Ayusin nang mabuti ang sinulid o kandila

Fillet o spiral stacking

Mga pamamaraan at gastos

Kapag nagtatrabaho sa isang motorsiklo, ang isang biker ay hindi kailanman ligtas mula sa paghahanap ng isang nasira o may sira na filament maliban kung siya mismo ang gumawa nito sa pamamagitan ng paghihigpit ng spark plug ng masyadong mahigpit. Dahil ang marupok na ulo ng tawas ang sumasalubong sa kandila. At kapag ang susi ay umiikot sa sarili nitong, iyon ay isang masamang senyales, at lalo na isang senyales na ang sinulid ay patay na. Kapayapaan sa kanyang kaluluwa.

Ito ay nagiging napakaproblema at mahirap kapag ang mga thread na ito ay nakadikit sa crankcase o cylinder head bilang aming halimbawa ng isang may sira na spark plug.

May sira ang lana ng kandila

Ipinasok ang spiral polo o fillet, double intermediate thread:

Ang paglalagay ng mga fillet o bulk foil sa isang balon ng kandila ay ang pinakamagandang opsyon.

Sinasamantala ko ang pagkakataong mabilis na i-update ang Helicoil (insert name na ginawa ng eponymous brand) o ipasok ang mate o insert. Kaya, ang "Helicoil" ay isang double intermediate thread.

Sa loob ng insert mesh, ang thread ay katugma sa thread ng kandila. Sa labas, ang thread sa diameter ng thread ay direktang ginawa sa cylinder head. Ito ay nagbibigay-daan sa insert na screwed gamit ang ibinigay na tool.

Mayroong ilang mga uri ng mga gripo, kabilang ang sinulid na baras, na tila ang pinaka-angkop: mekanikal nitong itinataas ang mga marka kapag ginagawa ang counter-rotating rotational motion na kinakailangan para sa threading.

Gamit ang insert, i-screw in hanggang lumitaw ang 2 candle grids (2 "lines"), basagin ang ergot gamit ang naaangkop na tool at iangat ang kandila sa isang bagong lugar. Nakahanap kami ng mas matibay na thread na nagbibigay-daan sa iyong ma-enjoy ang iyong bagong bike. Perpektong pag-aayos at, higit sa lahat, isang karagdagang garantiya na ang motorsiklo ay magpapanatili ng distansya at epekto.

Ngayon ay nananatiling makikita kung gagawin namin ito nang wala o sa pag-disassemble ng makina, at kung nanganganib na gawin namin ito sa aming sarili o dumaan sa isang propesyonal.

1. Nang walang disassembling ang makina, isinasaalang-alang ang mga panganib (slime, mahusay sa isang anggulo)

Ang pag-aayos ay mapanganib. Hindi mo kailangang ma-jammed nang mekanikal upang isipin na karaniwang mga piraso ng haluang metal sa isang bilog at welded tubular enclosed space, tangayin ng isang piston, at lahat ng ito sa isang paputok na kapaligiran kung saan ang temperatura at presyon ay napakataas, hindi sila naghahalo. mabuti. Solusyon?

Gawin ito ng isang pro:

Ngayon ay dapat mong mahanap ito! Ayon sa aming pananaliksik, si Luc Moto, isang dealer sa rehiyon ng Paris, ay may mekaniko na may kakayahang magsagawa ng operasyon. Hindi lahat ay naglakas-loob na magmaniobra. Ilang operator lang ang makakapag-install ng insert na naglalaman ng bagong stream nang hindi nanganganib (napakarami). Ang mga pag-aayos ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang € 100 at dapat mong dalhin ang iyong non-rolling na motorsiklo sa garahe.

Kung alam mo ang ganitong uri ng pagkukumpuni at may magagandang address kung saan gagawin ang serbisyong ito, pinahahalagahan ang iyong patotoo. Ang mga de-kalidad at mataas na karampatang propesyonal ay isang mahalagang kalakal, gayundin ang magandang payo.

Sa mga komento sa restoration saga ng ating Kawazaki Zx6r "1364" ay ibinahagi niya ang kanyang karanasan. Kaya bumalik ako dito nagkomento. Salamat sa kanya.

Ang aking tiyuhin, isang garahe ng kotse, ay nagsagawa ng isang operasyon na katulad ng isa na isinasaalang-alang ko. Matapos itaas ang piston sa isang neutral na neutral na bahagi ng pamamahagi (naaangkop mula sa crankshaft), inatake nito ang kalampag ng balon pagkatapos na takpan ang mamantika na tool. Ang taba ay nagpapanatili ng mga chips sa Gujur, na medyo nakapagpapatibay.

Posible ring gumawa ng "sterile field" sa operating room, na may basahan na nakapalibot sa lugar na aming gagawin upang maiwasang makapasok dito. Ito ay nananatiling malinaw na nakikita, kaya ang magandang liwanag ay mahalaga. Ang ginawang inspeksyon ng butas ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita kung maayos ang lahat.

Para sa aking bahagi, mayroon akong isang maliit na remote endoscope type camera. Nagtatampok din ito ng dimmable LED intensity lighting. Ikinonekta ko ito sa iyong pinili sa isang tablet o smartphone at tumingin kung saan walang mata ang nakatapak. Natagpuan ko ito sa halagang 8 euro sa Action.

Humihip kami hangga't maaari sa silid upang makakuha ng anumang mga chips mula sa silindro. Siyempre, dahil ang ulo ng silindro ay kadalasang gawa sa aluminyo, hindi mo maaaring i-magnetize ang boot. Sa kabilang banda, gamit ang chamber + rod + fat, ito ay gumagawa ng isang mabisa at mahusay na kontroladong pinagsamang ahente, at akala ko makakakuha tayo ng mga posibleng nalalabi. Pagkatapos linisin ang bagong gripo na may solvent, ang insert na diameter ng base ng spark plug ay maaaring kurutin, samahan, selyadong may mataas na temperatura na thread brake o roller glue.

Hindi masama sa lahat, ito ay! Ang pinakamahirap na bagay ay upang makahanap ng isang hinto sa network upang hindi ito masyadong nakausli sa ulo ng silindro. Posibleng ikonekta ang insert sa nabanggit na lumang plug bago i-install ang bago.

Gawin ito sa iyong sarili gamit ang Tim-Sert system

Pinapadali ng sistemang Amerikano ang pag-remodel nang maayos ng kandila (bukod sa iba pang mga bagay). Lahat nang walang pagtatanggal-tanggal. Ito ang sertipikasyon ng Tim (produkto at trademark). Ang link ay nasa direktoryo sa ibaba ng artikulo. Isang masusing operasyon, ngunit isang priori na simple at walang panganib. Wala pa kaming pagkakataong subukan ito. Sa kabilang banda, ang kit ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 110 euros, kasing mahal ng ginawa ng isang propesyonal.

2. Pag-disassemble ng makina

Maaaring hindi sulit ang pag-disassemble ng buong upper engine at cylinder head para madaling maisagawa ang pag-aayos na ito, ngunit kung mangyayari ito sa panahon ng pandaigdigang pagpapanumbalik ng motorsiklo, ito ay isang magandang opsyon.

Gawin ito nang mag-isa sa pamamagitan ng pag-disassembling ng engine head at cylinder

Kapag nakabukas na ang cylinder head, ginagamit namin ang parehong insert / Helicoil self-insertion tool kit, ngunit hindi na nagsasagawa ng parehong panganib. Sa katunayan, halimbawa, hindi mo maaaring itapon ang mga file sa natitirang bahagi ng makina.

Repair Kit Insert o Helicoil

Ito ay tumatagal mula sa 40 euro para sa isang kit na may lahat ng kinakailangang kasangkapan.

Dalhin ang iyong cylinder head sa isang propesyonal

Maaari ka ring maglakad sa isang pro sa pamamagitan ng pagdadala ng cylinder head sa garahe (mas madali kaysa sa paglipat ng motorsiklo sa mga restaurant) sa humigit-kumulang € 30. May mga garahe na dalubhasa sa ganitong uri ng operasyon (tingnan ang catalog)

Ang pagdadala ng cylinder head sa bahay ng isang propesyonal ay isang magandang opsyon

Dahil sa maliit na pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawang opsyon, bakit ipagkait ang iyong sarili sa isang propesyonal?

Ito ang pagpipiliang pinili namin noong nag-aayos ng spark plug sa aming Kawasaki ZX6R.

Budget:

• Gastos sa pag-aayos: mula 100 euro para sa naka-install na pro cylinder head, mula 30 euro para sa propesyonal, disassembled cylinder head.
• Itakda ang presyo: 40 euro.

Mga Tool:

Faucet at propesyonal (o kit)