Hyundai i30 - Korean compact

Hyundai? Kaya ano ito? Well, maaaring hindi sikat ang brand sa ating bansa, dahil mas gusto nating bumili ng mas lumang Mercedes at BMW. Gayunpaman, kung titingnan mo ang alok ng tagagawa na ito, lumalabas na mula sa mga plastik na kotse para sa entourage ng mga manika ng Barbie ay nagsimula silang gumawa ng isang bagay na maaari mong sakyan.

Ang i30 ay ang unang kotse sa lineup ng Hyundai upang ipakilala ang bagong kombensyon ng pagpapangalan. At kasama nito, bagong kalidad, bagong disenyo...lahat ay bago at kakaiba kumpara sa mga kotse na ginawa sa ngayon. Kakaibang sabihin na ang Hyundai ay sa wakas ay gumawa ng isang bagay na kahit ako ay maaaring magkaroon kung ako ay namumuhay sa tahimik na buhay ng ulo ng pamilya. Gayunpaman, ang kotse na ito ay hindi angkop para sa mga hindi mapakali, ngunit isa-isa.

Kamakailan, ang tagagawa ay nagtataguyod ng isang patakaran, ang pangunahing slogan kung saan ay: "Sa isang lugar nakita ko na ito." Katulad ng mga nakangiting Intsik na akala nila ay matalino sila sa lahat ng oras. Ang i30 ay isa ring koleksyon ng iba't ibang mga ideya sa disenyo, ngunit sa medyo mas pinigilan na paraan. Sa gilid - nakita ang BMW 1. Sa likod - dahil na rin sa brutal na embossing. Sa kabilang banda, ang harap ng kotse ay medyo orihinal para sa isang sandali, ngunit wala nang higit pa. Ang sample sa mga larawan ay ginawa bago ang kamakailang facelift. Ngayon ang harap ng kotse ay nagbibigay ng impresyon na ang mga stylist ng Hyundai at Ford ay nagpunta sa mga pickup club nang magkasama at nagustuhan ang isa't isa. Ang grille sa bumper ay malinaw na kinopya mula sa maliliit na modelo ng Ford - Focus, Fiesta, Ka .... Marahil ay mayroong "lasa ng Tsino" sa lahat ng ito, ngunit ang buong bagay ay mukhang talagang cool, at ang mga mekanika ay nararapat na kilalanin.

Ang modelong ito ay sakop ng 7-taong Kia Cee na warranty. At nangangahulugan ito na ito ay idinisenyo para sa mga Europeo, ito ay medyo matibay at, sa kabila ng patakarang pangkakanyahan, ay may higit na pagkakatulad sa mga sasakyang Tsino bilang isang lalagyan ng Euro na may mga dayuhan. At ang pinakamagandang presyo nito ay PLN 49 para sa pangunahing bersyon ng Base at may magandang kagamitan? Oo, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang kotse ang nangunguna sa deal. Ang walang alinlangan na kalamangan ay ang tagagawa ay hindi nakakatipid sa kaligtasan at ang mga frontal airbag at mga kurtina ay kasama na sa karaniwang pakete. Kapansin-pansin, hindi mo na kailangang magbayad ng dagdag para sa awtomatikong pag-lock ng pinto pagkatapos ng paglunsad. Ito ang istilo ng Mercedes. Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages. Bagama't inaalok ang ABS bilang pamantayan, dahil may karapatan tayong gawin ito, hindi mabibili ang ESP traction control kahit sa isang milyong euro. Ito ay kawili-wili, dahil hindi ko pababayaan ang ganoong halaga. Walang pagpipilian ang ESP at kakailanganin mong mag-drop ng halos PLN 200 para makuha ito ng bersyon ng Estilo. Bagama't laban sa isang milyong euro ay libre pa rin ito. Bilang karagdagan, ang upuan ng driver sa pangunahing bersyon ay hindi nababagay sa taas, walang gitnang armrest sa cabin, kahit isang manu-manong "air conditioner", mga alarma at mga sensor ng interface na inilalagay ng Skoda sa Octavia nang libre. Kumusta ka? Mayroong isang bersyon ng Base Plus. Nagkakahalaga ito ng PLN 69 pa at kung naghahanap ka ng murang kotse na nilagyan ng lahat ng bagay na ituturing na luho ng isang tunay na lalaki, dapat mong kunin ito. Mula sa regular na bersyon ng Base, kumuha ako ng CD radio na may mp000 at USB output, isang on-board na computer, mga electric windshield, central locking at ilan pang pangunahing accessory. Bilang karagdagan, kasama rin dito ang air conditioning, isang cooled glove box, electrically adjustable at heated na salamin, at audio control mula sa manibela. Kaya ito ay mabuti, kahit na walang mga kapaki-pakinabang na "basura" tulad ng mga fog light sa harap, mga bulsa sa likod ng mga upuan, isang alarma, isang folding key o mga lamp sa sun visor para sa dagdag na bayad at kailangan mong bumili ng bersyon ng Style para sa halos 5 PLN na magkaroon ng mga ito…. Sa turn, ang punong barko na i000 - Premium na may diesel sa ilalim ng hood ay nagkakahalaga ng mas mababa sa PLN 3 at nag-aalok ng maraming. Simula sa full electrics, heated wiper at upuan, at nagtatapos sa awtomatikong air conditioning, rain sensor, semi-leather interior at tire pressure sensor. Hindi naman ito sobrang mahal, pero hindi ako magbabayad ng ganoon kalaki. Hindi para sa isang compact na kotse.

Bilang karagdagan sa mga kagamitan, ang mga indibidwal na bersyon ay naiiba din sa mga makina. At ang mga bisikleta ang gumagawa ng i30 na angkop para sa mga kabataan at dynamic na tao, tulad ng speedboat race ni Sophia Loren. Oo, sila ay sapat na buhay na buhay, ngunit talagang nakakainip kumpara sa mga nakikipagkumpitensyang disc. Walang bersyon na hindi kasing-dynamic ng Golf GTI o ng Civic Type-R, ngunit magagarantiyahan ang 100 km/h sa loob ng mas mababa sa 10 segundo at isang kapaligirang mas ambisyoso kaysa sa isang masayang paglalakbay sa dagat sa ritmo ng " Hurrah! Ito ay isang holiday!" Bonny M. Lalo na dahil ang suspensyon ay kusang lumalaban sa bawat mahirap na maniobra at ginagawa ito nang maayos. Sa mga pinakamurang bersyon, dalawang engine lamang ang magagamit: Base, Base Plus at Classic. Ang petrol 1.4 l 109 km at diesel 5 CRDI 000 km ay PLN 1.6 na mas mahal. Kung ang una ay patuloy na nagbibigay-kasiyahan sa kalmado at hindi hinihingi na mga driver, kung gayon ang huli ay malalampasan kahit na ang pinaka-matapang. Ito ay marumi at nagbibigay ng impresyon na sa halip na tumuon sa kung paano sumakay, sinusubukan nitong hindi masyadong masunog. Oo naman, ito ay katamtaman, ngunit ang bike racing ay hindi masaya. Ang mas mahal na mga bersyon ay nag-aalok na ng higit pa sa ilalim ng hood. Ang isang 90-litro na makina ng gasolina ay bubuo ng 1.6 hp, at ang isang diesel engine ng parehong kapangyarihan ay bubuo ng 126 hp. Ang parehong mga makina ay inirerekomenda, kahit na ang presyo ng kotse ay tumataas nang malaki. Kailangan mong magbayad ng minimum na PLN 115 para sa "gasolina" at PLN 58 para sa diesel. Hindi masama para sa mga modernong compact. Gayunpaman, ito ay Hyundai at ito ay nakikipaglaban para sa kanyang reputasyon. Ang i400 ay may tatlong gearbox. Ang mga makina ng gasolina ay may 65-speed manual transmission bilang pamantayan. Nasaan ang ikaanim na gear? Magandang tanong, malamang na gusto pa rin ng designer nito ang mga inuming Frugo at Wielka Gry - kaya naman nagpasya siyang manatili sa 400th. Ang gearbox sa mga diesel engine ay may anim na gears. Bilang karagdagan sa pinakamalakas na makina, maaari kang mag-order ng awtomatiko. Nakakatawa ito, ngunit mayroon itong 30 gears at isang perpektong halimbawa kung paano ka makakagastos ng 5 zł upang ilagay ang natitirang enerhiya ng makina sa pagtulog at mag-ambag sa mas mabilis na pagkonsumo ng langis sa mundo. Para sa isang diesel engine, ang catalog fuel consumption ay tumataas ng halos 90l / 4km! Ang mga ginoo mula sa Hyundai ay malamang na alam na ang gearbox na ito ay walang pag-aalinlangan, dahil nagbigay sila ng ganoong resulta sa listahan ng presyo nang walang pag-aalinlangan .... At hindi na ako magtataka kung mababa pa rin pala.

Ano ang nasa loob? Isang kaaya-ayang sorpresa, ngunit hindi pa rin gumagana ang lahat. Ang mga maliliit na bintana sa C-pillar ay mukhang maganda, ngunit kapaki-pakinabang sa pagsasanay bilang isang portable cooler sa Arctic. Bilang karagdagan, ang daloy ng hangin ay mas maingay kaysa sa pagsabog, upholstery ng upuan at ilang plastik ay isang siyentipikong eksperimento, at ang mga piling display ay umiikot na asul na backlight sa mga mata. Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga ito ay mas seryosong mga paratang. Ang disenyo ng dashboard ay kawili-wili at kaaya-aya, at ang itaas na bahagi nito ay tapos na sa isang malambot na materyal na may isang kawili-wiling texture. Bilang karagdagan, ang kotse ay may maraming iba't ibang mga compartment ng imbakan - kabilang ang mga bulsa sa lahat ng mga pinto at isang kompartimento para sa mga baso. Interesting din sa couch, kasi ang likod ng mga likuran ng mga upuan sa harap ay natatakpan ng matigas na plastik - hindi hawakan ng driver ang mga bato sa mga tuhod ng mga pasahero, at sa teoryang hindi sila matutuwa tungkol dito, dahil. tanggalin sila. Tama iyan - sa teorya lamang, dahil medyo maraming espasyo sa likod. Dapat ding tandaan na available ang i30 bilang parehong 5-door hatchback at CW station wagon. Kaya kung ang 340-litro na kompartamento ng bagahe ay napakaliit para sa iyo, hindi mawawala ang lahat. CW 415l at hindi mukhang isang matabang 5d na bersyon sa lahat. Hindi lang iyon, ang buong i30 ay hindi mukhang Korean crap na hanggang ngayon ay ipinuslit sa ating mga kalsada. Nag-alinlangan ako na ang Hyundai ay makakagawa ng isang kotse na hindi ko ikakahiya na magkaroon sa lungsod, ngunit oh well. Hindi ito makadaan sa lalamunan, ngunit sa pamamagitan ng artikulo, oo, nagkamali ako.

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]