Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Ang Tale Coupé na ito ay nagpapakita ng klasikong diskarte sa disenyo ng kotse, gamit ang mga humahawak na nasubok na sa oras at pagdaragdag ng pamana ng Hyundai na mayamang kagamitan, bumuo ng kalidad at pagiging maaasahan ng produkto. Ngunit kahit wala iyon, ang coupe ay mukhang maganda, at sa kabila ng kaunting kumpetisyon, hindi ito dapat nakakahiya. Vice versa!
Napatunayan na trick? Ito ay malinaw: ang klasikong panlabas at loob ng isang coupe, isang isportsman engine na may kaukulang pagtaas ng antas ng ingay, isang nakararaming itim na loob na may ilang lilim ng aluminyo at pulang mga accent (mga tahi, diamante sa mga upuan) at mga karagdagang pag-ikot na gauge sa gitna ng dashboard. At ang packaging ay kaakit-akit.
Ang ilang maliliit na katanungan ay mananatili. Halimbawa, ang radyo ay isang mahusay na halimbawa ng ergonomic handling at kakulangan sa labas ng interior, ngunit dahil ina-upgrade ito, maaari mo ring "iwasan" ito; ang posisyon sa pagmamaneho ay mabuti, ngunit wala nang higit pa; ang gear pingga ay inilipat ng isang maliit na likod, at ang manibela ay naaayos lamang sa taas; magagamit lamang ang data ng panlabas na temperatura sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan; ang boses ng trumpeta ay hindi tumutugma sa imahe ng kotse; isang susi mula sa isang lumang paaralan, at isang remote control hang sa tabi nito, tulad ng isang palawit; at ang metrong metalikang kuwintas ay hindi maganda nakikita, at ang tanong kung paano makayanan ito habang nagmamaneho ay hindi malinaw.
Halos palaging lumalabas na ang gitnang lupa ay may pinaka-kahulugan. Kahit na; Kapag pumipili ng isang engine para sa coupe na ito, makatuwirang pumili ng isa na mayroon kami sa pagsubok. Maliban na wala itong direktang pag-iniksyon, ito ay isang napaka-modernong produkto na variable-posisyon na lumalabas (hindi bababa sa kasong ito) upang maging isang mahusay na solusyon habang nagmamaneho; sa pangalawang lansungan, halimbawa, mahusay itong kumukuha mula sa 1000 rpm at madali, kahit na sa pang-apat na gamit, nagiging malambot na preno sa 6600 rpm.
Salamat sa isang mahusay na halo ng mga kurba ng metalikang kuwintas at kuryente, ang coupe na ito ay makakaya lamang ng limang mga gears, kahit na kung mayroon itong anim hindi mo ito masisisi. Hindi bababa sa (kahit na) mas mahusay na pakiramdam, o lamang upang mabawasan ang panloob na ingay sa mas mataas na bilis. Gayunpaman, ang mga gears ay maikli at nagpapalaki nang maayos, kaya't ang pagsakay ay maaaring maging buhay na buhay at isportsman. Mas buhay pa ang palitan ng ESP.
Ang magandang torque, spinning fun at volume ay ang tatlong katangian ng makina na ito na sa huli ay nag-aambag ng malaki sa karanasan sa pagmamaneho ng isang sports car. Ito rin ang merito ng isang mahusay, halos neutral na posisyon sa kalsada, ngunit dahil ito ay isang klasikong coupe (van), dapat mong malaman nang maaga na nagdudulot din ito ng ilang abala: umupo ka nang napakababa dito, at inirerekomenda ito na uupo ka sa back seat na pasahero lang hanggang 1 metro ang taas.
Sa mga upuan sa harap, ang puwang ay maihahambing din sa mga klasikong mga katawan ng kotse, at ang tanawin mula sa labas, na kung hindi man ay bahagyang limitado (muli dahil sa hugis ng katawan), ay magiging napakahusay dahil sa mahusay na mga pamunas (hanggang sa 180 km / h). oras) sa ulan. Isinasaalang-alang na ang puno ng kahoy ay disente malaki, mahusay na hugis at isang pangatlong mas maliit, kung gayon ang gayong isang Hyundai ay maaaring maiisip bilang isang kotse ng pamilya.
Samakatuwid, ang mga klasiko ay hindi pa maaaring maalis, kung, siyempre, ito ay maayos na ipinatupad sa pagsasanay. Bukod sa ilang maliliit na reklamo, ang Hyundai na ito ay isang napakahusay na pagpipilian para sa mga naghahanap ng klasikong coupe. Walang gaanong maiaalok, ngunit hindi ito nakakabawas sa magandang impresyon na ginagawa ng coupe.
Vinko Kernc
Larawan: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.807,38 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 18.807,38 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 105kW (143 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 208 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 10,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1975 cm3 - maximum power 105 kW (143 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 186 Nm sa 4500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,0 s - fuel consumption (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1227 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1740 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4395 mm - lapad 1760 mm - taas 1330 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 312 |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pagmamay-ari: 57% / Kundisyon, metro ng km: 6166 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,8 taon ( 137 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,5 taon ( 171 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,5s |
| Pinakamataas na bilis: | 204km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 12,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa maliit na kumpetisyon, ang Hyundai Coupé na may ganitong makina ay isang napakahusay na pagpipilian para sa mga naghahanap ng hindi lamang klasikong disenyo, kundi pati na rin ang kaginhawahan ng pang-araw-araw na paggamit. Hanga rin siya sa mahusay na pagkakagawa.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
pagganap ng makina
posisyon sa kalsada
palitan ng ESP
produksyon
radio receiver
ang susi
ang kahulugan ng metrong metalikang kuwintas
pagkonsumo sa pagtugis
