Inimbento ng Holden at Ford Australia ang kotse batay sa kotse, kaya bakit hindi natin mabili ang Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline at Fiat Strada, na kanilang espirituwal na kahalili?

Matagal nang tumatanggap ang mga Australiano sa mga sasakyan at samakatuwid ay tinatanggap ang mga bagong dating gaya ng Hyundai Santa Cruz at Ford Maverick.

Dapat itong ituro sa mga elementarya bilang pundasyon ng kasaysayan ng kultura ng Australia.

Noong unang bahagi ng 1930s, isang Victorian na magsasaka ang sumulat sa Ford na humihingi ng bagong uri ng pickup truck na maaaring maghatid ng kanyang asawa sa simbahan tuwing Linggo at mga baboy sa merkado tuwing Lunes.

Ito ay isang mahigpit na karera sa pagitan ng Ford at GM-H (na may katulad na ideya noong panahong iyon), kung saan ang una ay inilagay lamang ang huli sa produksyon, na sinusundan ng "wagon coupe" - ang unang modelo sa mundo na pinagtibay sa buong mundo. habang literal na tumutulong sa pagbuo ng isang bansa sa tahanan.

Bilang sasakyan para sa mga kabataan, naging mas bagay din ito - at salamat sa napakaraming modelo ng badge gaya ng Zephyr, Falcon, Kingswood at Commodore.

Ngayon, siyempre, sa lokal na produksyon sa nakaraan, ang mga ito ay pinalitan ng mga tulad ng Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max at Nissan Navara, ngunit pinag-uusapan natin ang mga workhorse truck na may ladder frame chassis dito. na (maliban sa Ranger) hindi ito makikita ng mga magsasaka o ng kanilang mga hayop na kasing kumportable o pino gaya ng VF Commodore.

Sa ganoong kuwento, pamana at pagmamahal para sa lahi, aakalain mong ang natitirang multinational na mga tagagawa ng sasakyan na gumagawa ng mga kotseng tulad nito ay gagawa ng paraan upang matugunan ang mga gutom na Australiano. Sa halip, binati kami ng mukha ng bato at malamig na dugo na "Hindi!" sa tanong kung bakit ang merkado, na lumago sa mga bangin, ay hindi ipagkakaloob sa kanila.

Oo, naiintindihan namin ang pang-ekonomiyang dahilan sa hindi pag-import ng mga sasakyang ito mula sa mga pabrika sa buong mundo, lalo na kapag kasalukuyang hindi available ang mga ito sa configuration ng right hand drive (RHD).

Ilang beses na naming narinig ang argumento: Masyadong mababa ang mga pagtataya ng RHD para bigyang-katwiran ang kinakailangang pamumuhunan sa disenyo at pagmamanupaktura; hindi ito masyadong inaasahan ng mga Aussie mula sa mga lumang rear wheel drive sedan; wala silang pagpipilian sa drivetrain na hinihiling ng mga mamimili; wala silang kapasidad sa paghila o kapasidad ng pagdadala na kailangan para maging matagumpay.

Ang aming kontra-argumento ay ang isang kumpanyang nagsusumikap at nanganganib na magbigay sa mga Australyano ng isa sa mga bagong wave ng matataas, double-cab na monocoque na SUV na may ginhawa, kaligtasan, liksi, performance at kahusayan ng mga sasakyan. na nagsilang sa kanila, ay may pagkakataong sakupin ang isang natatanging angkop na lugar sa ating merkado.

Hindi bale na ang Holden at Ford ay nagbebenta ng mga kotse sa mga Australyano sa isang anyo o iba pa sa loob ng mahigit 80 taon. Pinatunayan ng Subaru na handang suportahan ng mga mamimili ang naturang kotse gamit ang maalamat na Brumby mula sa huling bahagi ng 1970s hanggang sa unang bahagi ng 90s; at Proton (tandaan sila) ay nagkaroon ng ilang tagumpay sa Mitsubishi CC Lancer-derived Jumbuck makalipas ang isang dekada.

Bilang karagdagan, sa kaso ng Ford, Hyundai at Honda, ang mga platform na ito ay nilagyan ng mga bahagi na binuo na para sa mga sasakyan sa kanang kamay ng pagmamaneho ng kani-kanilang pampasaherong sasakyan at/o mga modelo ng SUV.

Kaya, nang walang karagdagang ado, narito ang apat na bagong kotse na nakabatay sa kotse na malamang na hindi mo na mabibili.

Hyundai Santa Cruz 2022

Nakatali sa sikat na Tucson midsize SUV, ang Santa Cruz ay nakaranas ng isa sa pinakamahabang pampublikong gestations ng anumang sasakyan sa buhay na memorya, na unang tinuturing bilang isang konsepto noong 2015.

Nilalayon sa mga masasayang mamimili sa US, ang bersyon ng produksyon ay halos kapareho sa Tucson sa loob, mula sa disenyo ng multimedia at dashboard hanggang sa kaginhawaan at ambiance ng sasakyan, na may supercharged o turbocharged na 2.5-litro na apat na silindro na makina na naghahatid ng lakas na kailangan mo.

Ang variable na HTRAC all-wheel-drive system ng Hyundai at MacPherson strut front/multi-link independent rear, kasama ang napakaraming safety aid, ay gagawing Hyundai na dapat na idagdag sa listahan ng nais ng bawat empleyado ng OH&S. Ang pagsisikap sa traksyon, sa pamamagitan ng paraan, ay nag-iiba mula sa 1588 kg hanggang 2268 kg - kaya ang Santa Cruz ay hindi ganap na walang silbi bilang isang workhorse.

Gaya ng inaasahan, sinabi ng Hyundai na walang produksyon ng mga right-hand drive na sasakyan sa labas ng planta nito sa Alabama, US na pinlano dahil pangunahin itong isang alok para sa North American market.

2022 Ford Maverick

"Hindi ito available sa RHD...end of story."

Ito ay pagod na lumang sagot ng Ford sa kotse, batay sa parehong mga bahagi ng arkitektura ng C2 bilang ang dalawang modelo na magagamit sa mga dealership ng Australia - ang subcompact na Focus at ang midsize na Escape - at isang modelo na, kakaiba, ay hindi: ang masungit na Bronco sport. .

Ang Mexican-made Maverick ay hindi pa inilalantad, ngunit ang mga spy shot ay nagsiwalat ng anak ng F-Series, ang Sub-Ranger, isang boxy double cab na tatatak sa puso ng Australia tulad ng ginawa nito 56 taon na ang nakakaraan. Ginawa ni Falcons.

Ang mga opsyon sa gasolina ng powertrain ay magiging pamilyar din sa mga mamimili ng Ford sa Australia – isang 1.5-litro na turbo-petrol triple o isang naka-bold na 2.0-litro na four-cylinder turbo – na may front o all-wheel drive, torsion beam o multi-link sa likuran, at iba't ibang trim mga antas. , kabilang ang batayang grado na may mga gulong na bakal na sinasabing higit sa $4000 na mas mura kaysa sa pinakamurang Ranger sa US.

Sa pagsasalita tungkol sa huli, marahil ay masyadong pinahahalagahan ng Ford Australia ang domestic competition para sa Ranger, dahil ito ang naging pandaigdigang klase ng pag-unlad para sa pinakamahusay na nagbebenta ng mid-size na pickup truck mula noong dumating ang kasalukuyang 6 T2011.

Kung gusto mo ang iyong nakikita, iminumungkahi naming makipag-ugnayan ka sa iyong Ford dealer ngayon.

2021 Honda Ridgeline

Ang Honda ay naging masipag sa trabaho sa America sa isang nakakagulat na mahabang panahon. nakakita ng liwanag noong 2005.

Nakakatuwang katotohanan, nanalo ito ng 2017 North American Car of the Year award.

Tulad ng Hyundai at Ford, ang Honda ay pangunahing umaasa sa isang mid-size na sedan/SUV na arkitektura upang suportahan ang mga monocoque na adhikain nito, ngunit ang Japanese brand ay salungat sa isang malaking 210kW 3.5-litro na V6 engine na nagmamaneho sa harap o lahat ng apat na gulong. sa pamamagitan ng isang siyam na bilis na gearbox. auto torque converter.

Ang tagumpay ng Ridgeline sa North America ay maaaring nag-udyok sa Hyundai na sumunod sa Santa Cruz. Ito ay malamang na isang pagkakataon na ang parehong ay binuo sa Alabama.

Bagama't ang edad ng Honda ay malamang na hindi ito pinapayagan na gumawa ng paglalakbay sa buong Pasipiko, ang bagong Hyundai ay hindi haharap sa gayong mga hadlang.

2021 Fiat Strada

Okay, hindi namin inaasahan na ang Fiat Strada ute ay lulubog sa aming mga baybayin. Kahit na ang logo ng Jeep o alinman sa iba pang mga nameplate ng Stellantis na kinabibilangan nito.

Gayunpaman, ito ay isang halimbawa kung paano nag-capitalize ang mga automaker sa isang partikular na angkop na lugar, hanggang sa punto kung saan ang Strada ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa Brazil sa taong ito. Ito rin ang bansa kung saan ginawa ang eleganteng supermini size na Toyota Yaris ng Fiat.

Sa ilalim lamang ng 4.5 metro ang haba, ang Fiat ay halos isang metro na mas maikli kaysa sa HiLux, kaya sa hindi malamang na kaganapan na ito ay lumitaw sa Australia, ito ay ituring na isang uri ng modernong kapalit para sa Proton Jumbuck, sa halip na isang makabuluhang kalaban. Ford, Honda o Hyundai.

Sa layuning iyon, ito ay nagmumula sa isa o dobleng mga pagsasaayos ng taksi, at sa ilalim ng hood ay isang pagpipilian ng sub-1.5-litro na natural na aspirated na mga makina ng petrolyo na nagtutulak sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng isang limang bilis na manual transmission.

Tumawa kung gusto mo, ngunit kahit na may mga katamtamang specs na ito, ang Strada ay malamang na ang pinakamabentang Fiat ng Australia kung magkakaroon man ito ng pagkakataon...