Inihayag ng Hyundai Motor ang teknikal na bahagi ng Santa Fe

Inihayag ng Hyundai Motor ang mga detalye tungkol sa mga teknikal na parameter ng Santa Fe, ang bagong platform at mga teknolohikal na pagbabago.

“Ang bagong Santa Fe ay isang mahalagang sandali sa kasaysayan ng Hyundai. Sa isang bagong platform, mga bagong transmisyon at mga bagong teknolohiya, ito ay mas berde, mas nababaluktot at mas mahusay kaysa dati."

Sinabi ni Thomas Semera, executive vice president at head of division, Hyundai Motor Company.

"Sa pagpapakilala ng aming bagong modelo ng Santa Fe, ang buong lineup ng SUV ay magiging available na may mga electrified na bersyon, mula sa 48-volt hybrid na opsyon hanggang sa mga fuel cell engine."

Bagong nakuryenteng drive

Ang bagong Santa Fe ay ang unang Hyundai sa Europe na nagtatampok ng electrified Smartstream engine. Ang hybrid na bersyon ng bagong Santa Fe, na magiging available mula sa simula, ay binubuo ng isang bagong 1,6-litro na T-GDi Smartstream engine at isang 44,2 kW electric motor, na pinagsama sa isang 1,49 kWh lithium-ion polymer na baterya. Available sa harap at all-wheel drive na HTRAC.

Ang system ay may kabuuang lakas na 230 hp. at 350 Nm ng metalikang kuwintas, na nag-aalok ng mababang emissions nang hindi sinasakripisyo ang paghawak at paghimok ng kasiyahan. Ang isang intermediate na bersyon, na maipakita sa maagang bahagi ng 2021, ay magagamit na may parehong 1,6-litro na T-GDi Smartstream engine na ipinares sa isang 66,9 kW electric motor at isang 13,8 kWh lithium-ion polymer na baterya. Magagamit lamang ang opsyong ito sa HTRAC all-wheel drive. Kabuuang lakas 265 HP at isang kabuuang metalikang kuwintas ng 350 Nm.

Magagamit ang mga bagong electrified na pagbabago na may bagong binuo na 6-speed na awtomatikong paghahatid (6AT). Kung ihahambing sa hinalinhan nito, ang 6AT ay nag-aalok ng pinabuting paglilipat at ekonomiya ng gasolina.

Bagong 1,6 l. Ang T-GDi Smartstream ay din ang unang gumamit ng pinakabagong teknolohiya ng variable na balbula (CVVD), at nilagyan din ng Exhaust Gas Recirculation (LP EGR) para sa higit na output ng powertrain. Karagdagang Pag-optimize ng Kahusayan sa Fuel Ang CVVC ay nag-aayos ng mga oras ng pagbubukas at pagsasara ng balbula batay sa mga kondisyon sa pagmamaneho, pagkamit ng mas mataas na pagganap at pagpapabuti ng kahusayan sa pamamahagi ng gasolina at pag-alis ng gasolina. Ibinabalik ng LP EGR ang ilan sa mga produkto ng pagkasunog pabalik sa silindro, na nagreresulta sa makinis na paglamig at pagbawas sa pagbuo ng nitrogen oxide. Ang 1.6 T-GDi ay nagre-redirect din ng mga gas na maubos sa turbocharger kaysa sa manifold ng paggamit upang mapabuti ang kahusayan sa ilalim ng mataas na mga kondisyon ng pag-load.