Honda Accord Type-S - distraction mula sa mundo
Dito, kung saan ako naroroon, ang magandang panahon ay nangyayari nang kasingdalas ng kasunduan at pagkakaisa sa mga deputy chair sa Wiejska Street. Ang maaliwalas na kalangitan ay pambihirang tanawin gaya ng palikpik ng isang dolphin na tumatalon mula sa umuusok at maalon na karagatan... Gayunpaman, ang maulap na kalangitan at halos araw-araw na mas malakas o mas malakas na ulan ay ginagantimpalaan ng katahimikan.
Tunay na katahimikan. Ang isa kung saan ang isang tao ay talagang nakakarinig ng mga pag-iisip na pumipintig sa pagitan ng mga selula ng nerbiyos, nakakaramdam ng mga pagtalon ng mga impulses sa pagitan ng mga synapses, nararamdaman ang pagtibok ng kanyang sariling puso at dinadamdam ang tunog ng dugo na umiikot sa mga ugat sa pagitan nila.
Ang ganda di ba. At may iba pa sa katahimikang ito na humahanga sa akin halos sa tuwing nararanasan ko ito. Kadalisayan at pagiging perpekto ng mga tunog. Mga tunog na umaabot sa iyo nang mas mabilis kaysa sa mahuli ng iyong mga mata ang pinagmulan nito.
Narinig ko muna siya. Malayo pa, hindi ko nakita, pero alam ko na na magugustuhan ko. Naglalakad sa baybayin ng Atlantiko, nakikinig sa tunog ng mga alon at tunog na nagmumula sa malayo, daan-daang mga ideya ang ipinanganak at namatay nang sabay-sabay kung saang kotse nagmumula ang tunog na ito sa ilalim ng hood. Alam ko na gusto ko ang kotse na ito - imposibleng hindi mahalin ang isang kotse na nagsilang ng gayong mga tala. Nakita ko siya - Honda, o sa halip Honda Accord Type S. Nang huminto siya sa parking lot, lumapit ako sa may-ari nang walang pag-aalinlangan at tinanong kung tututol siya kung titingnan ko ang kotse. Higit pa rito, si Mark, isang may-ari ng kotse na may hilig sa Japanese marque, ay hindi lamang nagsabi sa akin ng kasaysayan ng partikular na kotseng ito, ngunit nagdagdag din sa aking kaalaman sa isang hindi malilimutang empirical na karanasan sa loob ng kalahating oras na biyahe sa mga paliku-likong kalsada ng North - Kanlurang Scotland. Sa totoo lang, hindi ko man lang maimaneho ang kotseng ito kahit isang segundo, ngunit sa palagay ko ay mas nakuha ko ang Honda flair sa upuan ng pasahero.
0,26. Itinanghal na Accord, na ginawa sa panahon mula 2002 hanggang 2008, ipinagmamalaki ang tulad ng isang aerodynamic drag coefficient Cx, na sa anumang kaso ay isa sa mga pinakamahusay na resulta sa klase nito. Ngunit ang mababang halaga ng Cx ay hindi lamang ang katangian ng prestihiyosong modelo ng alalahanin ng Hapon.
Ang isang 2.4-litro na makina na may mas mababa sa 200 hp, sa palagay ko, ay nagbibigay ng sapat na emosyon. Maraming tao ang nagsasabi na 192 hp, dahil iyon ang kapangyarihan ng Accord Type S, ito ay "lamang" 192 hp. At bago ang mahiwagang "200" kaunti, tinatanggap, kaunti, ngunit hindi pa rin sapat.
Gayunpaman, ang pinaka nakakabighani sa akin tungkol sa kotse na ito ay ang istilo, na malayo sa clichéd. Agresibo, matapang at malayo sa katamtaman. Ang lahat, literal na bawat maliit na bagay, ay tila dinadala sa pagiging perpekto. Mula sa matingkad na kulay na mga headlight, bold chrome grille, banayad na embossing sa bonnet, isang slim at dynamic na side line, at finishing na may magagandang aluminum wheels. Ang lahat ng tungkol sa kotse na ito ay tila perpekto.
Ang panloob na disenyo ay hindi rin gaanong naiiba sa karaniwang bersyon, na nilagyan ng parehong makina. Well, siguro maliban sa mga banayad na accessories. alin? Halimbawa, ang upholstery ng upuan, na pinutol ng katad at Alcantara, ay isang hindi pangkaraniwang komposisyon, ngunit hindi inaasahang matagumpay. Sa isang paraan o iba pa, ang mismong pag-profile ng mga upuan ay ang quintessence ng motto ng tatak - ang Kapangyarihan ng mga pangarap - kahit na ang mga ideal na bagay ay makakamit, kung sapat lamang na gusto ito at sapat na upang magsikap para dito. Ang mga carbon fiber accent sa dashboard ay dapat na magmukhang sporty, ngunit sa kasamaang-palad ay nagtatapos ang mga ito na parang basura. Isang three-spoke na manibela na hindi lamang mukhang agresibo, ngunit umaangkop din sa kamay ng driver tulad ng pulang pintura para sa isang sports Ferrari.
Ang orasan mismo at ang pagsasaayos nito ay hindi ang pinaka-sopistikadong. Maaaring hindi sila nakakainip, ngunit tiyak na hindi sila nagkakasala sa mga labis na pagbabago. Ang puting backlight ay hindi nakakapagod sa mga mata at mula sa punto ng view ng mahigpit na pag-andar ito ay gumagana nang hindi maikakaila, ngunit ang layout ay medyo nasa konteksto ng mga tagumpay ng tatak na may simbolo ng napakalaking titik na "H" sa hood. Sa halip ay iginiit ng Honda ang agresibong pulang kulay ng mga dial ng mga sports car nito. Samantala, sa kaso ng Accorda Type S na ito, isang ganap na naiibang diskarte ang napili. Marahil ang Accord Type S ay isang atleta para sa ama ng pamilya?
Ang 30 minuto na kailangan kong gugulin sa upuan ng pasahero ng kotse na ito ay nagbigay ng mga sagot sa maraming tanong. Una, hindi ko inasahan na ang pisika ay masisira ng ganoon. Paano? Buweno, ang disenyo ng multi-link na suspensyon ay hindi lamang epektibo at hindi mahahalata ang mga iregularidad sa ibabaw, kundi pati na rin ang sapat na paninigas upang matumba ang kotse sa nais na track ay nangangailangan ng maraming pagsisikap. Kapag gumagawa ng masikip na pagliko sa bilis na higit sa mga iminungkahing sa mga babala, naniniwala pa rin kami na kontrolado ang lahat. Kahit na ang mga driver na hindi komportable sa papel ng mga pasahero, tulad ko, ay hindi dapat makaranas ng anumang kakulangan sa ginhawa - ang suspensyon ay nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng seguridad.
At ngayon ang makina: atmospheric, DOHC, labing-anim na balbula, mas mababa sa 2.4 litro. Ang tunog nito pagkatapos ng pass 3.5 thousand km. rpm nagbibigay ito ng goosebumps. Ang anim na bilis na gearbox ay magaan at tumpak, na naghihikayat ng madalas na pagbabago ng gear. Gayunpaman, pareho kaming naging masaya ni Mark gamit lamang ang unang tatlong gear. Bakit? Dahil ang tunog ng yunit na gumagana sa itaas na bahagi ng tachometer ay kumikilos sa kamalayan ng tao tulad ng isang gamot - alam mo na ito ay magtatapos nang masama (sa dispenser), ngunit sumuko ka pa rin, dahil ito ay mas malakas kaysa sa iyo.
Sa isang paraan o iba pa, ang mga tunog na ginawa ng 192 KM ay hindi lahat - ang thrust na sumasabay sa kanila ay mahalaga din. Ang data ng pagsubok, na hindi namin nasuri dahil sa kakulangan ng oras, ay nagpapakita ng mas mababa sa 8 segundo hanggang 100 km/h at pinakamataas na bilis na halos 230 km/h. Hindi pa namin nasubukan, ngunit ang pisikal na karanasan ay nagsasabi sa amin na ang mga numero sa papel ay hindi nagsisinungaling. Nakaupo sa isang upuan na akmang-akma sa katawan, nararamdaman namin ang puwersa kung saan ang kotse ay kumagat sa hindi pantay na aspalto. Kamangha-manghang string. Bukod dito, ang metalikang kuwintas ng 223 Nm ay magagamit sa 4.5 libong rpm ay hindi nag-iiwan ng mga ilusyon - ang isang kotse sa maling mga kamay ay maaaring maging lubhang mapanganib.
Nais ng halos 200 hp hindi maaaring maliitin. Gayunpaman, ang sorpresa ay naging ganap na pag-unawa - ang isang average na pagkonsumo ng gasolina na 10 litro na may isang napaka-dynamic na biyahe ay isang hindi inaasahang magandang resulta sa mga tuntunin ng mga kakayahan ng kotse. Sa napakatalim na paghawak ng accelerator pedal, ang display ng computer ay nagpapakita ng mga halaga na may "2" sa harap nang walang mga problema. Gayunpaman, ayon kay Mark, ang average na kotse ay kontento sa 8 - 9 litro para sa bawat 100 km.
Ang isa pang bagay ay ang halaga ng pamumuhay. Oo, ang makina ay bihirang nangangailangan ng interbensyon ng espesyalista, ngunit kung gagawin nito, ang bayarin ay maaaring magpabilis ng tibok ng iyong puso. Lalo na kung magpasya kaming mag-ayos sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo - ang mga presyo para sa ilang mga bahagi ay maaaring inisin kahit na ang pinaka-masigasig na mga tagahanga ng tatak.
Hindi talaga sapat ang 30 minuto. Ito ay halos kasing dami ng kailangan mong gumawa ng isang kaserol ng zucchini, sibuyas at bacon. Sa pagkakataong ito ay aabutin tayo ng higit o mas kaunting oras upang maghanda ng isang simpleng sopas ng kamatis. Sa kalahating oras, sa masayang bilis, makakalakad tayo ng 3000 m. Sapat na ang Mi 30 minuto para umibig sa isa pang kotse - isang Honda Accord. Honda Accord Type S.
