Pagsusuri ng Hawal Jolyon 2022

Kung ang hawal ay Netflix Ang mga serye, ang payo ko: huwag mag-alala na huwag sumobra sa dami ng mga episode sa nakalipas na dekada, dahil ngayon lang gumanda ang palabas na ito.

Napakagaling. Sinubukan ko ang H6 noong inilunsad ito nang mas maaga noong 2021 at humanga ako. Ang Haval ay gumawa ng isang malaking hakbang sa disenyo, teknolohiya at kaligtasan gamit ang midsize na SUV. 

Ngayon ay narito na ang kanyang nakababatang kapatid na si Jolyon, at sa pagsusuring ito ng buong linya, makikita mo kung paano niya natupad ang halos lahat ng pamantayang inilagay ko sa kanya...maliban sa dalawang mahahalagang lugar.

Ihanda mo na ang iyong popcorn.

GWM Haval Jolion 2022: LUXURY
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$29,990

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Ang entry point sa lineup ng Haval Jolion ay ang Premium, at makukuha mo ito sa halagang $26,990. Sa itaas ay ang Lux, na nagkakahalaga ng $28,990. Sa tuktok ng hanay ay ang Ultra, na maaaring makuha sa halagang $31,990. 

Nagdagdag si Lux ng mga LED headlight at daytime running lights. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Premium, Luxe at Ultra - kahit alin ang makuha mo, lahat sila ay parang binili mo ang nangungunang klase.

Ang premium ay may standard na may 17-inch alloy wheels, roof rails, 10.25-inch Apple CarPlay at Android Auto touchscreen, quad-speaker stereo, rearview camera at rear parking sensors, adaptive cruise control, fabric seat, air conditioning. contactless key at start button. 

Ang Jolion ay may 10.25-inch o 12.3-inch multimedia screen. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Sa pamamagitan ng paraan, gamit ang proximity key na ito, gagana lamang ito kapag inilagay mo ang iyong kamay sa hawakan ng pinto sa gilid ng driver ... ngunit hindi sa ibang mga pinto. Mukhang maginhawa.

Ang Lux ay nagdaragdag ng mga LED headlight at LED daytime running lights, isang leather-wrapped steering wheel, synthetic leather seat, isang 7.0-inch driver display, power driver's seats, heated front seats, dual-zone climate control, isang six-speaker stereo, at isang madilim na tinted sa likuran. bintana. Ang ratio ng presyo / kalidad ay mapangahas. And by that I mean very well.

Para sa mga variant ng Lux at mas mataas, mayroong 7.0-inch na display ng driver. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Kung mag-upgrade ka sa Ultra, na lumalawak mula 10.25 hanggang 12.3 pulgada, makakakuha ka ng head-up display, wireless phone charging, at panoramic sunroof.

Hindi available ang satellite navigation, ngunit hindi mo ito kailangan kung mayroon kang telepono, at ayos lang iyon hangga't hindi pa patay ang baterya o mahina ang reception.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

May nangyari sa Haval. Ang mga kotse ay hindi kailanman naging pangit, medyo awkward lang. Ngunit ngayon ang estilo sa pointes. 

Ang H6 ay ang unang na-update na Haval na dumating sa Australia at ngayon ang Jolion ay mukhang kamangha-mangha din dito.

Ang makintab na grille ay halos hindi mukhang matingkad, ngunit ang mga natatanging LED taillights at daytime running lights ay mukhang upscale. 

Nakakamangha ang itsura ni Jolyon. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Sa pangkalahatan, ang Jolion ay 4472mm ang haba, 1841mm ang lapad at 1574mm ang taas. Ito ay 100mm na mas mahaba kaysa sa Kia Seltos. Kaya, habang ang Jolyon ay isang maliit na SUV, ito ay isang malaki, maliit na SUV.

Ang isang upscale exterior ay ipinares sa isang interior na pinagsasama ang isang premium na pakiramdam sa malinis, modernong disenyo. 

Seryoso, nagtataka ka kung bakit hindi magagawa ng lahat ng available na brand ang pareho. Sa kabaligtaran, ang parusa para sa pagbili ng murang kotse ay tila isang panloob na walang anumang kaginhawahan at istilo. Hindi Jolyon.

Ang mga materyales na ginamit ay nakakaramdam ng mataas na kalidad, ang fit at finish ay maganda, at ang matigas na plastic ay hindi ganoon kaganda. 

Ang cabin ay may premium at modernong disenyo. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Karamihan sa mga kontrol sa klima at media ay ginagawa sa pamamagitan ng malaking display, ibig sabihin, ang sabungan ay walang kalat ng butones, ngunit mayroon din itong sariling mga isyu sa kakayahang magamit. May kaunting form dito, hindi function.  

Ang pagkilala sa tatlong klase ay mahirap. Ang Premium at Lux ay may 17-inch na gulong, habang ang Ultra ay may 18-inch na gulong at sunroof.

Ang aming pansubok na sasakyan ay pininturahan ng Mars Red. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Available sa anim na kulay: Hamilton White bilang standard, pati na rin ang mga premium shade: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red at Vivid Green. 

Nakakatuwang makakita ng iba't ibang kulay kapag karamihan sa mga brand ngayon ay nag-aalok ng anumang kulay na gusto mo basta ito ay dark grey. 

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Dalawang bagay ang nagpapahirap sa Jolion sa mga tuntunin ng pagiging praktikal: ang kabuuang sukat nito at maalalahanin na interior layout.

Walang lumilikha ng mas maraming espasyo kaysa sa isang malaking kotse. Mukhang halata at hangal, ngunit isipin ito. Ang Hyundai Kona ay nagkakahalaga ng halos kapareho ng Jolion at nahuhulog sa parehong kategorya ng maliliit na SUV.

Ang Lux ay may synthetic leather na upuan. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Ngunit ang Kona ay may napakaliit na legroom na hindi ako magkasya sa ikalawang hanay (sa totoo lang, ako ay binuo tulad ng isang streetlight sa 191 cm), at ang puno ng kahoy ay napakaliit na natagpuan ko ito halos walang silbi para sa aking pamilya. 

Maliit kasi si Kona. Ito ay 347mm na mas maikli kaysa sa Jolion. Ito ang lapad ng aming pinakamalaking 124L. Gabay sa Kotse mas mahaba ang maleta.

Nangangahulugan ito na hindi lamang ako maaaring magkasya sa ikalawang hanay ng Jolion, ngunit mayroon din akong mas maraming espasyo sa likod kaysa sa halos anumang maliit na SUV sa merkado. Panoorin ang video sa itaas upang makita kung gaano kalaki ang espasyo.

Ang Jolion ay may pinakamahusay na rear row seating position ng halos anumang maliit na SUV. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Ang mga likurang pinto na ito ay bumubukas din nang malawak at nagbibigay ng maraming puwang para sa pagpasok at paglabas. 

Ang trunk ay mahusay din para sa klase na may 430 litro ng dami ng kargamento. 

Ang panloob na imbakan ay mahusay salamat sa malalaking bulsa ng pinto, apat na cupholder (dalawang harap at dalawang likuran) at isang malalim na kahon ng imbakan sa center console. 

Ang center console ay "lumulutang" at sa ilalim ay maraming espasyo para sa mga bag, wallet at telepono. Mayroon ding mga USB port sa ilalim, at dalawa pa sa pangalawang row.

May mga directional vent para sa pangalawang row at privacy glass para sa mga likurang bintana. Malalaman ng mga magulang kung gaano kahalaga ang panatilihin ang araw sa mga mukha ng kanilang mga anak.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang lahat ng Jolyon ay may parehong makina, kahit anong klase ang pipiliin mo. Ito ay isang 1.5-litro na turbo-petrol four-cylinder engine na may output na 110 kW / 220 Nm. 

Natagpuan ko itong sobrang maingay, madaling kapitan ng turbo lag, at kulang sa lakas na inaasahan ko mula sa isang makina na may ganitong output.

Ang 1.5-litro na turbocharged petrol engine ay bubuo ng 110 kW/220 Nm. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Ang seven-speed dual-clutch automatic ay isa sa mga pinakamahusay na bersyon ng ganitong uri ng transmission na nasubukan ko. Hindi kasing talino ng ilan.  

Lahat ng Jolyon ay front wheel drive.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi ang Jolion's forte, ngunit hindi rin ito kakila-kilabot. Sa mga mabilis na bumps at sa mas mababang bilis ng lungsod sa normal na mga kalsada, may makahoy na pakiramdam. Sa madaling salita, ang paglalakbay ay hindi pambihira, ngunit maaari kong mabuhay kasama ito.

Muli, ang Jolion na sinubukan ko ay isang Lux na may 17-pulgada na gulong at mga gulong ng Kumho. Sinubukan ng aking kasamahan na si Byron Matiudakis ang top-notch Ultra na tumatakbo sa 18-pulgadang gulong at nadama na ang pagsakay at paghawak ay mas nakakadismaya kaysa sa akin. 

Si Lux ay nagsusuot ng 17-pulgada na mga gulong na haluang metal. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Ang isang mas malaking gulong ay maaaring ganap na baguhin ang pakiramdam ng kotse, at maaari akong magkomento sa pagkakaiba nang mas detalyado kapag nagmaneho ako ng Ultra sa paligid ng track. 

Sa tingin ko ang dual clutch automatic ay gumagana nang maayos, ngunit ang makina ay nangangailangan ng ilang trabaho. Kulang ito sa refinement na nakikita natin sa pinakasikat na mga SUV.

Bahagyang mas mababa sa average na pagsakay at paghawak, at isang walang kinang na makina, ang pagpipiloto ng Jolion ay mahusay (sa kabila ng kawalan ng pagsasaayos ng pag-abot), pati na rin ang kakayahang makita (sa kabila ng maliit na bintana sa likuran), na ginagawang madali para sa isang SUV, at para sa karamihan. komportableng lumipad.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinabi ni Haval na pagkatapos ng kumbinasyon ng bukas at mga kalsada sa lungsod, ang Jolion ay dapat kumonsumo ng 8.1 l/100 km. Ang aking pagsusuri ay nagpakita na ang aming sasakyan ay nakakonsumo ng 9.2 l / 100 km, na sinusukat sa fuel pump.

Ang pagkonsumo ng gasolina para sa isang maliit na SUV ay 9.2 l/100 km. Inaasahan ko ang isang bagay na mas malapit sa 7.5 l / 100 km. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang Jolion ay hindi pa nakakatanggap ng ANCAP crash rating at ipapaalam namin sa iyo kapag ito ay inanunsyo.

 Ang lahat ng mga grado ay may AEB na maaaring makakita ng mga siklista at pedestrian, mayroong lane departure warning at lane keep assist, rear cross traffic warning na may braking, blind spot warning, at traffic sign recognition.

Mayroong kahit isang distraction/fatigue camera na nanonood sa iyo habang nagmamaneho ka upang matiyak na ikaw ang may kontrol. Hindi creepy, tama?

Ekstrang gulong sa ilalim ng trunk floor para makatipid ng espasyo. (Lux variant na nakalarawan/Image credit: Dean McCartney)

Ang mga child seat ay may tatlong Top Tether at dalawang ISOFIX na puntos. Madali para sa akin na i-install ang Top Tether na upuan para sa aking anak at maganda ang kanyang visibility mula sa bintana.

Mag-ipon upang makatipid ng espasyo sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 10/10

Ang Jolion ay sinusuportahan ng pitong taong walang limitasyong warranty ng mileage. Inirerekomenda ang serbisyo tuwing 12 buwan/15,000 km at ang presyo ay nililimitahan sa humigit-kumulang $1500 sa loob ng limang taon. Kasama rin ang limang taong tulong sa tabing daan.

Pasya

Magagandang hitsura, mahusay na teknolohiya, mahusay na halaga at kakayahang magamit, advanced na teknolohiya sa kaligtasan, pagiging maluwang at pagiging praktikal - ano pa ang maaari mong hilingin? Okay, ang Jolyon ay maaaring mas pino, ngunit ang class deluxe na sinubukan ko ay hindi masama sa piloting. Sa isang linggong kasama ko, nakita ko ang Jolion na madaling paandarin at kumportable. Sa totoo lang, mas gusto ko ang kotseng ito kaysa hindi.

Ang highlight ng range ay ang Lux trim, na kinabibilangan ng digital instrument cluster, LED headlights, heated seats, dual-zone climate control, tinted rear windows at higit pa sa dagdag na $2000 sa itaas ng Premium.