Malamig at malapit sa bahay, o kung paano hindi malinlang sa pagbili ng isang ginamit na kotse

Bagama't walang tigil ang pag-import ng mga ginamit na sasakyan sa Poland, at sampu-sampung libong ad ang makikita sa Internet, hindi madaling bumili ng magandang ginamit na kotse. Ano ang dapat tandaan?

Ang Disyembre 2016 ay katangi-tangi para sa aftermarket. Ang mga Poles ay nagrehistro ng 91 ginamit na mga kotse. Iniulat ng Samar na ito ang pinakamataas na resulta mula noong 427. Lumalabas na record-breaking din ang mga sasakyan. Kinakalkula ng Samara Institute na noong Disyembre noong nakaraang taon, ang average na edad ng isang imported na pampasaherong sasakyan ay umabot sa 2004 taon.

Kabilang sa mga ito ay mahahanap mo, siyempre, ang mga hindi gaanong ginagamit na mga kotse. Kapag ang mga presyo ay ang criterion para sa pagbili, at pinamunuan nila ang merkado para sa mga pinakalumang kotse, mas mahusay na huwag umasa dito. Ang kondisyon ng maraming mga kotse ay nag-iiwan ng maraming nais. "Sa kasamaang palad, ang edad at mataas na mileage ay makikita sa maraming mga imported na kotse. Karamihan sa kanila ay angkop para sa overhaul, kung hindi mekanikal, pagkatapos ay barnisan. Maraming mga kotse na dinadala sa amin ng mga customer para sa inspeksyon bago ang pagbili ay nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi, at pagkatapos ng masusing inspeksyon, hindi magpapatuloy ang deal," sabi ni Stanislav Plonka, isang mekaniko ng sasakyan mula sa Rzeszów.

Pinapayuhan ka naming iwasan ang mahabang paglalakbay

Paano hindi malinlang? Una sa lahat, ipinapayo namin sa iyo na maghanap ng kotse na malapit sa bahay. - Ang nilalaman ng mga ad ay nagpapakita na ang karamihan sa mga kotse ay nasa perpektong kondisyon. Pagkalipas ng 10 taon, mayroon silang mileage na 100-150 limampung libong kilometro, katutubong pintura na walang mga scuff at gasgas, at ang makina at suspensyon ay gumagana nang walang kamali-mali. Ang mga ulat ng nakaraang timing belt, filter at pagbabago ng langis ay karaniwan. Ang mga taong natutukso ng naturang impormasyon ay madalas na nagmamaneho sa kabilang dulo ng Poland para sa isang kotse. Ang spell ay nawawala sa lugar, sabi ni Stanislav Plonka.

Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, ang mga pangunahing katanungan ay dapat itanong sa dealer sa pamamagitan ng telepono. Kung sasabihin niya na ang isang sampung taong gulang na kotse ay may mileage na isang daang libong kilometro, dapat niyang idokumento ito. Ang aklat ng serbisyo ay magiging batayan lamang para dito kung ito ay isinasagawa hanggang sa wakas. Kasabay nito, kaugalian na mag-ulat ng nakadokumentong kasaysayan ng serbisyo, at ang huling pagbisita sa dealership ay ilang taon na ang nakalipas. Kaya, ang mileage ay hindi maaaring tumpak na masuri.

Ang mga pagdududa ay dapat ding sanhi ng isang hindi nagkakamali na barnis, na walang anumang mga depekto at mga gasgas. Ito ay hindi posible sa isang normal na kotse. Ang kaunting pinsala ay nangyayari, bukod sa iba pang mga bagay, bilang resulta ng buhangin at mga pebbles na pumapasok sa harap ng katawan o kapag naghuhugas ng kotse, kahit na may malambot, natural na brush.

Ang nagbebenta, na may tiwala sa iminungkahing kotse, ay sasang-ayon na sukatin ang kapal ng pintura sa panahon ng isang pag-uusap sa telepono at payagan ang kotse na masuri sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo. Kung hindi siya nanloloko, dapat din siyang madaling sumang-ayon sa isang alok na ibalik sa bumibili ang mga gastos sa paglalakbay kung ang kotse ay lumabas na barnisado at ang mileage ay mas mataas kaysa sa idineklara. Gayunpaman, kahit na ang gayong seguridad ay hindi ginagarantiyahan ang tamang pagbili, kaya mas mahusay na limitahan ang mga paglalakbay sa paghahanap sa isang radius na isang daang kilometro mula sa lugar ng paninirahan. Maliban kung naghahanap kami ng isang tunay na kakaibang kotse.

Suriin ang pagnumero ng salamin.

Ang mga ginamit na kotse ay pinakamahusay na tinitingnan ng dalawang tao - ang boses ng katwiran ay palaging kapaki-pakinabang. Kapag sinusuri ang katawan, dapat mong bigyang-pansin ang pagmamarka ng mga baso, na dapat ay isang taon o dalawang katabing taon. Pinaghahalo sila ng tagagawa, halimbawa, kapag tinipon niya ang kotse sa simula ng taon at may stock na mga bintana noong nakaraang taon.

– Ang numerong nagsasaad ng taon kung kailan ginawa ang baso ay karaniwang inilalagay sa ibaba ng iba pang mga simbolo, tulad ng logo ng tatak at ang selyo ng pag-apruba. Oo, may mga sitwasyon kung kailan kailangang palitan ang windshield nang walang impact, halimbawa, dahil nabasag ito ng bato habang nagmamaneho. Ngunit madalas na may mga banggaan sa ilalim ng swap. Samakatuwid, ang isa pang pagtatalaga o tagagawa ay dapat palaging may pagdududa. Ang nasabing kotse ay dapat suriin nang mabuti at ang nagbebenta ay dapat humingi ng paliwanag, "sabi ni Stanislav Plonka.

Magbasa pa: Pag-aayos ng mga headlight ng kotse. Ano ito at magkano ang halaga nito?

Ang mga bakas ng varnishing ay dapat na pangunahin sa mga gilid at sa loob ng mga elemento, pati na rin sa mga nakausli na ibabaw at plastik. Kung, halimbawa, ang pinto ay barnisado, malamang na magkakaroon ng mga beakers na may barnis dito, at ang pollen at mga labi na naka-embed sa barnis ay maaaring hanapin laban sa ilaw sa patong. Kadalasan, sa loob, makikita mo ang lugar kung saan ang bagong barnis ay pinutol mula sa orihinal na may tape. Bukod dito, sa isang makina na walang problema, ang mga wing bolts ay hindi dapat magpakita ng anumang mga palatandaan ng pagluwag.

- Lalo na mula sa harap, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga elemento ng plastik, grilles, grilles, casings, headlights at casings ng mga halogens. Sa isang hindi aksidenteng sasakyan, hindi sila dapat masira o maluwag, ngunit kung bago ang mga ito, maaari ka ring maghinala na may pumalit sa kanila pagkatapos ng aksidente, sabi ni Plonka. Ang mga spotlight na binaha mula sa loob ay dapat ding may pagdududa. Sa isang hindi aksidenteng sasakyan, dahil sa pagkakaiba ng temperatura sa loob at labas, ang mga lente ay maaaring mag-evaporate ng kaunti mula sa loob, ngunit ang pagguhit ng tubig sa kanila ay isang senyales ng pagtagas, na maaaring magpahiwatig ng nakaraan ng kotse.

Kapag sinimulan ang makina, ang lahat ng ilaw sa dashboard ay hindi dapat patayin nang sabay-sabay. Kung gayon, maaari itong mangahulugan na ang sasakyan ay nasangkot sa isang malubhang aksidente kung saan na-deploy ang mga airbag. Iilan sa mga may-ari ng mga nasirang sasakyan ang nagpapalit ng mga unan para sa mga bago. Sa halip, ang damping circuit ay nakakonekta sa isa pang circuit kaya ang mga indicator light ay sabay na patayin. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-check na ang mga seat belt ay malayang dumudulas at hindi nasira. Kung ang mga sinturon ay hindi gumagana nang maayos, ito ay maaaring isang senyales ng isang nakaraang aksidente sa sasakyan.

Makinig sa makina

Sa panahon ng test drive, huwag i-on ang radyo, ngunit makinig sa makina at suspensyon. Ang makina ay dapat tumakbo nang maayos at hindi dapat humatak kapag bumibilis. Sa idle, dapat na pantay ang mga RPM. Ang pagkasakal at pagkaantala habang nagmamaneho ay maaaring magpahiwatig ng maraming uri ng mga problema, kabilang ang mga pagkabigo sa sistema ng pag-iniksyon, na karaniwan sa mga modernong sasakyan at, sa kasamaang-palad, mahal ang pagkukumpuni. Kapag huminto, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng gas at hilingin sa taong dumating din upang suriin ang kotse na bigyang-pansin ang kulay ng mga gas na tambutso. Dapat silang maging transparent. Ang itim na kulay ay nagmumungkahi, bukod sa iba pang mga bagay, mga problema sa sistema ng pag-iniksyon, turbocharger o EGR valve. Ang isang mala-bughaw na puting kulay ay maaaring maging tanda ng mga problema sa ulo ng silindro o kahit na pagkasunog ng langis, na kadalasang nangangailangan ng pag-overhaul ng makina. Ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng isang pulong sa bahay ng nagbebenta at hilingin sa kanya na huwag simulan ang makina nang mas maaga. Ang unang ilang minuto ng operasyon bago maabot ng makina ang operating temperature ay maaaring magbunyag ng mga problema. Ang metalikong katok o buga ng usok mula sa tambutso ay maaaring magpahiwatig ng kalsada at pagkasira na mahirap ayusin. Ang paraan ng pagsisimula nito ay maaaring magsabi ng maraming tungkol sa kondisyon ng drive. Ito ay dapat mangyari sa ilang sandali pagkatapos na i-on ang susi - siyempre, nang walang labis na vibrations o pansamantalang trabaho sa tatlong cylinders.

– Ang tumatakbong makina ay dapat walang tagas. Ito ay pinakamahusay kapag ito ay tuyo at natural na maalikabok. Kung hinugasan ito ng nagbebenta at pinakintab ng silicone spray, malamang ay mayroon siyang itinatago. Sa panahon ng isang test drive, ang mga pagtagas ay malamang na hindi lumitaw, ngunit kung ang mga ito ay bago hugasan, malamang na makikita mo ang mga ito sa loob ng ilang linggo, sabi ng mekaniko. Suspension knock kapag accelerating sa mga gulong naka-out, malamang, ang mga bisagra ay nasira, metal friction ay maaaring magpahiwatig ng pagsusuot ng mga pad ng preno o mga disc. Tutunog ang mga sirang link ng stabilizer kapag nagmamaneho sa mga malubak na kalsada, at ang isang kotse na may mga pagod na shock absorbers ay uuga tulad ng isang bangka pagkatapos tumawid sa mga transverse bumps. Ang isang serviceable na kotse ay dapat ding walang slotted na gulong. Ang pagtapak ay dapat na pantay na isinusuot sa buong lapad, at ang kotse ay hindi dapat humila sa anumang direksyon habang nagmamaneho. Ang mga problema sa pagtatakda ng convergence ay madalas na lumitaw dahil sa mga iregularidad.

Suriin kung ano ang iyong pinipirmahan

Ayon sa mga abogado, dapat suriing mabuti ang isang ginamit na kotse, dahil kung ito ay lumabas na may depekto, hindi ito madaling ibalik sa nagbebenta. “Una, dapat mapatunayan ang pandaraya na ibinibigay sa nagbebenta, at dito karaniwang nagsisimula ang hagdan. Ang lahat ay nakasalalay sa hitsura ng kontrata ng pagbebenta ng kotse. Kung ipinahiwatig ng mamimili dito na hindi niya iniisip ang kondisyon ng kotse, maaaring siya ay nagkakaproblema dahil nakita niya ang kanyang binibili. Maaari ba nating pag-usapan ang mga nakatagong depekto sa sitwasyong ito? sabi ni Ryszard Lubasz, isang abogado mula sa Rzeszow.

Ang katulad na opinyon ay ibinahagi ng Commissioner for Consumer Protection sa Rzeszow City Hall. Gayunpaman, sinabi niya na hindi nararapat na tumanggi na ipagtanggol ang iyong mga karapatan. – Kapag bumibili ng kotse mula sa isang pribadong tao, mayroon kaming isang taong warranty dito. Ang komisyoner ay may pananagutan din para sa mga kalakal sa loob ng isang taon. Sa parehong mga kaso, kung matuklasan namin ang isang depekto, maaari kang mag-claim ng mga gastos sa pagkumpuni, kabayaran at kahit na mag-withdraw mula sa kontrata. Ngunit ang mamimili ang dapat patunayan na siya ay naligaw, nalinlang, - dagdag ng press secretary. Inirerekomenda niya na laging makipag-ugnayan sa mga propesyonal upang masuri ang kondisyon ng iyong sasakyan bago bumili ng sasakyan. Kung sakali, dapat ka ring mag-print ng isang ad mula sa Internet, kung saan sinabi ng nagbebenta na ang sasakyan ay magiging walang aksidente at walang problema. Maaaring ito ay ebidensya sa korte. – Gayunpaman, dapat mong basahin nang mabuti ang kontrata na iyong pinirmahan. Ito ay tiyak na mga probisyon nito na maaaring maging mapagpasyahan para sa kurso ng kaso sa korte, nagbabala si Lyubash.