Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - ang pinakamahusay na sagisag ng bestseller
Ang bersyon ng N Line ay higit pa sa hitsura. May iba pang nakuha ang Hyundai Tucson sa styling package na ito.
Halos bawat tagagawa ay nag-aalok sa mga customer ng mga visual na pakete, na ang pangalan ay pinalamutian ng mga titik na nauugnay sa pinakamalakas at pinakamabilis na mga kotse sa portfolio ng tatak. Hindi pa nagtagal, sumali ang mga Koreano sa grupong ito kasama ang kanilang Hyundai i30 N Line at Aking Tucson – N Line, gayunpaman, bilang karagdagan sa mga pagbabago sa hitsura, naghanda sila ng ilang mga pagpapabuti para sa katawan.
Ang Hyundai Tucson ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Korean manufacturer sa Europe. Upang mapanatili ang interes sa kotse na ito, isang bersyon pagkatapos ng isang maselang facelift ay ipinakita noong 2018, at kasama nito, bilang karagdagan sa hitsura ng isang "mild hybrid", nag-debut din ito. grade N Lineidinisenyo upang makumpleto ang hanay para sa mga naghahanap ng isang bagay na mas nagpapahayag.
Sa paningin, tila ang kotse ay may hindi bababa sa 300 kabayo sa ilalim ng talukbong. Ang mga pagbabagong nauugnay sa styling package ay hindi dapat palampasin - dito mayroon kaming ibang pininturahan na front bumper na may malakas na grille na nakatanggap ng ibang filling kaysa sa ibang mga bersyon ng Tucson. Sa likuran, dalawang hugis-itlog na tailpipe ang idinagdag, at ang buong bagay ay nakumpleto na may ilang mga emblem at maraming mga accessories na natapos sa itim na piano lacquer.
Ang interior ay nakakuha din ng kalinawan at karakter. Ang unang biyolin dito ay tinutugtog ng mabigat na impit na pulang tahi sa mga upuan at ilang iba pang elemento ng board. Para magdagdag pa ng istilo Hyundai Sinubukan kong palitan ang awtomatikong transmission lever, nagdagdag ng mas makapal na katad para sa manibela, na karagdagang nakakuha ng pagbubutas. Sa kabilang banda, sa mga upuan ay makikita namin ang suede na upholstery na may mga elemento ng katad at maingat na mga emblem ng N. Ang lahat ng ito ay lumilikha ng isang talagang kaaya-ayang sporty na kapaligiran.
Bukod, ito ay isang interior tulad ng iba pa Tucson – na may maraming espasyo para sa mga pasahero, sa harap at likuran, at napaka ergonomic. Mayroong maraming mga compartment dito, ang pag-andar ay nasa isang mataas na antas, ang dami ng puno ng kahoy ay 513 litro pa rin, at walang dahilan upang magreklamo tungkol sa kalidad ng plastic at pagpupulong nito.
gayunman Ang Tucson N Line ay higit pa sa hitsura. Ito ay, una sa lahat, mga pagbabago sa chassis, na sineseryoso ni Hyundai. Ang pinakadakilang pansin ay binayaran sa sistema ng pagpipiloto, salamat sa kung saan ang kotse ay tumugon nang mas masigla sa mga hawakan na ibinibigay ng driver at, higit sa lahat, sa mga sulok, mas tiyak at mas nakakausap. Ang Tucson ay lumiliko ng maraming kasiyahan at kailangan mong maglagay ng kaunti pang pagsisikap upang iikot ang manibela. Anuman, ang Hyundai ay isang mahusay na kasama sa malayong distansya.
Ang isa pang elementong pinahusay para sa variant ng N Line ay ang suspensyon. Bahagyang ibinaba ang ground clearance at medyo nanigas ang mga bukal - 8% sa harap at 5% sa likuran. Sa teorya, ang mga pagbabagong ito ay salungat sa pilosopiya ng isang SUV, ngunit ang Hyundai ay naging halos perpekto, dahil tulad ng sistema ng pagpipiloto, hindi kami nawawalan ng isang onsa ng kaginhawaan at nakakakuha ng higit na kumpiyansa at katumpakan kapag nag-corner. Ang Tucson N Line ay karaniwang may 19-pulgadang gulong.na sa anumang paraan makagambala sa suspensyon sa isang tahimik na mode at isang mahusay na pagpipilian ng mga bumps.
Ang sample na sinubukan namin ay nilagyan ng 1.6 T-GDI petrol turbo engine na may 177 hp. at isang metalikang kuwintas na 265 Nm. Ang makina na ito ay napakahusay na umaangkop sa karakter ng iba't ibang N Line - ito ay pabago-bago (nagpapabilis mula sa unang daan sa loob ng 8,9 segundo) at kaaya-aya, ngunit tiyak na kulang ito sa all-wheel drive. Ang kakulangan ng traksyon ay nadama pangunahin kapag nagsisimula, kahit na sa tuyong simento, pati na rin kapag bumibilis mula sa halos 30 km / h. Sa kabutihang palad, available ang all-wheel drive bilang isang opsyon, na nangangailangan ng karagdagang PLN 7000. Inirerekomenda ko na tandaan mong piliin ito kapag sine-set up ang iyong Tucson. Dapat mo ring isaalang-alang ang pagbili ng 7-speed dual clutch DCT automatic transmission na gumagana nang napakahusay. Ang mga indibidwal na gear ay mabilis at maayos, at ang tugon ng throttle ay halos madalian.
Ang isang bahagyang pagkabigo ay ang pagkonsumo ng gasolina ng power unit na ito. Sa lungsod walang paraan upang pumunta sa ibaba ng 10 litro. Kung gusto mong mag-flex at lumipat nang mas mabilis mula sa mga headlight paminsan-minsan, pagkatapos ay maghanda para sa mga resulta ng pagkasunog ng kahit na mga 12 litro. Sa kalsada, ang gana para sa unleaded na gasolina ay bumaba sa humigit-kumulang 7,5 litro, at sa bilis ng highway, ang Tucson ay nangangailangan ng 9,6 litro para sa bawat 100 kilometro.
Presyo ng Hyundai Tucson sa variant ng N Line nagsisimula sa PLN 119 para sa isang naturally aspirated 300 GDI engine na may 1.6 hp, manual transmission at front-wheel drive. Kung tumitingin ka sa isang turbocharged na 132 T-GDI unit, dapat ay handa kang mag-iwan ng minimum na PLN 1.6 sa cabin. Ang pinakamurang diesel sa variant ng N Line ay isang 137 CRDI unit na may kapasidad na 400 hp. sa kumbinasyon ng isang dual-clutch automatic - ang presyo nito ay PLN 1.6. Kung gusto naming ihambing ang N Line sa iba pang mga antas ng trim, ang bersyon ng Estilo ang pinakamalapit. Ang kagamitan sa parehong mga variant ay halos magkapareho, kaya maaari naming ipagpalagay na ang surcharge para sa isang mas kawili-wiling hitsura at mas kaaya-ayang pagmamaneho ay 136 PLN.
Para sakin Ang iba't ibang N Line ay sa ngayon ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay sa alok ng Tucson.. Ginagawa nitong mas mahusay ang isang napakahusay na kotse, na nagbibigay sa amin ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho nang hindi nakompromiso ang kakayahang magamit o praktikal.
