Pagsusuri ng HSV Maloo R8 2013
Ang una kong sakay sa bagong VF na gustong-gusto ng lahat: Maloo ute. At hindi lang ang anumang Maloo, ngunit ang nangungunang bersyon ng WIZ R8 SV Enhanced na may 340 kW underfoot - higit pa sa lumang GTS. Sa simula pa lang, halata na ito na mas pino, sopistikadong hayop. Ito ay hindi lamang tungkol sa pag-crank up ito, revving ito at pakikinig sa V8 dagundong.
VALUE
Ang presyo ng Maloo ay nananatiling hindi nagbabago sa $58,990 para sa manual, habang ang R8 na manual ay nagkakahalaga ng $68,290. Ang R8 ay nagdaragdag ng leather, machined alloys, isang BOSE audio system, isang bimodal exhaust, isang pinahabang HSV driver interface at isang host ng iba pang mga teknolohiya, at isang body-to-body hardback.
Ang kotse ay nagdaragdag ng $2000 sa presyo, at ang SV Enhanced upgrade, na magagamit lamang sa R8, ay nagkakahalaga ng isa pang $4995. Kabilang dito ang power at torque boost sa 340kW/570Nm, mas magaan na 20-inch SV Performance forged alloy wheels at mga itim na accent sa mga bentilasyon at salamin ng fender.
ENGINE AT TRANSMISSION
Marahil ay narinig mo na ang supercharged na 430kW LSA sa GTS. Ang iba ay nakakakuha ng naturally aspirated 6.2-liter LS3 na may 317kW at 550Nm ng torque bilang standard, habang ang R8 ay may 325kW/550Nm at ang SV Enhanced na bersyon ay na-upgrade sa 340kW/570Nm.
Ang isang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay karaniwan, habang ang isang aktibong napiling anim na bilis na awtomatiko ay opsyonal. Ang magandang bagay tungkol sa manual ay na ito ay may kasamang kontrol sa paglulunsad, at ang masamang bahagi ay ang mga cramp na nakukuha mo sa pagpiga at pagpapakawala ng clutch sa matinding trapiko.
MGA FUNCTION AT MGA TAMPOK
Ang dalawampu't pulgadang gulong ay may pamantayan, kasama ng AP na apat na piston na preno at mataas na pagganap na suspensyon. Ang R8 ay mayroon ding ilang iba pang mga tampok tulad ng isang driver preference dial at isang head-up display na nagpapakita ng isang larawan ng bilis ng sasakyan at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon sa ilalim ng windshield.
Ang Enhanced Driver Interface (EDI) system ay nagbibigay sa driver ng iba't ibang impormasyon tulad ng fuel efficiency, dynamics ng sasakyan, at impormasyong nauugnay sa performance. Ang awtomatikong reverse parking, rearview camera at front at rear parking sensor ay standard din.
Disenyo
Huwag hayaan ang iyong sarili na lokohin. Ang ibaba ay ang parehong makina tulad ng VE. Ngunit ang Gen-F Maloo ay nakakuha ng bagong interior na may mga bagong upuan, tela, instrument cluster, gauge, center console, trim at trim.
Ang mga gauge ay inilipat mula sa itaas ng panel ng instrumento hanggang sa ibaba, at sa halip na tatlo, dalawa na ang nagpapakita ng presyon ng langis at boltahe ng baterya.
Ngunit ang satellite navigation system ay hindi na nagbibigay ng mga babala tungkol sa mga speed camera o school zone. Nawala ang feature na ito sa paglipat mula sa iQ patungo sa bagong American Mylink entertainment system, at sa magandang dahilan.
KALIGTASAN
Limang bituin. Ito ay kasama ng lahat ng karaniwang hanay ng mga sistema ng kaligtasan, kasama ang pagdaragdag ng babala ng pasulong na banggaan, kamalayan sa blind spot at babala sa pag-alis ng daanan.
Pagmamaneho
Walang sorpresa. Malakas itong sumakay at biglang huminto, ngunit ang tunog ng tambutso ay medyo hilam para sa aming kagustuhan - kahit na may mga bimodal na mga balbula ng tambutso. Mahusay ang pagsakay at paghawak, kahit na sa mga lubak-lubak na bitumen lane na dumadaan sa mga kalsada sa bansa, bagama't mas mabuting panatilihin ang kaayusan. Nakakadismaya ang buong auto, ngunit mas kapana-panabik ang manu-manong kontrol, kahit na nakakaligtaan pa rin namin ang kakulangan ng mga paddle shifter.
Kakailanganin mo ang 91, 95 o 98 octane na gasolina, ngunit ang unang dalawa ay magreresulta sa pagbawas sa kapangyarihan. Ipinapalagay na ang kotse ay kumonsumo ng 12.9 l/100 km ng pagkonsumo ng gasolina. Ang aming pagkonsumo ay halos 14.0 litro bawat 100 km. Higit pa kung ilalagay mo sa boot, mas mababa kung hawakan mo ito nang matatag.
Kamakailan ay dinala ni Holden ang SS ute sa sikat na Nürburgring sa Germany, kung saan itinakda niya ang lap record para sa isang "komersyal" na kotse, na labis na ikinamangha ng mga Aleman at lahat ng naroroon. Ito ay isang 270 kW na makina. Noong una kong sinimulan ang Maloo, naisip ko kung gaano katagal ang isang 340kW Maloo?
TOTAL
Kung dati ay hindi isa si Maloo, ngayon isa na itong ganap na two-seater na sports car. Magugustuhan ito ng mga lalaki, masusuklam ang kanilang mga kasintahan sa kompetisyon, dahil ang Yut ang nananalo sa argumento sa bawat oras.
VPG Maloo R8 ST
gastos: mula sa $68,290 (Manual)
Engine: 6.2-litro na V8 na gasolina 325 kW/550 Nm
Paghahatid: 6 beses na manu-mano
uhaw: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
