Honda, kasaysayan sa apat na gulong - Auto Story

Hindi alam ng lahat na ang Honda, na opisyal na ipinanganak bilang isang tagagawa ng motorsiklo noong 1948, ay nagsimulang gumawa kotse limampung taon lang ang nakakaraan. Sama-sama nating tuklasin ang kasaysayan ng makabagong mga produktong apat na gulong ng kumpanya sa Hapon.

Honda: isang kwento sa apat na gulong

Pakikipagsapalaran Honda sa automotive world ay nagsisimula sa mga unang bahagi ng XNUMXs, nang ang isang Japanese brand na naging pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa buong mundo ay nagpasyang palawakin ang negosyo.

Ang gobyerno ng Hapon ay hindi nais ang bansa na magkaroon ng masyadong maraming mga tagagawa ng kotseng pang-apat na gulong, at noong 1961 ay nagpatupad ng isang batas na aprubahan lamang ang isang pares na may bisa sa ilang panahon. Tagapagtatag Soitiro Honda ay wala at mabilis na tumutugon, nagpapakita ng dalawang ganap na bagong mga modelo na nasa Tokyo Motor Show noong 1962: ang maliit na van T360 at babaeng pampalakasan S360... At hindi lang iyon: sa isa sa mga panayam, inihayag niya ang kanyang pagnanais na mag-debut sa F1.

Debut ng F1

La Honda ginawa niya ang kanyang Formula 1 debut noong 1964 sa German Grand Prix kasama ang isang piloto mula sa Estados Unidos. Ronnie Bucknum ngunit ang mga resulta ay nagsimulang maging kawili-wili sa mga sumusunod na taon: noong 1965 dumating ang unang tagumpay - sa Mexico kasama ang Yankees. Richie Gunther – habang noong 1967 ang British John Surtez tumaas sa pinakamataas na hakbang ng podium sa Italya. Ang unang pakikipagsapalaran ng isang kumpanya ng Hapon sa Circus ay natapos noong 1968 nang ang isang drayber ng transalpine ay pinatay sa Pransya habang nagmamaneho ng isang kotseng Hapon. Joe Schlesser.

Maramihang paggawa

Pinapayagan ng mga tagumpay sa palakasan ang tatak ng Hapon na gumawa ng isang pangalan para sa sarili kahit na sa automotive arena: noong 1967. city ​​car N360 at noong 1970, ang taon na ang maliit na operasyon ng kumpanya ay gumawa ng isang milyong yunit, sinimulan din ng Honda na i-export ang mga sasakyan nito sa Italya.

Pagsakop ng USA

La Honda sinasakop ang merkado ng Estados Unidos lalo na dahil sa teknolohiya CVCCipinakilala sa Civic noong 1972 at itinayo upang sumunod sa mahigpit na mga regulasyon sa kontrol sa polusyon ng US na may bisa mula pa noong 1975. Bilang karagdagan, ang sistemang ito ay lisensyado sa iba pang mga tagagawa tulad ng Chrysler, tumawid ng ilog e Isuzu.

Mga kasunduan sa internasyonal at bumalik sa isport

Ang unang kasunduan sa kooperasyon na pinirmahan ng isang kumpanya ng Hapon ay nagsimula pa noong 1979, nang pirmahan ng Honda ang isang pakikipagsosyo sa higanteng British. British Leyland (kung saan nabibilang ang mga tatak Austin, Pirata e Pagtatagumpay). Ang unang bunga ng "pagkakaibigan" na ito ay isang sedan. Balad - pinsan Pag-amin - ipinakilala noong 1986, nang ang mga unang modelo ay nilagyan ng apat na manibela.

sa 1983 Honda sa halip ay bumalik sa F1ngunit bilang isang tagapagtustos lamang Motori para sa Diwa ng Serbia и Williams (kung kanino niya nakamit ang kanyang unang tagumpay sa Estados Unidos sa susunod na taon salamat sa isang driver ng Finnish. Keke Rosberg).

Ang mga palad ng tatak ng Hapon bilang isang inhinyero mula 1983 hanggang 1992 ay hindi kapani-paniwala: labing-isang kampeonato sa mundo - limang piloto (tatlo na may isang Brazilian na manlalaro). Ayrton Senna at isa sa Brazilian Nelson Piquet at pranses Alain Prost) at anim na tagapagbuo (apat na may McLaren at dalawang s Williams) - at 69 na tagumpay.

Siyamnapung taon

Noong unang bahagi ng siyamnapung taon ng huling siglo Honda nagtatanghal ng mga pinaka-iconikong modelo nito: noong 1990 ang turn supercar NSX, noong 1991 ito ay ang ikalimang henerasyon (pinakamaganda) ng compact Civic at noong 1992 ang ikatlong serye ng sports car ay ipinakita. CRX, nailalarawan sa pamamagitan ng kakayahang alisin ang bubong ng metal.

Sa panahon mula 1996 hanggang 2001, ang mga makina ng tatak ng Hapon ay nanalo ng limang mga pamagat sa seryeng Amerikano. Maglasa kotse (dalawa sa aming Alex Zanardi) at noong 1998 - bilang paggunita sa kalahating siglo ng buhay ng tatak - gagamba S2000nilagyan ng isang natural na hinahangad ng 2.000 engine na may kapasidad na 240 hp.

Ang kasalukuyan

Noong ika-XNUMX siglo Honda nagbabayad ng espesyal na pansin sa kapaligiran at naglulunsad ng maraming mga modelo hybrids: dalawang henerasyon Sibil и Kaalaman (una, talaga, ipinanganak noong 1999) at coupe CR-Z... Hindi nakakalimutan ang maliit Jazzidinisenyo upang gawing magagamit ang publiko ng mga dalawahang fuel fuel.

Gayunpaman, ang mundo ng palakasan ay hindi nakalimutan: noong 2000, ang kumpanya ng Hapon ay bumalik bilang isang tagapagtustos Motori in F1 para sa Bar ngunit ang pinakamahusay na mga resulta ay nakamit noong 2006 - ang taon ng kanyang pagbabalik bilang isang tagagawa - ang British J Button Button mga tagumpay sa Hungary.

Sa karera ng Amerika Honda lalo siyang gumaganda - mula 2004 hanggang 2013 siya mismo Motori manalo ng siyam na pamagat IndyCar at siyam Indianapolis 500 – at sa taong ito ay nangunguna siya sa world championship ng mga konstruktor. WTCC sinakop Sibil.