Hyundai i30 N-line - parang fan na alam ang lahat tungkol sa sports

Malayo na ang narating ng Hyundai i30, sapat na sa mga susunod na yugto ng pagbuo ng tatak. Nagsimula ito bilang isang medium-beautiful mid-finish na kotse. Naging compact na walang mga complex. At ngayon ay kaya na niyang bumili ng mas matapang na bersyon.

Ang mas matapang na bersyong ito, siyempre, Hyundai i30 N. Dahil kapag wala kang maraming karanasan, hindi madali ang pagdadala ng ganap na bagong bersyon sa merkado - at isang bersyon na hahatulan ng lahat ng tao sa mga tuntunin ng karanasan sa pagmamaneho. At kahit na ito ay madali, ang pag-unlad ay hindi mura.

Gumawa ang Hyundai ng kotse na hinahangaan ng halos lahat ng nagmamaneho nito. Ito ay isang tunay na mainit na hatch, bukod sa, siya ay agad na kumuha ng nangungunang posisyon sa segment na ito.

At bagama't maganda rin ang presyo, hindi lahat ay nangangahas na magbayad nang labis para sa isang Hyundai. Hindi lahat ay naghahanap ng matinding pagmamaneho. Ngunit maraming tao ang gusto ng mga sports car, at kung mayroon silang kaunti pa sa mga ito, gusto nilang bilhin ang mga ito. Tingnan ang tagumpay ng S-line at AMG na mga pakete kasama ang Audi at Mercedes. Wala silang ibinibigay kundi isang kakaibang hitsura at maaaring minsan ay ibang suspensyon at sila ay lumalabas na parang mainit na cake.

Ganun din ang ginawa niya Hyundai Z i30nagmumungkahi ng mga bersyon N-linya.

Pangunahing nangangahulugang ibang istilo ang N-line. Nagmaneho kami ng mga bersyon ng Fastback at Hatchback. Mayroong iba pang mga bumper, 18-pulgadang rim at dalawahang mga tubo ng tambutso - sa mga gilid ng fastback, at sa isang gilid ng hatchback. Nagtampok din ang kotse ng bagong "N-line" na logo.

Bilang karagdagan, ang Fastback ay naiiba sa hatchback sa isang bahagyang naiibang linya ng LED daytime running lights.

Ang Hyundai i30 ay mas "mabilis"

Sa interior, naghihintay na naman sa amin ang mga sports accessories. Opsyonal, nakakakuha kami ng mga suede na upuan na may mas mahusay na suporta sa gilid at - higit sa lahat - ang logo ng N-line. Ang butas-butas na leather na manibela ay gumagawa ng napakagandang impresyon. Ang shift knob ay katulad ng "N" knob at syempre may logo din.

N-linya ito ay isang stripped down na bersyon, hindi isang pakete. At sa mga tuntunin ng antas ng trim, ito ay maihahambing sa mid-level na Comfort na may ilang mga pagkakaiba. Kasama sa presyo, halimbawa, ang isang keyless entry system sa kotse at mga LED taillight, ngunit walang fog light sa harap.

Ang 4,2-inch on-board na display ng kulay ng computer ay walang bayad. Nakakakuha din kami ng maaaring iurong na suporta sa hita sa upuan at mga metal na pedal pad. Kasama rin ang radyo na may 8-inch na display at pagkakakonekta sa mga Android at iOS phone, kailangan mo lang magbayad ng dagdag na PLN 2000 para sa nabigasyon. Sa tingin ko, hindi sulit ang gastos, kahit na kung gumagamit ka ng iOS phone dahil hindi ko pa ginagamit ang Android Auto.

Sa pamamagitan ng paraan, Sistema ng Hyundai ay may napakakatangi-tanging mga pag-andar. Ang isa sa kanila ay, halimbawa, isang voice recorder. Habang nagmamaneho, maaari tayong gumawa ng mga tala ng boses upang makinig sa kanila sa ibang pagkakataon. Marahil kung nasanay tayo sa paggamit nito, maaaring maging kapaki-pakinabang ito?

Bilang karagdagan sa mga espesyal na item, Hyundai i30 N-line parang regular na i30. Nangangahulugan iyon na ang tuktok ng gitling ay malambot, ang mga materyales ay maganda, at may sapat na silid sa cabin para sa apat na matatanda. Ang puno ng kahoy ay may hawak na 450 litro.

Patuloy ang pagbabago

N-linya ito ay ibinebenta gamit lamang ang isang makina, isang 1.4 T-GDI na may 140 hp. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 242 Nm sa 1500 rpm. Mayroon kaming pagpipilian ng dalawang 6-speed transmission - awtomatiko at manu-mano.

Sa aking sorpresa, ang N-line ay may higit pa sa ilang magagandang karagdagan. Ang mga preno ay medyo mas malaki dito, ang suspensyon ay ibinalik upang bigyan ito ng isang sportier na hitsura, at ang mga gulong ay nilagyan ng mahusay na Michelin Pilot Sport 4 na gulong.

Ang huling hakbang na ito ay tila mapanlikha lamang sa pagiging simple nito. Sa pamamagitan ng pagpapabuti ng grip sa pakikipag-ugnayan sa aspalto, mapapabuti natin ang lahat ng katangian nito. Nakasakay sa N-rope, mararamdaman mo ang medyo sporty na karakter nito.

Siya ay sapat na mabilis. Gamit ang awtomatiko, umabot ito ng 100 km/h sa loob ng 9,4 segundo, at itinuturing ng marami na mabagal ito, ngunit iyon ang dahilan kung bakit sapat na ang sinasabi ko. Ito ay sapat na upang epektibong maabutan at masiyahan sa cornering.

Mas sporty ang pakiramdam ng driver dito, at may bahagyang sportier na setup ng suspension, ngunit may mga kapansin-pansin bang pagkakaiba? Taliwas sa itsura, oo. Hyundai i30 N-line ito ay sumakay nang eksakto tulad ng isang "mainit na hatch" - hindi radikal, at ang upuan ay hindi dentted, ngunit sa mga sulok ay nagbibigay ito ng maraming kasiyahan.

Parang tulay pa rin sa pagitan ng mga ordinaryong tao i30 at ang bersyon ng N ay gumagana nang maayos.

Mas kawili-wiling alternatibo

isa Hyundai i30 N-line hindi tagsibol. Ito ay hindi isang sports car o isang mainit na hatch. Ito ang kotse ng isang tagahanga ng sports na ayaw ibigay ang lahat ng pinakamahusay.

Parang sa fans at athletes. Alam ng mga tagahanga ang mga patakaran ng isport, alam nila kung ano ang dapat na hitsura ng isang magandang laro, alam nila ang lahat ng bagay - lamang na hindi sila tumayo sa field, at pagkatapos ng laban ay uuwi sila para sa isang burger. Sa panahong ito, ang mga atleta ay kakain ng maingat na napiling pagkain at pag-isipan ang susunod na laban o kompetisyon.

I Hyundai i30 N-line fan siya. Alam niya ang lahat tungkol sa kung ano ang dapat na isang mainit na hatch, ngunit hindi. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng magandang mainit na hatch ay maaaring maging "masaya".

Hyundai i30 N-line na sulit ang pera PLN 94. Para sa isang awtomatikong paghahatid, kailangan mong magbayad ng karagdagang PLN 900, at para sa isang Fastback body, isa pang PLN 6.