Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Ang pagtaas ng mga kahilingan mula sa mga mamimili ng kotse: tila umabot kami sa puntong hinihiling namin ang isang kumpletong pakete mula sa mga tagagawa pa rin. Kung ito man ay isang isport na halo-halong may kakayahang magamit, pagiging compact at kalawakan, pinilit ng mga tagagawa ang mga tagagawa na likhain ang mga tamang kompromiso. Ang Ix20 ay idinisenyo para sa mga customer na nais ang isang maliit, compact na sasakyan na madaling magmaneho sa paligid ng bayan ngunit mayroon pa ring maraming silid para sa mga pasahero at bagahe.
Mahirap ang gawain, at nagtagumpay si Hyundai. Sa gayon, kasama ang Kia, na nagpapadala ng Venga mula sa parehong linya ng produksyon. Gaano ba talaga kalaki ang batang ito? Bukod sa bahagyang mas maikling paayon na paglalakbay ng mga upuan sa harap, maraming silid sa likuran. Hindi lamang para sa mga bata, kahit na kumuha ka ng isang may sapat na gulang sa isang mahabang paglalakbay, hindi mo dapat marinig ang mga reklamo mula sa likuran. Lamang kapag nag-install ng mga upuang bata ng ISOFIX mag-aalala ka ng kaunti, dahil ang mga anchor ay nakatago sa isang lugar na malalim sa tapiserya.
Ang 440-litro na puno ng kahoy ay mas malaki kaysa sa, sabihin nating, ang Astra o ang Focus, ngunit ang pagkatumba sa likurang upuan ay magbubunga ng isang 1.486-litro na kompartimento. Ang pagpili ng mga materyales sa loob ay maaaring hindi pa first-class, ngunit ang kagamitan ay ibinibigay sa gastos ng package ng kagamitan sa Premium. Kaya't sa mga malamig na araw ay makakagawa kami ng mahusay na paggamit ng maiinit na upuan sa harap at manibela, na gumagana nang mabilis at walang kamali-mali, ngunit sa paglipas ng panahon, kahit na sa pinakamababang antas, ito ay naging napakalakas. Hindi tulad ng ilang mga tagagawa na sumusubok na ibenta sa amin ang isang matalinong susi na kailangan lamang upang masimulan ang kotse, maaari ring i-unlock ng Hyundai ang kotse nang hindi inaalis mula sa bulsa nito. Nami-miss lang namin ng kaunti ang mga switch sa likurang pares ng mga pintuan.
Napakadaling gamitin ang workspace ng driver, nag-aalangan kaming may nangangailangan ng mga tagubilin para magamit. Ang Ix20 ay hindi pa sumuko sa takbo ng pag-iimbak ng mga pindutan sa mga multimedia device, kaya't ang center console ay mananatiling klasiko, ngunit malinaw pa rin. Marahil ay nais mo lamang ang computer ng paglalakbay na mag-update ng kaunti, halimbawa, hindi nito maipapakita nang digital ang kasalukuyang bilis, at kahit na ang pag-navigate sa menu ay pa rin isang paraan na may isang solong pindutan.
Ang test ix20 ay nilagyan ng 1,6-litro turbodiesel sa isang mas malakas na bersyon, kung saan kailangan mong magbayad ng karagdagang 460 euro. Ang 94 kilowatts ay magiging higit sa sapat para sa isang sanggol, nagdududa kami na gugustuhin mo ang higit pang mga kabalyero sa ilalim ng hood anumang oras. Sa kabila ng maayos na pagsakay, ang makina ay maaaring maging malakas, lalo na sa malamig na umaga. Kahit na ang pagmamaneho ng ix20 ay hindi kanais-nais, ang chassis ay na-tune para sa isang komportableng pagsakay, at ang kadaliang mapakilos sa mga urban center ay nakasulat sa katad. Mapahahalagahan din ng mga driver ang mahusay na kakayahang makita ng sasakyan habang ang posisyon sa pagmamaneho ay itinakda nang medyo mas mataas at ang mga A-haligi ay nahati at mayroong isang integrated na salamin ng mata.
Kahit na ang presyo ng pagsubok na ix20 ay tumalon sa isang magandang 22k salamat sa pinakamakapangyarihang engine at ang pinakamahusay na hardware, sulit pa ring tingnan ang listahan ng presyo sa ibaba at hanapin ang isa na may mas makatwirang pakete. At huwag kalimutan, nag-aalok pa rin ang Hyundai ng mahusay na XNUMX-taong walang limitasyong warranty sa mileage.
Larawan ng Larawan: Са К
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 535 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 1.168 € |
| Lakas: | 94kW (128 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum power 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.900 - 2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2 emissions 117-125 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.356 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.810 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.100 mm – lapad 1.765 mm – taas 1.600 mm – wheelbase 2.615 mm – trunk 440–1.486 l – 48 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / katayuan ng odometer: 1.531 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,4s (IV) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
kaginhawahan
kakayahang umangkop sa likod ng bangko
baul
presyo
walang digital speed display
baso motor
pagkakaroon ng ISOFIX bearings
