Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Siguro Ang Aming Road Test – Road Test
nilalaman
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Siguro Ang Aming Road Test – Road Test
Ang pinakamalaking SUV mula sa Hyundai sa bersyon na 200WD XP na may 4 na HP diesel engine, maluwang, maraming nalalaman at mahusay na kagamitan.
Pagella
|
|
Ang Hyundai Santa Fe ay isang SUV kung saan ang espasyo at kaginhawahan ay ang mga strong point nito. Naroroon din sa eksena, at sa mga tuntunin ng disenyo at pinaghihinalaang kalidad, ang Santa Fe ay kapantay ng mga European na kakumpitensya nito. Ang Bersyon 2.2 CRDI 4WD na may opsyonal na pag-tune ng XP at awtomatikong paghahatid ay walang nakakaligtaan, ngunit ang presyo ay medyo mataas.
Pagkatapos ng isang kamakailan lamang pag-aayos Hyundai Santa Fe nasa kalagitnaan ng kanyang career. Ang sculpted at muscular front end ay ang pinakamatagumpay na bahagi ng Korean SUV sa aming palagay, habang ang hulihan, habang mahusay na proporsyon, ay walang kaunting pagkatao.
La Hyundai Santa Fe ito ang pinakamalaking SUV sa lineup at makikita mo ito sa isang sulyap. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang Santa Fe ay mas maikli at mas mahaba, at ngayon ay sumusukat ng 470 cm mula sa harap hanggang sa likuran, 169 cm mula sa bubong hanggang sa lupa at 188 cm sa mga panig. Bilang konklusyon, dalawang toneladang bigat na walang alinlangan na inilalagay ito sa buong sukat na teritoryo ng sports utility, ngunit ang Hyundai Santa Fe XL ay mayroon ding puwang: 534 liters ng trunk (halos 1600 na may mga upuan pababa), isang komportableng upuan para sa limang pasahero, at malalaking kompartimento ng imbakan.
Sa ilalim ng hood ng aming bersyon nakita namin Diesel engine 2.2 CRDi 200 hp na sinamahan ng all-wheel drive at 6-speed na awtomatikong paghahatid. Sa kasong ito, ang apat na gulong na pag-drive ay pinapagana lamang "on demand", iyon ay, kapag walang sapat na pagdirikit ng mga gulong sa harap sa kalsada, na ginagawang mas mahusay ang pagmamaneho sa mga kondisyon ng mahusay na pagdirikit sa kalsada.
Kasama sa Santa Fe XPossible package ang lahat ng mga amenities na kailangan mo, pati na rin ang mga eleganteng pagpindot tulad ng 18-inch alloy na gulong, isang malawak na bubong at isang chrome grille.
lungsod
Malayo sa liksi ng isang kotse sa lungsod Hyundai Santa Fe medyo naghihirap sa trapiko. Hindi gaanong kadahilanan dahil sa kahandaan ng makina, na kung saan ay napaka tumutugon at may reserbang metalikang kuwintas, ngunit dahil sa laki nito; ngunit karaniwan ito para sa lahat ng mga SUV sa segment na ito. Bilang karagdagan sa tonelada, kasiya-siya din ang Santa Fe sa mga lansangan ng lungsod. Ayan kakayahang makita ok sensors parking area (standard front and rear for this version) malaki ang naitutulong nila at napakakinis ng gearbox at engine. Napakahusay din ng paghawak ng mga damper sa mga bumps at pit, at mataas ang antas ng kaginhawahan - kahit na acoustically.
Sa labas ng siyudad
Sa labas ng lungsod doon Hyundai Santa Fe mas komportable ang pakiramdam. 2.2 CRDI engine na may 200 hp at 421 Nm - ang pinakamalakas na diesel sa listahan, isang tahimik at malakas na makina. Marami na itong torque na nasa napakababang rev, at sa kabila ng mahigit dalawang tonelada, may boost ang Santa Fe. Sinasabi ng tagagawa na ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay tumatagal ng 9,8 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 190 km/h.
Il awtomatikong gearbox na may anim na gears, hindi ito napakabilis, ngunit tumutugma ito sa tulin ng kotse na perpekto, maayos na lumilipat nang hindi masyadong tamad. Sa katunayan, gumagana ang powertrain nang napakahusay at ang Hyundai Santa Fe ay nararamdaman na malambot at komportable. Bersyon Posible kasama bilang pamantayan Pagpili ng disk, isang system na nagbibigay-daan sa iyong i-customize ang steering, ESP, engine at transmission settings upang umangkop sa iyong mga pangangailangan. Tatlong mode ang magagamit: ekonomiya, normal at sport, lahat ng tatlo ay mahusay na naka-calibrate. Sa Eco, nagiging mas relaxed ang pagmamaneho, mas magaan ang pagpipiloto, at masyadong inaantok ang makina; Ang "Normal" ay ang mode na pinakamahusay na gumagana para sa karamihan ng mga sitwasyon, habang ang "Sport" ay ginagawang mas tumutugon at tumutugon ang accelerator at gearbox.
GLI shock absorbers sa halip, palagi silang malambot at nag-iiwan ng lugar para sa roll at pitch para sa mas mahusay na ginhawa sa pagsakay. Kahit na ang pagpepreno ay hindi ang pinaka-agresibo, at pinapaalalahanan ka na kukuha ka pa rin ng dalawang toneladang SUV para sumakay.
I pagkonsumo ng Hyundai Santa Fe mahusay na isinasaalang-alang nila ang bigat at all-wheel drive: Sinasabi ng House na 5,4 L / 100 km / h sa mga kalsada ng bansa at 6,7 L / 100 km sa pinagsamang ikot.
highway
Ang mahabang paglalakbay ay tiyak na hindi isang problema para sa Hyundai Santa Fe: Maliban sa isang maliit na marka sa taas, ang SUV ay isang mahusay na kasama sa mahabang biyahe. Ang mga upuan ay armchair at ang nakataas na upuan ay nakakarelax. Kasama rin sa bersyon ng XPossible ang cruise control, lane keeping, dual-zone climate control at isang 6-speaker stereo na may subwoofer at Premium Sound, na ang huli ay napakalakas.
Nakasakay ang buhay
La Hyundai Santa Fe Ito ay may napakahusay na pinapanatili na panloob na may maraming mga compartment ng imbakan.
Ang pinaghihinalaang kalidad ay mahusay at kahit na ang disenyo, kahit na hindi masyadong moderno, ay gumagawa ng isang kasiya-siyang visual na impression. Karamihan sa mga materyales ay malambot at matitigas na plastik na masarap hawakan at tingnan. Wala tayo sa antas ng mga German, ngunit mas mataas tayo sa average ng maraming Japanese SUV, na may disenyong mas malapit sa European taste.
Malakas ang panig Hyundai Santa fe it пространство: Ang kompartimento ng guwantes, nakatago sa ilalim ng armrest, ay isang malalim na "kubo" sa lining, at sa ilalim ng kontrol ng klima mayroong isang napakalaking bukas na kompartimento, tulad ng mga pintuan sa gilid.
Kahit na ang mga likod na pasahero ay walang magreklamo tungkol sa: maraming mga sentimo ng ulo at tuhod, bilang karagdagan sa dalawang likod na mga port ng USB (napaka kapaki-pakinabang sa mga araw na ito) at mga naka-tint na bintana sa likuran. Ang boot ay mayroon ding maraming mga litro (534 at 1582 na may mga upuan pababa, upang maging tumpak) at medyo madali ang pag-access, kahit na ito ay medyo mataas.
Presyo at gastos
Il presyo listahan Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI XP posibleng 4WD ay 48.350 € 8 at may kasamang isang awtomatikong paghahatid, iba't ibang mga bahagi ng chrome (kabilang ang isang front grille at hawakan), mga ilaw na tumatakbo sa araw, isang 5-pulgada HD screen na may isang rearview camera at sensor, isang stereo system na may Premium Sound, isang pinainit na pagpipiloto gulong at lahat ng mga amenities. Ugnayan. Ang presyo ay hindi ang pinaka-kanais-nais, ngunit ang kotse ay maraming nalalaman at napaka-solid, at ang warranty ay XNUMX taon na walang limitasyon sa agwat ng mga milya.
seguridad
La Hyundai Santa Fe mayroon itong lahat ng mga modernong aktibo at passive na kagamitan sa kaligtasan kabilang ang lane na panatilihing tulungan at pababa na tulungan. Ginagarantiyahan ng 4X4 na traksyon ang isang plus kahit sa madulas na mga ibabaw, at ang Korean SUV ay nakatanggap ng 5 mga bituin sa pagsubok sa Euro NCAP.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 470 cm |
| lapad | 188 cm |
| taas | 169 cm |
| Bariles | 534-1582 litro |
| timbang | 2043 kg |
TEKNIKO
| engine | 4 silindro |
| bias | 2199 cm |
| Panustos | diesel |
| Potensyal | 200 na mga entry sa 3.800 ay nagpapatuloy |
| isang mag-asawa | 421 Nm |
| Traksyon | Buong trigo |
| mag-broadcast | Awtomatikong 6-bilis |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 9,8 segundo |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| pagkonsumo | 6,7 l / 100 km |
| emissions | 174 g / km |
