ding isang bagay tulad ng cetane index. Ito ay tumutukoy sa konsentrasyon ng mga additives upang mapataas ang antas ng cetane. Mahalaga na ang pagkakaiba sa pagitan ng numero at index ay minimal, dahil ang iba't ibang mga additives ay nakakaapekto sa kemikal na komposisyon ng diesel fuel sa iba't ibang paraan.
Pag-uuri ng gasolina
Hindi pa katagal, ang gobyerno ng Russian Federation ay pumirma ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa European Union na may kaugnayan sa industriya ng pagdadalisay ng langis. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang pag-uuri ng European ng mga nasusunog na materyales ay sistematikong dumarating sa Russia.
Tandaan na ngayon ay mayroon nang 2 pamantayan:
- domestic GOST;
- European o, bilang ito ay tinatawag ding, Euro.
Ito ay katangian na ang karamihan sa mga istasyon ng pagpuno ay nagbibigay ng data sa diesel fuel nang sabay-sabay sa una at pangalawang pagpipilian. Ngunit, sa totoo lang, ang parehong mga pamantayan ay duplicate sa bawat isa sa halos lahat, kaya para sa isang may-ari ng kotse na pamilyar sa GOST, medyo madali itong masanay sa Euro.
Naglo-load…
