Test Drive Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test – Road Test
nilalaman
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test – Road Test
Pagella
|
|
Ang Honda Civic Tourer ay ang perpektong all-rounder para sa mga nasanay sa paglalakbay na may maraming maleta sa hila at ayaw isuko ang kanilang dignidad. Gayunpaman, ang mataas na presyo ng marangyang bersyon ng Lifestyle Navi ADAS (28.600 euros) ay maaaring mapatay ang maraming potensyal na mamimili.
La Ang Honda Civic Tourer ay isa sa kariton compact ang pinaka maraming nalalaman: mayroon ito ang puno ng kahoy napakalaking, napaka komportable at nagbibigay lalo na ang mga live na pagganap.
Sa ating pagsubok sa kalsada kailangan nating pag-aralan lakas и mga depekto mula sa mas mahal na bersyon: 1.6 i-DTEC Mga Pamumuhay sa Barko ADAS... Ang kotse sa aming pagsubok ay naroon pa rin Euro 5 ngunit sa loob ng ilang araw ngayon, ang mga opsyon na sumusunod sa mga regulasyon sa pangangalaga sa kapaligiran ay magagamit na sa dealership - sa parehong presyo Euro 6... Alamin natin kung paano ang isang miyembro ng isang pamilyang Hapon.
lungsod
La lungsod hindi ito isang mainam na tirahan Ang Honda Civic Tourer: Halimbawa, sa mga parking lot kailangan mong harapin ang isang kakulangan ng proteksyon sa katawan at maraming mga umbok na nagpapahirap makilala ang pangkalahatang sukat. Sa kasamaang palad, ang harap at likurang mga sensor ay naging pamantayan.
Le adaptive sa likod ng suspensyon – kasama rin – ginagarantiyahan nila ang epektibong pagsipsip ng mga cobblestones (kung pipiliin mo ang driving mode aliw) AT engine Turbo diesel 1.6 i-DTEC 120 hp at 300 Nm ng metalikang kuwintas ay magkakasundo nang maayos sa isang sprint mula sa isang pagtigil (10,5 segundo upang mapabilis mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras), bagaman dapat kong sabihin na ang lakas ng lakas ay nagsisimulang malakas lamang pagkalipas ng 2.000 rpm.
Sa labas ng siyudad
Le pagganap inihayag Ang Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ay napaka-interesante - isang pinakamataas na bilis ng 195 km / h at 10,5 segundo para sa acceleration mula 0 hanggang 100 km / h - ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay naiiba: sa mga sulok ito ay mas tiwala kaysa sa maliksi, ang makina ay maaaring maging mas nababanat, at pagpipiloto, hindi masyadong sensitibo, nagbibigay ng pinakamahusay kung hindi ito "na-hack".
Il bilis ang anim na bilis na manu-manong paghahatid, na nagtatampok ng isang komportableng pingga, sa halip ay isa sa pinakamahusay sa segment nito at itinutugma sa isang pedal mula sa Klats liwanag
highway
La Ang Honda Civic Tourer ay kariton mainam para sa mga naglalakbay ng maraming kilometro sa mga motorway: napakatahimik na makina, mahusay na katatagan sa mataas na bilis, perpektong soundproofing ng taksi at suspensyon malambot (sa mode aliw), na napakahusay na nagsala ng anumang mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada.
Sa kabilang banda, ako preno (ang implant ay maaaring maging mas malakas) atawtonomiya: Imposibleng himukin ang 1.280 km na idineklara ng gumagawa, at kapag nagmamaneho ka lamang sa hindi natural na paraan (ibig sabihin, sa bilis na mas mababa sa 2.000 rpm) maaari kang magmaneho ng higit sa 1.000 km.
Nakasakay ang buhay
Umibig Ang Honda Civic Tourer bukas lang ang puno ng kahoy: ang coupe ay ang pinakamalaking kategorya nito (624 liters, na nagiging 1.668 sa isang two-seater configure), mayroon ding posibilidad na itaas sesyon mga upuan sa likuran (tulad ng sa Jazz и CR-V) upang mapaunlakan ang mga malalaking item sa lugar na karaniwang nakalaan para sa mga pasahero.
Ito ay isang awa na ang cabin ay hindi gaanong maluwang: ang mga nakaupo sa likuran ay talagang may access sa ilang sentimetro sa lugar ng mga balikat at binti. Kabanata tapusin: body panel assemblies sa hindi magandang kondisyon kapag nasa dashboard Nakamit ang mga antas ng master (kahit na ang pagpili ng ilang mga materyales ay maaaring ihagis mo ang iyong ilong).
Presyo at gastos
Walang katuturan na i-bypass ito ng sobra: Ang Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Pamumuhay Navi ADAS Mahal ito (28.600 евро) PERO standard na mga kagamitan mayaman ito ngunit hindi masyadong napapasadya. Mga gulong ng alloy mula 17", dalawahang-zone awtomatikong kontrol sa klima, Cruise control, ilaw ng hamog na ulap, satellite navigator, mga pedal na aluminyo, digital radio, electrically natitiklop na mga salamin, mga sensor sa harap ng paradahan e likuran с Rear View Camera e adaptive sa likod ng suspensyon... Medyo matagal na garantiya, tatlong taon o 100.000 km.
Ang kawalan ng tagumpay ay maaaring makaapekto sa negatibong pangangalaga ng halaga para sakin pagkonsumo (25,6 km/l ang inaangkin, mahigit 20 na nakasakay lang na may kaunting gas). Dapat itong isaalang-alang na ang mas kaunting sigasig sa mababang bilis kumpara sa mga kakumpitensya ay pumipilit sa iyo na tumakbo nang mas madalas kaysa sa kinakailangan, sa itaas ng 2.000 rpm (bilang resulta, ang pagtaas ng "uhaw" kariton Japanese).
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng Ang Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Pamumuhay Navi ADAS napaka mayaman: mataas na sinag rifle rifle, air bag harap, gilid at kurtina, burol na katuwang ng pagsisimula, Pag-atake ng Isenyo, emergency preno, light sensor, Sensor ng ulan at isang sensor ng presyon ng gulong. Gayunpaman, ang tunay na hiyas ay ang packaging. ADAS: BSI (impormasyon tungkol sa mga blind spot), STM (ilaw ng trapiko kapag nagmamaniobra), Ang FCW (alarma ng banggaan sa harap), LDW (babala sa pag-alis ng lane) e TSR (pagkilala sa karatula sa daan).
Isang hanay ng mga kapaki-pakinabang na gadget na isinama sa iba pang mga elemento na hindi masyadong nakakumbinsi, tulad ng isang mahina na malupit na sistema ng pagpepreno at kakayahang makita pinarusahan ng hindi gaanong kalaking mga salaming ibabaw. Sa mga sulok na kinunan ng bilis, ang pamilyang Hapon ay palaging matatag at ligtas.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | turbodiesel |
| bias | 1.597 cm |
| Maximum na lakas / rpm | 88 kW (120 HP) sa 4.000 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 300 Nm hanggang 2.000 input |
| pahayag | Euro 5 |
| Gearbox / traksyon | 6-bilis ng manwal / harap |
kapangyarihan
| Bariles | 624 / 1.668 liters |
| Tank | 50 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 195 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 10,5 segundo |
| Urb / Ext. / Buo Pagkonsumo | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Kalayaan | 1.280 km |
| Emissions ng CO2 | 103 g / km |
Mga gastos sa paggamit
аксессуары
| Radyo sa digital na kotse | serial |
| 17-pulgada na mga gulong na haluang metal | serial |
| Awtomatikong kontrol ng klima sa dalawahang-zone | serial |
| Cruise control | serial |
| Mga ilaw ng hamog na ulap | serial |
| Satellite navigator | serial |
| Kuryente. Mga natitiklop na salamin | serial |
| Mga front parking sensor at post. | serial |
| Pag-publish ng mga suspensyon. umaangkop | serial |
| Pinta ng metal | 700 евро |
