Dinisenyo ni Holden ang marangyang Buick na kotse para sa China at sa mundo
Maaaring isasara ng Holden ang planta ng kotse at makina nito, ngunit ang koponan ng disenyo nito ay gumagawa ng mga kotse para sa China at iba pang mga bansa.
Nakuha ng mga designer ni Holden ang atensyon ng Detroit auto show bago pa man opisyal na itinaas ang kurtina.
Ang bagong-bagong Buick concept car ay inihayag sa isang preview na kaganapan sa bisperas ng pinakamalaking auto show ng North America noong Linggo ng gabi sa US, bandang 11 am Lunes EST.
Ang pagtatapos: ang kotse ay inihayag ng dating Holden boss na si Mark Reuss.
Ang Buick Avenir - French para sa "hinaharap" - ay isang pinagsamang proyekto sa pagitan ng mga studio ng disenyo ng Holden sa Port Melbourne at ng mga sentro ng disenyo ng General Motors sa Detroit.
Gayunpaman, ginawa ni Holden ang kotse sa pamamagitan ng kamay bago ito i-airlift sa US bago ang Pasko.
"Talagang mahusay ang Australia sa paggawa ng ilang malalaking luxury cars," sabi ni Reuss.
"Ang kotse ay itinayo sa Australia sa Holden, sa kanilang mga workshop, at ang interior at exterior ay isang collaborative na pagsisikap sa pagitan ng (Australian at American) studio."
Gayunpaman, sa ngayon, ang Buick Avenir ay nanunukso lamang sa isang dealership ng kotse. Hindi sinabi ng kumpanya kung anong uri ng makina ang nasa ilalim ng hood, ngunit kinumpirma ni Mr. Reuss na ito ay rear-wheel drive, tulad ng kasalukuyang Holden Caprice luxury sedan.
"Sa ngayon, wala kaming anumang mga plano sa produksyon...gusto naming malaman kung ano ang iniisip ng mga tao," sabi ni Reuss.
Gayunpaman, sinabi ng mga tagaloob ng Holden sa News Corp Australia na ang Buick Avenir ay malamang na itatayo sa China at ibebenta sa buong mundo.
Maaari rin itong lumabas sa Australia bilang posibleng kapalit para sa Holden Caprice kapag nagsara ang pabrika ng kotse ni Elizabeth sa pagtatapos ng 2017.
Kung ang Avenir ay papasok sa produksyon, ito lamang ang pangalawang sasakyang gawa ng China na binuo sa Australia; ang una ay ang Ford Everest SUV, na ipinakilala noong nakaraang taon.
Hindi babawiin ng Buick Avenir ang desisyon ng GM na isara ang Holden plant, ngunit i-highlight nito ang pagbabago ng Australia sa isang engineering at engineering hub sa halip na isang manufacturing hub para sa industriya ng automotive.
Halimbawa, ang Ford Australia ay gumagamit na ngayon ng mas maraming mga taga-disenyo at inhinyero kaysa sa mga manggagawa sa pabrika.
Ang mga executive ng GM ay hindi nag-isip kung saan maaaring itayo ang Buick Avenir, ngunit ang chairman at presidente ng joint venture ng GM sa China, ang SAIC, ay dumalo sa pagbubukas.
Bilang karagdagan, sa 1.2 milyong Buicks na naibenta sa buong mundo noong nakaraang taon - isang rekord para sa isang 111 taong gulang na tatak - 920,000 ang ginawa sa China.
Ang pagbubukas ng Buick Avenir sa Detroit ay lumulutas ng isang misteryo. Nang ipahayag ni Holden ang pagsasara ng pabrika, may mga haka-haka na ang susunod na Commodore ay maaaring nasa China.
Gayunpaman, malinaw na ngayon na ang mga taga-disenyo ng Holden ay nagtatrabaho sa isang Chinese na bersyon ng bagong luxury Buick na ito.
Sa halip, ang susunod na henerasyong Holden Commodore ay kukunin na ngayon mula sa Opel sa Germany, na magiging buong bilog sa orihinal na 1978, na noong panahong iyon ay batay sa German sedan.
Ang Buick ay maaaring may hindi napapanahong larawan sa ibang bansa, ngunit nakakaranas ng muling pagkabuhay sa US; ikalimang taon ng paglago noong 2014, tumaas ng 11 porsiyento kumpara sa nakaraang taon. Bilang karagdagan, ito ngayon ang pangalawang pinakamalaking tatak ng GM pagkatapos ng Chevrolet.
