Hino 300 Series 616 IFS Dump truck 2016 review

Peter Barnwell road test at suriin ang Hino 300 Series 616 IFS dump truck na may performance, pagkonsumo ng gasolina at hatol.

May limitasyon kung gaano karaming pananampal ang maaaring gawin ng isang matigas na mamimili. Kapag kailangan mong ilipat ang ilang toneladang bato o buhangin, kailangan mong lumipat sa isang bagay na mas seryoso.

Ang Hino 300 series na dump truck na inupahan namin para sa aming landscaping ay tumayo sa isang hamon na maaaring makabasag ng isang toneladang dump truck. Maaari kang magmaneho ng lisensya ng kotse dito, na isang bonus.

Sa loob ng dalawang araw, inilipat namin ang isang buong load ng mga garden stone, mga 2000 kg, pati na rin ang isang load ng wood chips at isang papag ng mga paving stone, na ang unang dalawang load ay ibinaba ng front loader sa isang 3.2 mm na makapal na bakal na tray , at ibinaba ang huli. in gamit ang isang forklift pagkatapos bumagsak ang mga gilid.

Inilagay ng bato ang Hino sa suspensyon at ito ay sumakay nang mas mahusay bilang isang resulta.

Para sa mga trak na ganito ang laki, medyo mataas na ngayon ang antas ng kahirapan.

Madaling i-disload ang mga bato at wood chips, pinadali ng malalaking trangka sa tailgate na alisin ang mga ito sa daan. Hilahin ang tilt lever sa kanan ng handlebar at agad itong liliko ng 60 degrees.

Ginagamit ng mga tagagawa at mga supplier ng hilaw na materyales ang laki na ito (1.9 cubic meter) na dump truck para sa iba't ibang layunin, at bilang isang gumaganang tool ito ay matibay, maaasahan at matipid sa pagpapatakbo.

Ang aming trak ay may kasamang karaniwang cab na 616 IFS, ang batayang modelo na may kabuuang timbang na 4495kg - sa ilalim mismo ng kotse ay naputol. Available din ito sa isang malawak na taksi. Ang kapasidad ng pag-load hanggang sa 3500 kg.

Gumagawa ang Hino ng 300 modelo na may mga GVW na hanggang 8500kg, na isang mas malaking trak sa lahat ng dimensyon.

Ang tipper tray ng test model ay may takip ng puno ng shading fabric na naka-install sa dealer na naka-spool mula sa harap.

Para sa mga trak na ganito ang laki, medyo mataas na ngayon ang antas ng kahirapan. Ang Hino coil-spring front suspension ay ginagawang mas kumportable ang pagsakay sa parehong diskargado at ganap na load, habang ang multi-leaf rear springs ay sumisipsip ng tonelada.

Ang mga disc brake sa harap at likuran ay kinukumpleto ng stability control at ABS, habang ang isang madaling gamitin na exhaust brake ay idinagdag upang makatulong na panatilihing ligtas ka. Ang madaling pagsisimula ng system ay nangangahulugang hindi mo na kailangang maghintay muna sa umaga, at ang 24V electrical system ay pinapagana ng dalawang 12V na baterya sa serye.

Ang chassis ng hagdan ay isang malaking-section na channel rails. Ang lahat ng mga service point ay madaling ma-access kapag ang taksi ay nakatagilid pasulong.

Bilang isang taksi, ang 300 ay may limitadong kaginhawaan ng pasahero, ngunit ang Hino ay nagdagdag ng mga feature ng pampasaherong sasakyan tulad ng isang Bluetooth multi-media screen at digital radio. Gayunpaman, ang mga manibela ay nakatakda pa ring patag at ang pagsasaayos ng upuan ay limitado.

Ang driver ay alam ng maraming signal lamp, buzzer at counter.

Ang cabin ay medyo komportable mula sa mga materyales na lumalaban sa pagsusuot.

Ang twin rear wheels ay pinapagana ng 4.0-litro na four-cylinder turbodiesel (110 kW/420 Nm). Nililimitahan ng filter ng diesel particulate ang mga emisyon ng tambutso sa mga antas ng Euro 5. Ang average namin ay 12.0 l/100 km.

Sa pagsubok na modelo, ang five-speed manual transmission ay may napakababang unang gear at medyo mataas na top gear - ang pangalawang gear ay pinakamainam para sa pangkalahatang pagmamaneho. Ang gate reducer, kakaiba, ay may reverse gear kung saan ang una ay karaniwang matatagpuan.

Ang tuktok ay kapaki-pakinabang sa highway, dahil ang Hino 300 ay madaling humawak ng 110 km/h kapag may load, at kailangan ang mga downshift sa mahabang pag-akyat.

Ang isang opsyonal na anim na bilis na awtomatiko ay magiging mas madaling magmaneho at mas matipid.

Ang isang partikular na bentahe ng Hino ay ang maliit na radius ng pagliko nito, na ginagawang mas madaling maabot ang mga lugar na mahirap maabot.

Ang taksi ay medyo komportable salamat sa matibay na mga materyales, isang komportableng layout at pinainit na panlabas na salamin.

Ito ay Hino, ibig sabihin ay "bulletproof" habang buhay, at sinusuportahan ng isang malawak na network ng dealer. Ang isang maliit na taksi ay maaaring hindi para sa lahat, ngunit pagdating sa isang quarry, ang maliit na dump truck na ito ay may sariling sarili.