Hyundai Tucson Mild Hybrid - mapapansin mo ba ang pagkakaiba?

Ang Hyundai Tucson ay sumailalim kamakailan sa isang facelift na sinundan ng isang Mild Hybrid engine. Ano ang ibig sabihin nito? Tulad ng lumalabas, hindi lahat ng mga hybrid ay pareho.

Hyundai Tucson na may tulad na isang drive, ito ay technically isang hybrid, dahil mayroon itong karagdagang de-koryenteng motor, ngunit ito ay gumaganap ng ibang mga function kaysa sa mga tradisyonal na hybrids. Hindi niya kayang patnubayan ang mga gulong.

Mga detalye sa isang sandali.

Tucson matapos bumisita sa isang beautician

Hyundai Tucson hindi siya nagbago sa anumang makabuluhang paraan. Ang mga pagpapahusay na dulot ng facelift ay pambihira. Siguradong magugustuhan ito ng mga taong nagustuhan na ang hitsura nito.

Nagbago ang mga headlight at nagtatampok na ngayon ng teknolohiyang LED na sinamahan ng bagong grille. Ang mga LED ay tumama din sa likuran. Mayroon din kaming mga bagong bumper at mga tubo ng tambutso.

Narito ito - mga pampaganda.

Pag-upgrade ng Tucson electronics

Dashboard na may facelift Tucson nakatanggap ng bagong infotainment system module na may 7-inch na screen at suporta para sa CarPlay at Android Auto. Sa mas lumang bersyon ng kagamitan, makakakuha tayo ng 8-inch na screen, na mayroon ding nabigasyon na may mga 3D na mapa at 7-taong subscription sa real-time na pagsubaybay sa trapiko.

Ang mga materyales ay nagbago din - ngayon sila ay medyo mas mahusay.

Una sa lahat, sa bagong hyundai tucson isang mas modernong pakete ng mga sistema ng seguridad ng Smart Sense ay naidagdag. Kabilang dito ang Forward Collision Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention System at Speed ​​​​Limit Warning. Mayroon ding suite ng mga 360-degree na camera at aktibong cruise control.

Bagong Tucson mayroon pa itong malaking luggage compartment na may kapasidad na 513 litro. Sa nakatiklop na upuan sa likuran, nakakakuha kami ng halos 1000 litro na mas maraming espasyo.

At muli - may mga pagbabago, lalo na sa larangan ng electronics, ngunit walang rebolusyon dito. Kaya tingnan natin ang drive.

Paano gumagana ang isang "mild hybrid"?

Lumipat tayo sa mga naunang nabanggit na detalye. Malambot na hybrid. Ano ito, paano ito gumagana at para saan ang lahat ng ito?

Ang banayad na hybrid ay isang sistema na idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay hindi hybrid sa Prius o Ioniq na pangangatwiran - Hyundai Tucson hindi ito maaaring tumakbo sa isang de-koryenteng motor. Anyway, walang de-kuryenteng motor para magmaneho ng mga gulong.

Mayroong 48-volt electrical system na may hiwalay na 0,44 kWh na baterya at isang maliit na makina na tinatawag na mild hybrid starter-generator (MHSG) na direktang kumokonekta sa timing gear. Salamat dito, maaari itong kumilos bilang isang generator at bilang isang starter para sa isang 185 hp diesel engine.

Ano ang makukuha natin dito? Una, ang parehong makina, ngunit may idinagdag na banayad na hybrid na sistema, ay dapat kumonsumo ng 7% na mas kaunting gasolina. Ang internal combustion engine na may Start & Stop system ay maaaring patayin nang mas maaga at mas matagal, pagkatapos ay magsisimula ito nang mas mabilis. Habang nagmamaneho, sa mababang acceleration, ilalabas ng MHSG system ang makina, at kung mapabilis ito nang husto, maaari itong magdagdag ng hanggang 12 kW, o humigit-kumulang 16 hp.

Ang baterya ng 48-volt system ay medyo maliit, ngunit sinusuportahan lamang ang inilarawan na sistema. Nagcha-charge ito habang nagpepreno at laging may sapat na enerhiya para mapahusay ang acceleration o gawing mas maayos ang Start & Stop system.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle ay dapat na 6,2-6,4 l / 100 km, sa extra-urban cycle 5,3-5,5 l / 100 km, at isang average ng halos 5,6 l / 100 km.

Nararamdaman mo ba ito habang nagmamaneho?

Kung hindi mo alam kung ano ang hahanapin at kung ano ang titingnan, hindi.

Gayunpaman, kapag nagmamaneho kami sa paligid ng lungsod, ang makina ay talagang nakapatay ng kaunti nang mas maaga, kahit na bago kami huminto, at kapag gusto naming lumipat, agad itong nagising. Ito ay napakahusay, dahil sa mga kotse na may klasikong start-stop system, madalas nating makita ang ating sarili sa isang sitwasyon kung saan tayo ay nagmamaneho hanggang sa isang intersection, huminto, ngunit kaagad na nakakita ng isang puwang, sumali sa paggalaw. Sa totoo lang, gusto naming i-on, ngunit hindi namin magawa, dahil nagsisimula pa lang ang makina - isang segundo o dalawang pagkaantala lang, ngunit maaaring mahalaga ito.

Sa isang kotse na may banayad na hybrid na sistema, ang epektong ito ay hindi nangyayari dahil ang makina ay maaaring gumising nang mas mabilis at kaagad sa bahagyang mas mataas na rpm.

Ang isa pang aspeto ng pagmamaneho ng gayong "hybrid" Aking Tucson mayroon ding karagdagang 16 hp. Sa ordinaryong buhay, hindi natin mararamdaman ang mga ito - at kung gayon, pagkatapos lamang bilang isang epekto ng placebo. Gayunpaman, ang ideya ay magdagdag ng tugon ng gas sa diesel engine, na nakapagpapaalaala sa mga klasikong hybrid.

Kaya, sa mababang bilis, magdagdag ng gas, Hyundai Tucson bumibilis agad. Ang de-koryenteng motor ay nagpapanatili ng tugon ng throttle at pagpapatakbo ng engine sa mas mababang hanay ng rpm nang higit sa 185 hp, bigla kaming nakakuha ng higit sa 200.

Gayunpaman, hindi ako kumbinsido sa epekto ng sistemang ito sa ekonomiya ng gasolina. Ang tagagawa mismo ay nagsalita tungkol sa 7%, i.e. sa, sabihin nating, 7 l / 100 km nang walang sistema ng MOH, ang pagkonsumo ng gasolina ay dapat nasa rehiyon na 6,5 l / 100 km. Sa totoo lang, wala kaming naramdamang pagkakaiba. Samakatuwid, ang surcharge para sa naturang "mild hybrid" ay dapat makita bilang isang surcharge para sa mas mahusay na Start&Stop performance at throttle response, at hindi bilang isang layunin para sa mas malaking fuel economy.

Magkano ang babayaran namin ng dagdag para sa isang hybrid? Presyo ng Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai nagbibigay sa iyo ng pagkakataong pumili mula sa 4 na antas ng kagamitan - Classic, Comfort, Style at Premium. Ang bersyon ng engine na sinusubok namin ay magagamit para sa pagbili gamit lamang ang nangungunang dalawang opsyon.

Nagsisimula ang mga presyo sa PLN 153 na may kagamitan sa Estilo. Ang premium ay nasa 990 thousand na. Mas mahal ang PLN. Sistema Banayad na hybrid nangangailangan ng karagdagang bayad na PLN 4 PLN.

Magiliw na Hyundai Tucson facelift, banayad na pagbabago

W Hyundai Tucson walang rebolusyon na naganap. Medyo mas maganda ito sa labas, mas maganda ng kaunti ang electronics sa loob, at malamang na sapat na iyon para mapanatiling mahusay ang pagbebenta ng modelong ito.

bersyon ng MHEV teknikal na ito ay isang malaking pagbabago, ngunit hindi pisikal na kinakailangan. Sulit na magbayad ng dagdag kung hindi mo gusto ang Start&Stop system, dahil hindi ka maaabala dito. Kung gagawa ka ng maraming pagmamaneho sa lungsod, maaaring mapansin mo rin ang ilang pagtitipid, ngunit kung gayon bakit ka pipili ng diesel?