Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
nilalaman
Kaya, ang Accent ay nasa merkado sa loob ng 12 taon. Ngunit higit pa riyan, ito ay isang kawili-wiling figure na nagpapakita kung ilang henerasyon ng mga Accent ang pumasok sa merkado ngayon. Yaong mga nakakaalam sa siklo ng buhay ng mga modelong European - sa karaniwan ay tumatagal ito ng pitong taon - lohikal na tapusin at sabihin na dalawa. Habang mas mabilis tumanda ang mga modelong Asyano, ang ilan ay magdaragdag ng isa pa at magsasabing tatlo.
Ano ang tunay? Isa! Oo, tama ang nabasa mo. Isang solong henerasyon. Ang lahat ng mga pagbabago na nakita namin sa Accents ay "restyling" lamang. At nalalapat din ito sa dalawang iyon mula 1999 at 2003 na nag-ingat sa bagong disenyo ng lahat ng mga modelong inaalok. Hindi para sa huli. Ang bagong Accent ay bago. At bagaman pagkatapos ng iyong nabasa sa nakaraang talata, malamang na hindi ka maglalakas-loob na iugnay ito sa kanya. Ang hugis ay talagang bago, ngunit sa mga bagong hugis, ang nauna at ang modelo sa harap nito ay tumama din sa mga kalsada, at ito ay na-refurbished lang. Kaya paano ka naniniwala na ito ay isang bagong kotse? Ang isang pagpipilian ay upang bungkalin ang teknikal na data. Ipinapakita nila na ang bagong Accent ay mas mahaba (sa pamamagitan ng 6 na sentimetro), mas malawak (sa pamamagitan ng 5 sentimetro) at mas mataas (sa pamamagitan ng 1 sentimetro).
Okay, ngunit hindi iyon sapat. Ang katotohanan na ito ay isang bagong modelo ay karaniwang ipinahiwatig ng wheelbase. Magkano ang sukat nito? Eksaktong dalawa't kalahating metro, na mas anim na sentimetro kaysa dati. So bago talaga ang Accent. Gayunpaman, ang pinaka nakapagpapatibay na bagay tungkol dito ay hindi ito nadagdagan ng mga pulgada sa harap o likuran, ngunit sa pagitan ng mga ehe, na malinaw na nagpapahiwatig ng isang mas maluwang na interior. Ang isa pang piraso ng impormasyon ay nagsasalita pabor sa ginhawa ng pasahero. Bumalik tayo sa mga sukat. Huwag pansinin ang isyu ng lapad - ang pagtaas ng lapad ng 1 sentimetro ay hindi maaaring makaapekto nang malaki sa kagalingan ng mga pasahero - ngunit ang impormasyon tungkol sa taas ay higit na nakapagpapatibay. Ang bagong Accent ay halos isang metro at kalahating taas, at mapapansin mo ito, kung hindi man mas maaga, sa panahon ng kumportableng pagpasok at paglabas ng kotse, na kung saan ay lalo na pahalagahan ng mga nakatatanda, at gayundin kapag nakaupo ka sa loob. Walang kakulangan sa espasyo. Kahit sa back bench, sapat na ito. Kung ang dalawang matanda sa likod - ang pangatlo ay uupo nang mas masahol pa dahil sa matambok na gitnang bahagi ng likod - walang sapat na espasyo, kung gayon ito ay nasa lugar ng binti. Kaya, ang bagong Accent, na may magandang apat at isang-kapat na metro, ay isang angkop na solusyon, lalo na para sa isang batang pamilya na may dalawang anak. Kahit na mas mahusay para sa isang pares ng mga pensiyonado.
Sa katunayan, ang mga four-door na kotse ay matagal nang nawala sa uso sa Europa. Kahit na mas maliit sa ganitong laki ng klase. At dahil ang mga kabataan ay may namumuhunan dito, mas gusto nilang gumamit ng mga bersyon ng mga limousine, kahit na may tatlong pinto lamang. Ang limousine ay naiwan sa mga matatanda, na sumusumpa sa pagiging kapaki-pakinabang nito. Isang dagdag na pinto sa mga gilid at isang takip sa likod ay isang kalamangan lamang kapag ang dalawang mag-asawa ay magkasama sa isang paglalakbay sa Linggo. At ang apat na pasaherong ito ay matutuwa din sa paghanga sa loob ng bagong Accent.
Ang isang ito ay gumawa ng maraming pag-unlad kumpara sa nauna. Two-tone na ito ngayon - ito ay itim at kulay abo sa test car - ang mga upuan ay naka-upholster sa de-kalidad na tela na may maingat na pattern, ang manibela at shift knob ay hindi nakabalot sa balat ngunit maganda sa pakiramdam, ang plastik ay mas mahusay kaysa sa iyo' d inaasahan, ang mga gauge at mga ilaw ng babala ay hindi uso, ngunit ang mga ito ay mahusay na lilim sa araw, maliwanag at malinaw sa gabi, at ang pinakamalaking sorpresa sa lahat ng bagong Accent ay naghihintay sa iyo sa center console. Ang pagiging sopistikado kung saan ang mga switch doon ay tumutugon ay mahirap mahanap kahit na sa mga kotse na ilang beses na mas mahal kaysa sa Accent na ito.
Kabilang sa mga pinakamahalagang aksesorya sa listahan ng kagamitan ng GL / TOP-K (ito lang ang inalok na kagamitan) mahahanap mo ang ABS at mga airbag para sa driver at sa harap na pasahero (maaari itong palitan), de-kuryenteng pag-slide ng lahat ng apat na bintana sa pintuan, Sa isang on-board computer na nag-install nang medyo awkwardly isang pindutan ng utos (matatagpuan sa ilalim ng frame ng dashboard), gitnang pag-lock, at mga bagay tulad ng pingga upang buksan ang tangke ng gasolina at takip ng boot mula sa loob. Kaya't iyon lang ang kailangan mo. Sa halip, ang karamihan.
Sa pinakamaliit, ang mga naaayos sa labas ng salamin na elektrikal ay inaasahan mula sa pinakamayamang accent, mga ilaw sa pagbabasa (isa lamang ang magagamit sa gabi upang magaan ang ilaw ng silid), mas mahusay na mga upuan (lalo na pagdating sa mga haligi) at kung ano ang naging pamantayan sa mga kotse sa Europa . ., kahit na sa pinaka pangunahing mga modelo, ngunit hindi pa rin sa accent. Pabrika setting ng radyo ng kotse. At hindi dahil ito ay magiging mas mabuti, ngunit dahil lamang sa ganito natatakot ng mga tagagawa ang mga magnanakaw.
Hindi dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na problema sa bagahe. Dahil sa laki nito, ang accent na may apat na pintuan ay may isang malaking malaking puno ng kahoy sa likuran. Inaangkin ng pabrika ang isang bilang na 352 liters, inilalagay namin ang lahat dito, maliban sa isang medium-size na case ng pagsubok, at ang puno ng kahoy ay napapalawak din. Ngunit huwag mong asahan ang iyong pag-asa. Ang likuran lamang ang nahahati at nakatiklop, na nangangahulugang isang hakbang o isang hindi pantay na ilalim at, bilang isang resulta, isang makabuluhang mas maliit na pagbubukas.
Kaya tingnan ang limang pintong accent tulad ng nais mong anumang sedan. Hindi bababa sa pagdating sa madaling paggamit nito. Kapag nagsimula ang salitang tungkol sa pagganap sa pagmamaneho, ibawas ang nawawalang sentimo sa limang metro (kung iugnay mo ang salitang limousine sa mga kotse limang o higit pang metro ang haba), at mayroon kang isang napaka-solidong "driver." Hindi niya maitago ang katotohanang mayroon siyang ugali sa Korea, kaya't lumalunok pa rin siya ng mga mas bugso na mas malambot kaysa sa "mga Europeo" at higit na yumuko sa mga sulok.
Ngunit sa pagsunod sa kanilang halimbawa, na-buod niya ang maraming iba pang mga bagay. Ang ilan ay mabuti at ang ilan ay hindi maganda. Ang mga hindi maganda ay tumutukoy sa steering servo, na kung saan ay masyadong malambot at masyadong maliit na nakikipag-usap para sa drayber na talagang malaman kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong sa harap. Ang 1-litro turbodiesel ay dapat na walang alinlangan na maidagdag sa tuktok. Sa pamamagitan ng paraan, ang katotohanan na ang Accent ay bago ay malinaw ding ipinahiwatig ng saklaw ng engine, na kinabibilangan ng mga bagong engine na 5, 1 at 4 litro (ang huli ay hindi inaalok), pati na rin ang isang lahat-ng-bagong diesel.
Kung naaalala mo, ang nakaraang Accent ay nilagyan ng isang malaking tatlong-silindro na makina. Ngayon ito ay isang apat na silindro na makina na may higit na lakas (dating 60, ngayon ay 81 kW) at mas maraming metalikang kuwintas (dating 181, ngayon ay 235 Nm) na magagamit ng driver sa napakalawak na saklaw ng pagpapatakbo (mula 1.900 hanggang 2.750). rpm). At tiwala sa akin, ang makina na ito ay isa pa sa mga bagay na nagulat sa amin gaya ng hirap ng pagpindot sa mga buton sa center console. Palaging may sapat na lakas at metalikang kuwintas, higit pa sa sapat para sa isang kalmadong driver.
Ang gearbox ay hindi perpekto, ngunit mas mahusay ito kaysa sa nakagawian namin sa Accents. Ang mga preno at ABS ay gumagawa ng kanilang mapagkakatiwalaang trabaho. Dahil din sa hindi pamantayan na mga gulong ng taglamig ng Avon Ice Touring. At kung interesado kang gumastos, nagtitiwala din kami sa iyo. Sa average, "uminom" siya mula 6, 9 hanggang 8 litro ng diesel fuel, na bahagyang nakasalalay sa aming istilo sa pagmamaneho.
Kaya, bilang isang resulta, ang bagong Accent ay naging mas European, na nagpapatunay hindi lamang ng pag-usad nito, kundi pati na rin ang presyo, na ganap na naabutan ang pinakamalapit na mga katunggali.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.682,52 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.217,16 € |
| Lakas: | 81kW (110 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,6l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 3 taon o 100.000 km, warranty ng kalawang 6 taon, warranty ng barnisang 3 taon |
| Pagbabago ng langis bawat | sa 15.000 km |
| Sistematikong pagsusuri | sa 15.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 353,33 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7.310,47 € |
| Mga Gulong (1) | 590,69 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 7.511,27 € |
| Sapilitang seguro: | 3.067,10 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 21.892,51 2,19 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - front mounted transversely - bore and stroke 75,0 × 84,5 mm - displacement 1493 cm3 - compression 17,8:1 - maximum power 81 kW (110 hp.) sa 4000 rpm - average na piston bilis sa maximum na lakas 11,3 m / s - tiyak na kapangyarihan 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 235 Nm sa 1900-2750 RPM - Dual overhead camshafts (timing belt, chain) - 4 na balbula bawat silindro - Direktang karaniwang tren iniksyon - Variable geometry exhaust turbocharger, 1.6 bar positive charge pressure - Aftercooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | Power transmission: engine front wheel drives - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 na oras; IV. 0,702; v. 3,583; reverse 3,706 – differential 5,5 – rims 14 J × 185 – gulong 65/14 R 1,80 T, rolling range 1000 m – bilis sa 41,5 gears sa XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,5 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails - rear axle shaft, coil springs, gas shock absorbers - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes (forced cooling) , ABS, parking mechanical brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering, electric power steering, 3,1 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1133 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1580 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno 1100, walang preno 453 - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1695 mm - front track 1470 mm - rear track 1460 mm - ground clearance 10,2 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad ng harap 1410 mm, likuran 1400 - haba ng upuan sa harap 450 mm, upuan sa likuran 430 mm - diameter ng handlebar 370 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng sukat na AM na hanay ng 5 maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuang): 1 backpack (20 L), 1 maleta ng sasakyang panghimpapawid (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 maleta (85,5, XNUMX l) |
Ang aming mga sukat
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Mga Gulong: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Meter na nagbabasa: 2827 km) | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 130 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,9 taon ( 164 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,4s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,9l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,7m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 68dB |
| Ingay ingay: | 37dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (261/420)
Marahil ang pinakamalaking problema sa apat na pintong accent sa aming mga sahig ay magiging hugis. Ang mga limousine sa klase ng mga kotse ay matagal nang tumigil sa pag-akit. Gayunpaman, totoo na ang Hyundai ay nagiging mas matatag bawat taon. At ang pag-unlad na ito ay nakikita rin sa Accent.
Panlabas (10/15)
Ang isang four-door na bersyon ay hindi magiging kapansin-pansin sa klase na ito, ngunit ang Accent ay isang kotse na maaaring kumbinsihin sa kalidad nito.
Panloob (92/140)
Ang panloob na dalawang tono ay kaaya-aya, ang mga switch sa console ay nasa itaas ng average, may sapat na silid sa harap, ang binti ay maaaring maubusan sa likod.
Engine, paghahatid (29
/ 40)Ang diesel ay matipid, mabilis at bouncy, ang drivetrain ay average, ngunit mas mahusay kaysa sa nakagawian namin sa Accents.
Pagganap sa pagmamaneho (50
/ 95)Ang suspensyon ay nakatutok para sa kaginhawaan sa pagsakay sa paglipas ng palakasan. Kinumpirma din ito ng 14-pulgadang gulong at medium medium na gulong lamang.
Pagganap (27/35)
Ang makina ay walang alinlangan na isa sa mga pinakamagandang bagay tungkol sa accent. Diesel at higit sa lahat malakas. Hindi talaga siya naubusan ng kuryente.
Seguridad (30/45)
Ginagarantiyahan ang pangunahing seguridad. Nangangahulugan iyon ng dalawang airbags, ABS, EBD, self-tightening sinturon at ISOFIX.
ekonomya
Matipid ang makina. Totoo, gayunpaman, na ang ilong sa ilong ay hindi na isang murang kotse. Ang halaga sa ginamit na merkado ng kotse ay maaari ding maging sanhi ng pag-aalala.
