Hyundai i20 - Pagsubok sa kalsada

Pagella

Engine a tatlong silindro Ang Korean ay isang mabisang panlunas para sa uhaw sa diesel.

Kaya, ang mga nakapirming gastos ay makabuluhang nabawasan.

Nakakagulat din para sa pagiging masigla.

La hyundai i20 ito ay isang subcompact na hindi mo maaasahan.

Sapagkat sa pinaka-abalang bahagi ng merkado, ang tatak ng Korea, kahit na tumatanggap ng katanyagan, ay hindi pa nakikilala bilang mga tatak sa Europa.

Kadalasan, ang mga na kailangang baguhin ang mga kotse ay isinasaalang-alang lamang ang Hyundai limang-pinto sa pangalawang lugar kapag ikaw ay kadahilanan sa karaniwang mga bayani ng segment ng B.

Masama, dahil ngayon ang i20 ay may moderno at magandang hitsura, ngunit sa parehong oras na teknolohikal, salamat sa LED daytime running lights (opsyonal).

Ang bersyon 1.1 ng CRDi ay isang sandata laban sa krisis: ang turbo diesel engine ay isa sa pinaka-compact sa merkado (ang Smart lamang ang nakagawa ng mas mahusay) at nag-aalok ng napakatalinong pagganap kapalit ng isang maliit na halaga ng diesel fuel.

Paghiwalayin ang tatlong-silindro, ngunit mabilis kang nakasanayan dito: ang engine ay nag-vibrate lamang kung ito ay nasa ilalim ng presyon kapag ang ikaanim na silindro ay naibalik sa ibaba 1.300 rpm.

Sa itaas ng halagang ito, pantay-pantay at malumanay ang pulso ng motor na may isang kasiya-siyang kopya. Ang malamig na mga numero ng V-Box, kapag sinusukat, kumpirmahin ang karanasan sa pagmamaneho: ang engine ay mabilis na nakakakuha ng mga rev kahit na sa ikalima at ikaanim.

Ang pagguhit ay hindi walang katapusan, ngunit higit sa sapat para sa uri ng kotse.

Mayroong traksyon, ngunit hindi ito nakakaapekto sa agwat ng mga milyahe: kapag maingat na nagmamaneho, magmaneho ka sa bilis na 24 km / l, at kapag pinindot mo ang gas nang walang gaanong respeto, hindi ka bababa sa 18 km / l.

Inaanyayahan ka din ng nasabing karangyaan na maglaro ng mga liko: ang setting ay mahusay na naka-calibrate, iyon ay, nagbibigay ito ng kinakailangang katatagan at kontrol at hindi lumilikha ng mga paghihirap sa mabilis na bilis.

Ang kagaspangan, na kinunan sa isang malaking sukat, gayunpaman, ay hindi ganap na napapatay at nagbibigay ng presyon sa suspensyon. Halimbawa

Walang mapanganib, sigurado, ito ang resulta ng kapasidad ng pagsipsip, na may halatang mga limitasyon.

"Sister" Kia Rio (Kia - Hyundai brand) sa mga sitwasyong ito ay nagbibigay ng higit na katatagan, higit na kahusayan.

Ngunit ang mga gulong sa likuran ng i20 ay sundin nang maayos ang ibabaw ng kalsada kapag nagpepreno hanggang sa limitasyon: kahit na sa kanto, walang peligro na lumihis mula sa tilapon at ang ABS na may ESP (pamantayan) ay handa nang tulungan ang driver.

Nag-aalok din ang i20 ng iba pang mga kapaki-pakinabang na tool: kahit na wala itong hintuan at pagsisimula ng system (naroroon sa bersyon ng Blue Drive), mayroon itong mahusay na tagapagpahiwatig ng paglilipat na nagpapahiwatig ng pinakamahusay na oras upang lumipat pataas o pababa, at kung aling gear ang gamitin ...

Bilang karagdagan, pinapayagan ng gearbox ang hindi magandang paghawak sa pamamagitan ng laging pagbibigay ng tumpak na mahigpit na pagkakahawak. Kaya, ang kotse ay kagiliw-giliw, ang presyo kung saan sa 13.400 € ay hindi mas mababa tulad ng dati, ngunit dapat na baguhin sa batayan ng pinabuting kalidad at mahusay na kagamitan.

Hindi nakakalimutan ang plus limang taong warranty (standard) na may walang limitasyong agwat ng mga milya.

Il enginePanghuli, mayroon itong isang programa sa pagpapanatili na nagbabawas ng mga interbensyon, na kung saan ay isa pang mapagkukunan ng pagtitipid.