Isang matalinong paraan upang makatipid ng gasolina gamit ang mga rim

Kapag bumibili ng mga rim, ang mga motorista, bilang panuntunan, ay nagpapatuloy mula sa isang solong pamantayan: na maganda ang hitsura nila sa kotse. O hindi sila nag-abala tungkol dito at nakuha kung ano ang nasa kamay, na nakatuon lamang sa laki ng gulong na angkop para sa kotse. Sinasabi ng portal ng AvtoVzglyad na hindi lahat ng bagay sa bagay na ito ay napakasimple.

Ang kanang gulong ay hindi lamang magpapasaya sa mata, ngunit makatipid din ng gasolina. Isa sa mga pangunahing "biyolin" sa kasong ito ay gagampanan ng timbang. Kung mas mataas ito, mas malaki ang inertia ng pagpupulong ng gulong at mas maraming gasolina ang ginugugol sa pag-promote nito sa panahon ng acceleration. Sapat na sabihin na sa pagbaba sa kabuuang bigat ng bawat gulong (rim at gulong) ng limang kilo, ang kotse ay magpapabilis ng 4-5% na mas mabilis. Ilang litro ng gasolina ang natipid sa pagtaas na ito ay maaari lamang kalkulahin para sa bawat partikular na modelo ng kotse - batay sa masa at uri ng makina nito.

Sa anumang kaso, ang tungkol sa 5% ng gasolina na na-save sa overclocking ay makabuluhan. Gagawa kami ng reserbasyon na iiwan namin ang paksa ng impluwensya ng timbang at iba pang mga katangian ng mga gulong sa materyal na ito sa likod ng mga eksena - sa kasong ito ay eksklusibo ang pinag-uusapan natin tungkol sa mga disk.

Nang malaman na ang isa sa mga pangunahing parameter na nakakaapekto sa ekonomiya ng gasolina (o diesel fuel) ay ang masa ng gulong, agad kaming dumating sa unang konklusyon: ang mga bakal na rim ay makagambala sa bagay na ito - dahil sa kanilang malaking timbang. Ito ay kilala na, halimbawa, ang isang average na sukat ng bakal na disc na 215/50R17 ay tumitimbang ng mga 13 kg. Ang isang mahusay na magaan na haluang metal ay magkakaroon ng mass na humigit-kumulang 11 kg, at ang isang huwad ay tumitimbang ng mas mababa sa 10 kg. Pakiramdam ang pagkakaiba, tulad ng sinasabi nila. Kaya, ang pag-abandona sa "bakal" para sa kapakanan ng ekonomiya ng gasolina, pinili namin ang "paghahagis", at sa isip - mga huwad na gulong.

Ang isa pang parameter na tumutukoy sa bigat ng disk ay ang laki nito. Sa karamihan ng mga modernong kotse sa mass segment, ito ay mula sa R15 hanggang R20. Siyempre, may mga gulong at mas maliliit na sukat, at malalaki, ngunit pinag-uusapan natin ngayon ang pinakakaraniwan sa kanila.

Kadalasan, pinapayagan ng tagagawa ang pag-install ng mga disk ng iba't ibang laki sa parehong modelo ng makina. Halimbawa, R15 at R16. O R16, R17 at R18. O kaya naman. Ngunit huwag kalimutan na ang mas maraming gulong na mayroon ka, mas mabigat ang mga ito. Kaya, ang pagkakaiba sa mga timbang ng mga light-alloy na gulong ng parehong disenyo, ngunit "kapitbahay" na mga diameter, ay humigit-kumulang 15-25%. Iyon ay, kung ang isang conditional cast R16 na gulong ay tumitimbang ng 9,5 kg, kung gayon ang eksaktong parehong laki ng R18 ay kukuha ng humigit-kumulang 13 kg. Malaki ang pagkakaiba ng 3,5 kilo. At ito ay magiging mas mataas, mas malaki ang kumpara sa mga disk. Kaya, ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng R18 at R20 ay nasa rehiyon na ng 5 kilo.

Kaya, para sa kapakanan ng pagbabawas ng bigat ng gulong at ang nagresultang ekonomiya ng gasolina, dapat tayong pumili ng isang huwad na gulong na may pinakamababang laki na pinapayagan para sa iyong partikular na modelo ng kotse.

At upang mabawasan ang resistensya ng hangin nito, na nakakaapekto rin sa kahusayan ng gasolina, makatuwirang sumandal sa disenyo ng disk na magiging mas malapit hangga't maaari sa hugis ng isang monolitikong bilog - na may pinakamababang bilang at laki ng mga puwang at mga uka sa ibabaw nito.