Nagtatakda ang Hyundai KONA Electric ng record ng mileage

Tatlong mga modelo ng KONA Electric, na naaayon sa paningin ng Hyundai Motor na EV, nagtakda ng isang record mileage bawat singil para sa mga de-koryenteng sasakyan ng kumpanya. Ang gawain ay simple: na may isang singil sa baterya, ang bawat kotse ay kailangang maglakbay nang higit sa 1000 kilometro. Ang all-electric subcompact crossovers ay nakapasa sa pagsubok, na kilala rin bilang "hypermilling," nang madali sa isang ganap na natanggal na baterya pagkatapos ng 1018 km, 1024 km at 1026 km. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng baterya ng 64 kWh, ang bawat pagsubok na sasakyan ay nagtakda ng isa pang rekord, dahil ang pagkonsumo ng enerhiya ng mga sasakyan sa 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km at 6,24 kWh / 100 km ay makabuluhang mas mababa. ang karaniwang halaga ay 14,7 kWh / 100 km, na itinakda ng WLTP.

Ang tatlong KONA Electric test na sasakyan ay buong paggawa ng mga SUV pagdating nila sa Lausitzring, na may saklaw na WLTP na 484 km. Bilang karagdagan, tatlong mga urban SUV na may 150 kW / 204 hp. ay hinimok ng mga co-driver sa panahon ng kanilang tatlong araw na pagsubok, at ang mga sistema ng tulong sa sasakyan ay hindi ginamit. Ang dalawang kadahilanan na ito ay mahalaga ding mga kinakailangan para sa kahalagahan ng lineup ng Hyundai. Ang Dekra, ang dalubhasang samahan na namuno sa Lausitzring mula pa noong 2017, ay tinitiyak na ang lahat ay umaayon sa plano sa isang matagumpay na pagtatangka upang i-maximize ang kahusayan. Tinitiyak ng mga inhinyero ng Dekra na lahat ay maayos na tumakbo sa pamamagitan ng pagsubaybay sa mga gamit na sasakyan at pag-iingat ng tala ng bawat isa sa 36 na pagbabago ng driver.

Ang pagmamaneho na nakakatipid ng enerhiya bilang isang hamon

Dahil walang ibang tagagawa ang nagsagawa ng naturang praktikal na pagsubok, ang paunang pagtatantya ay naaangkop na konserbatibo. Ang mga technician ng Hyundai na nagtatrabaho kasama si Thilo Klemm, pinuno ng After-Sales Training Center, ay nagkalkula ng isang teoretikal na saklaw na 984 hanggang 1066 na kilometro upang gayahin ang average na bilis ng pagmamaneho sa loob ng isang lungsod. Ito ay isang hamon na gawain para sa mga koponan tulad ng pagmamaneho sa paraang nakakatipid ng enerhiya na nangangailangan ng konsentrasyon at pasensya sa tag-init. Sa Lausitzring, tatlong koponan ang nakikipagkumpitensya sa bawat isa: isang pangkat ng mga driver ng pagsubok mula sa sikat na magazine sa industriya na Auto Bild, isa kasama ang mga dalubhasa sa teknikal mula sa departamento ng benta ng Hyundai Motor Deutschland at isa pang koponan na binubuo ng press at marketing staff ng kumpanya. Habang ang paggamit ng aircon ay hindi ipinagbawal, ni koponan ay nais na ipagsapalaran ang katotohanan na ang isang naka-aircondition na pagsakay at labas ng temperatura hanggang sa 29 degree Celsius ay maaaring matunaw ang mga mahahalagang kilometro. Sa parehong dahilan, ang KONA Electric infotainment system ay nanatiling hindi pinagana sa buong lugar, at ang magagamit na kuryente ay ginamit lamang para sa pagmamaneho. Tanging ang mga ilaw sa araw na tumatakbo lamang ang mananatili sa kinakailangan ng mga batas sa trapiko sa kalsada. Ang mga gulong ginamit ay karaniwang mga gulong mababang resistensya.

Sa bisperas ng record-breaking test, sinuri at tinimbang ng mga inhinyero ng Dekra ang kalagayan ng lahat ng tatlong mga modelo ng KONA Electric. Bilang karagdagan, inihambing ng mga dalubhasa ang mga odometers at idinikit ang on-board diagnostic interface, pati na rin ang proteksiyon na takip sa ilalim ng panel ng instrumento at sa itaas ng takip ng puno ng kahoy sa harap ng bumper, upang maibukod ang anumang pagmamanipula ng resulta. Pagkatapos nagsimula ang halos 35 oras na paglalakbay. Pagkatapos ay ang Hyundai electric fleet ay gumalaw ng mabuti dito, tahimik na bumulong. Sa panahon ng pagbabago ng driver, nagiging mas buhay ang mga bagay kapag ang mga paksa tulad ng mga setting ng cruise control, pagpapakita ng kasalukuyang onboard fuel konsumo at ang pinakamahusay, ibig sabihin Ang pinaka mahusay na paraan upang lumapit sa mga liko sa isang 3,2 kilometrong track ay upang maging abala. Sa unang bahagi ng hapon ng ikatlong araw, ang unang mga babala sa kotse ay lumitaw sa display. Kung ang kapasidad ng baterya ay bumaba sa ibaba walong porsyento, in-board computer ng Hyundai KONA Electric ang inirekomenda na ikonekta ang sasakyan sa mains. Kung ang natitirang kapasidad ng baterya ay bumaba sa tatlong porsyento, pupunta sila sa emergency mode, binabawasan ang buong lakas ng engine. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa mga driver, at sa isang natitirang kapasidad na 20%, ang mga sasakyan ay nakagawa pa ring sakupin ang higit sa XNUMX kilometro habang mahusay ang pagmamaneho.

Ang mga customer ay umaasa sa KONA Electric

"Ang mileage mission ay nagpapakita na ang mga high-voltage na baterya ng KONA Electric at high-powered electronics ay magkakasabay," sabi ni Juan Carlos Quintana, pinuno ng Hyundai Motor Deutschland, sa isang press conference. "Mahalaga rin na ang lahat ng tatlong pagsubok na sasakyan ay sumasaklaw sa halos parehong bilang ng mga kilometro." Ang isa pang mahalagang natuklasan sa panahon ng pagsubok ay ang tagapagpahiwatig ng antas ng singil ng Hyundai KONA Electric ay napaka maaasahan at sumusukat ng mga porsyento depende sa istilo ng pagmamaneho. Sa zero percent, ang kotse ay nagpapatuloy ng ilang daang metro, pagkatapos ay naubusan ito ng kuryente at sa wakas ay huminto na may bahagyang pagyanig dahil ang electric parking brake ay naka-activate para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. "Binabati ko ang lahat ng kasali sa misyong ito, na nagpatunay na ang aming KONA Electric ay abot-kaya at napakahusay," sabi ni Michael Cole, Presidente at CEO ng Hyundai Motor Europe. “Ang sasakyang ito na nakatuon sa pamumuhay ay pinagsasama ang kaakit-akit na disenyo ng isang compact SUV sa mga benepisyo ng isang environmentally friendly na sasakyan. Nangangahulugan ito na ang bawat customer ng KONA Electric ay bibili ng sasakyan na may hanay ng mga teknolohiya na angkop para sa pang-araw-araw na paggamit.

Ang Hyundai KONA Electric ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng electric model ng Hyundai sa Europe

Ang resulta ay nakumpirma ng paglawak ng produksyon ng KONA Electric sa planta ng Czech Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) sa Nošovice, Czech Republic. Ang HMMC ay gumagawa ng isang electric bersyon ng compact SUV mula Marso 2020. Pinapayagan nitong mabawasan nang labis ng Hyundai ang mga oras ng paghihintay para sa mga bagong EV. At ito ay ginantimpalaan na ng mga mamimili. Sa halos 2020 mga yunit na naibenta noong 25000, ito ay isa sa pinakamabentang modelo ng lahat ng de-kuryenteng at ang pinakamamahal na electric SUV sa Europa.