Ang Honda e, Renault 5 at iba pang istilong retro na mga de-koryenteng sasakyan ay nagpapatunay kung bakit ang nakaraan ang susi sa hinaharap

Ang Honda e ay masasabing isa sa pinakamagandang electric vehicle sa merkado, marahil dahil sa retro na disenyo nito.

Maaaring mahirap tanggapin ang pagbabago.

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagbigay ng kalayaan sa mga taga-disenyo ng kotse. Hindi na nakatali sa tradisyunal na mga kinakailangan sa combustion engine sa loob ng mahigit 100 taon, sinimulan na ng mga designer na itulak ang mga hangganan ng karaniwan nating inaasahan na makita.

Sumakay sa Jaguar I-Pace, ang electric crossover ng British brand. Sa buong kasaysayan nito, ang tatak ng tumatalon na pusa ay gumamit ng pilosopiyang disenyo ng "cabin back"; karaniwang, isang mahabang hood na may salamin na itinulak pabalik para sa isang sporty na tindig.

Ginamit pa ni Jaguar ang teoryang ito nang magdisenyo ng kanilang unang F-Pace at E-Pace SUV. Ngunit nang magkaroon ng pagkakataon si Jaguar na lumayo sa pamantayan ng kotseng pinapagana ng gas, binuo nito ang cab-forward na I-Pace.

Ang pinakamagandang halimbawa ng kalayaan sa disenyo na ito ay ang BMW at ang i3 all-electric na city car nito. Maliban sa BMW badge, halos wala sa disenyo - sa loob at labas - na nag-uugnay nito sa iba pang linya ng tatak ng Bavarian.

Pareho sa mga modelong ito, bagama't mahalaga mula sa isang teknolohikal na pananaw, ay hindi ang tinatawag ng marami na "maganda" o "kaakit-akit".

May ginhawa sa pamilyar, kaya ang pinakabagong trend sa hinaharap ng mga de-kuryenteng sasakyan ay ang nakaraan. Ang pilosopiya ng retro-futuristic na disenyo ay nagsimulang kumalat sa industriya ng automotive sa pagtatangkang akitin ang mga mamimili sa mga zero-emission na sasakyan.

Narito ang ilang halimbawa ng bagong trend na ito na maaaring makaimpluwensya sa kung ano ang nakikita natin sa mga kalsada sa susunod na dekada.

Ang Honda i

Ang Japanese brand ay hindi maaaring mag-claim ng retro na disenyo, ngunit ito ang unang kumpanya ng kotse na gumamit nito para sa isang electric car. Inilabas sa 2017 Frankfurt Motor Show bilang Urban EV Concept, mayroon itong malinaw na koneksyon sa disenyo sa unang henerasyong Civic.

At ito ay isang hit.

Nagustuhan ng mga tao ang kumbinasyon ng electric powertrain nito na may modernong interpretasyon ng isang klasikong hatchback. Sa halip na isang wind tunnel, ang Honda e ay may parehong boxy look at twin round headlight gaya ng 1973 Civic.

Sa kasamaang palad, ang mga lokal na dibisyon ng Honda ay inabandona ito sa Australia, ngunit ito ay higit sa lahat dahil sa katanyagan nito sa mga merkado ng Hapon at Europa, kung saan ito ay mainit na tinanggap para sa kumbinasyon ng retro charm at modernong teknolohiya.

Mini electric

Maaaring i-claim ng British brand na nagsimula ang retro trend sa disenyo ng kotse, at ngayon ay dinala ito sa susunod na antas gamit ang isang electric na bersyon ng kanyang kakaibang maliit na kotse.

Karamihan sa mga pagkukulang ng BMW i3 ay kasalanan ng Mini Electric, dahil natuklasan ng BMW na ang mga mamimili ay masaya sa electrification ngunit gusto ang hitsura ng mga modernong kotse.

Ang three-door Mini ay ibinebenta na sa Australia, simula sa $54,800 (kasama ang mga gastos sa paglalakbay). Nagtatampok ito ng 135 kW na de-koryenteng motor na may 32.6 kWh na lithium-ion na mga baterya at isang inaangkin na hanay na 233 km.

Renault 5

Matapos makita ang tagumpay ng parehong Honda at Mini, nagpasya ang Renault na pumasok sa retro electric car movement gamit ang isang bagong hatch na pinapagana ng baterya na inspirasyon ng maliit na kotse nito mula noong 1970s.

Kinilala ng Renault CEO Luca de Meo na ang muling nabuhay na 5 ay medyo huli na karagdagan sa bagong electric car ng French brand na opensiba, na makakakita ng pitong electric model sa 2025, ngunit sinabi niya na ang kumpanya ay nangangailangan ng isang modelo ng bayani.

Tulad ng Honda at Mini, ang Renault ay tumingin sa nakaraan para sa hinaharap na bayani nito, ngunit naniniwala ang direktor ng disenyo ng kumpanya na si Gilles Vidal na nasa bagong Concept 5 ang lahat ng hinahanap ng mga modernong EV na mamimili.

"Ang disenyo ng Renault 5 prototype ay batay sa R5, isang iconic na modelo mula sa aming pamana," sabi ni Vidal. "Ang prototype na ito ay naglalaman lamang ng modernity, isang kotse na walang tiyak na oras: urban, electric, kaakit-akit."

Hyundai Ioniq 5

Inilatag ng South Korean brand ang mga pundasyon para sa bago nitong tatak na Ioniq na may medyo ordinaryong maliit na kotse. Ngunit para sa kanyang susunod na bagong modelo, na tutukuyin ang kanyang hinaharap, bumaling siya sa nakaraan, lalo na, sa 1974 Pony Coupe.

Ang Hyundai, na tatawaging Ioniq 5, ay hindi pa inilalantad ang bersyon ng produksyon ng electric crossover na ito, ngunit binigyan kami ng malinaw na ideya ng konsepto ng 45. Tinawag pa nga ito ng kumpanya na isang "retro-futuristic fastback" dahil ito ay kumukuha ng mga elemento mula sa '74 Pony Coupe ng Italdesign at ginawa itong modernong electric SUV na babagay sa pagitan ng Kona at ng Tucson.

Higit pang patunay na para magkaroon ng mas malaking impression ang mga de-kuryenteng sasakyan, kailangan nila ng mga disenyong gustong-gusto ng mga customer, kahit na nangangahulugan iyon ng pagbabalik-tanaw.